افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
أدى الهجوم الأخير للحوثيين – على سفينة تعمل لصالح شركة ترافيجورا لتجارة السلع الأساسية في خليج عدن – إلى ارتفاع أسعار ناقلات الوقود وأسعار الديزل، حيث توقع المسؤولون التنفيذيون في مجال الشحن ومحللو سوق النفط المزيد من الارتفاعات في كليهما.
وقد قفزت أسعار الشحن بالفعل إلى مستويات لم تشهدها من قبل باستثناء ارتفاع قصير في ذروة وباء كوفيد – 19. ارتفعت أسعار استئجار أكبر الناقلات المستخدمة للمنتجات النفطية – مثل الديزل والبنزين ووقود الطائرات – بأكثر من الضعف في الأسبوع الماضي لتصل إلى 101.500 دولار، وفقا لأرقام شركة جيبسون، وهي شركة وساطة شحن في لندن. وبلغ متوسط الأرقام في نوفمبر 22.750 دولارًا فقط في اليوم.
وبدأت العديد من ناقلات المنتجات النفطية في سلوك الطريق الأطول حول رأس الرجاء الصالح بدلاً من المرور عبر البحر الأحمر الخطير بعد تعرض الناقلة مارلين لواندا، التي تحمل المنتجات النفطية المكررة، للهجوم يوم الجمعة الماضي.
وقال جاكوب ميلدجارد، الرئيس التنفيذي لشركة تورم، وهي شركة مقرها كوبنهاجن تتولى تشغيل 80 ناقلة منتجات نفطية، إن تحويل مسار السفن في كيب من شأنه أن يؤدي إلى تضييق السوق، مما يضيف 5 في المائة إلى الطلب العالمي على ناقلات المنتجات. وقال إن الزيادة كانت “ملموسة للغاية” في وقت كان فيه استخدام الأسطول مرتفعا للغاية.
يؤدي التحويل عبر كيب تاون إلى زيادة طول الرحلة من الخليج إلى شمال أوروبا بنحو 70 في المائة مقارنة بالذهاب عبر السويس.
كما أدى الهجوم إلى ارتفاع أسعار الديزل العالمية إلى أعلى مستوى لها منذ ثلاثة أشهر تقريبًا، حيث يخشى التجار من ارتفاع التكاليف وتعطل الإمدادات من الإمدادات الحيوية من آسيا إلى أوروبا.
وارتفعت العقود الآجلة لزيت الغاز، وهو المؤشر العالمي، بنسبة 15 في المائة منذ منتصف كانون الأول (ديسمبر)، إلى 845 دولاراً للطن المتري، مما يعكس مخاوف المستثمرين المتزايدة من أن أوروبا سوف تتعرض لضغوط بسبب مشاكل سلسلة التوريد في الأشهر المقبلة.
وتعد المنطقة واحدة من أكبر مشتري المنتجات البترولية المكررة في العالم، واعتمدت على الواردات من آسيا والولايات المتحدة في العام الماضي بعد أن حظر الاتحاد الأوروبي استخدام الديزل الروسي في الكتلة. وحذر محللون من أن صيانة المصافي في الولايات المتحدة من شأنها أن تؤدي إلى خفض الإمدادات عبر المحيط الأطلسي وزيادة أسعار الديزل.
وفي سوق الشحن، ستستمر أزمة البحر الأحمر في إضافة المزيد من التقلبات. وقال أحد كبار المسؤولين التنفيذيين في مجال الشحن إن أزمة البحر الأحمر ستدفع أسعار الشحن للارتفاع طالما ظل الطلب على المنتجات النفطية عند المستويات الحالية. ومن المقرر تسليم عدد قليل فقط من ناقلات المنتجات الجديدة هذا العام، مما يعني أن إمدادات السفن لن تزيد.
ويتوقع المحللون والمسؤولون التنفيذيون في مجال الشحن أيضًا المزيد من عمليات التحويل لتعزيز الأسعار المتواضعة حاليًا لناقلات النفط الخام.
في حين يتم استئجار ناقلات النفط الخام قبل أسابيع أو أشهر من الرحلات، فإن المسافات الأطول التي يتم قطعها ستؤدي إلى ارتفاع الأسعار؛ ومن المتوقع أن تكون سفن السويس ماكس، التي تحمل مليون برميل من النفط وهي أكبر نوع قادر على استخدام القناة محملة بالكامل، من المستفيدين بشكل خاص.
وقال ألكسندر سافريس، الرئيس التنفيذي لشركة يوروناف لتشغيل النفط الخام، إن المزيد من عمليات التحويل من المرجح أن تؤدي إلى ارتفاع أسعار أكبر الناقلات. يوروناف لا تبحر حاليا عبر السويس.
وقال في إشارة إلى هجوم مارلين لواندا: “كما ظهر بوضوح شديد مرة أخرى يوم الجمعة، فإن مالكي السفن الذين يعبرون المنطقة يعرضون حياة البحارة للخطر”. “نعتقد أن المزيد من السفن ستتجنب المنطقة.”
