افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
رفضت بوينغ تقديم توجيهاتها السنوية المعتادة إلى جانب أحدث نتائجها الفصلية، حيث حاولت شركة الطيران والدفاع التعامل مع تداعيات حادث في الجو على إحدى طائراتها من طراز 737 ماكس 9 في أوائل يناير.
كتب الرئيس التنفيذي ديف كالهون في مذكرة للموظفين يوم الأربعاء أن “الآن ليس الوقت المناسب” لمشاركة الأهداف المالية أو التشغيلية حيث يستعد المسؤولون التنفيذيون لمخاطبة المستثمرين علنًا للمرة الأولى منذ انفجار جزء من جسم الطائرة أثناء رحلة لشركة طيران ألاسكا في 5 يناير.
توقعت وول ستريت تحقيق دخل صافي قدره 3.1 مليار دولار من إيرادات قدرها 89.5 مليار دولار لعام 2024، وفقا لمسح أجرته LSEG للمحللين.
ولم تقدم بوينغ أي تقدير للضرر المالي الناجم عن الحادث وما تلا ذلك من وقف تشغيل الطائرات التي يحتمل أن تتأثر أو حد النمو في معدل إنتاج 737 ماكس الذي فرضته مؤخرا هيئة تنظيم الطيران الأمريكية.
وأعلنت الشركة يوم الأربعاء عن خسارة صافية قدرها 30 مليون دولار من إيرادات بلغت 22 مليار دولار في الأشهر الثلاثة المنتهية في 31 ديسمبر/كانون الأول، وكلاهما كان أعلى من توقعات المحللين.
وقالت بوينج إنها ولدت 4.4 مليار دولار من التدفق النقدي الحر في عام 2023، وهو ما يقع ضمن النطاق الذي حددته سابقًا والذي يتراوح بين 3 و5 مليارات دولار. ولم تقدم الشركة تحديثًا بشأن هدف التدفق النقدي للفترة 2025-2026، بعد أن حددت هدفًا بنحو 10 مليارات دولار لتلك الفترة في يوم المستثمر في نوفمبر 2022.
وقالت الشركة يوم الأربعاء إنها تنتج 737 ماكس بمعدل 38 طائرة شهريا بحلول نهاية عام 2023، لتحقق هدفها.
يتوقع المستثمرون سماع تحديثات من كالهون هذا الصباح أثناء ظهوره على شاشة التلفزيون الأمريكي وقبل مكالمة محللي الشركة في وقت لاحق اليوم، حيث من المتوقع على نطاق واسع أن تلقي قضية طائرة 737 ماكس بظلالها على تقرير أرباح المجموعة الأخير.
وقال كالهون إن الشركة لديها “الكثير لتثبته” لاستعادة ثقة أصحاب المصلحة. “لقد أجريت محادثات صعبة ومباشرة مع عملائنا والمنظمين والمشرعين. إنهم يشعرون بخيبة أمل”.
وارتفعت أسهم بوينغ أكثر من 1 في المائة في تعاملات ما قبل السوق يوم الأربعاء.
