افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
صوت سكان باريس لصالح زيادة حادة في رسوم مواقف السيارات لأصحاب سيارات الدفع الرباعي، في علامة على تزايد ردود الفعل العنيفة ضد السيارات الكبيرة التي تكتسب زخما في جميع أنحاء أوروبا.
تم طرح الاستفتاء المحلي من قبل نشطاء البيئة ومجلس مدينة باريس كاختبار لتسامح المراكز الحضرية مع المركبات التي يعتبرها النقاد معيقة وأكثر تلويثا – ولكنها أصبحت أيضا أكثر شعبية، في فرنسا وأماكن أخرى.
وفي العاصمة الفرنسية، التي قيدت شرايين المرور في السنوات الأخيرة وتعتبر رائدة في مجال التنقل المحلي، صوت السكان بنسبة 54.5 في المائة مقابل 45.5 في المائة يوم الأحد لصالح رفع رسوم مواقف سيارات الدفع الرباعي.
سترتفع الرسوم ثلاث مرات في بعض أجزاء المدينة لتصل إلى 18 يورو في الساعة ولن يتم إعفاء أصحاب السيارات إلا إذا كان لديهم تصريح للمنطقة المجاورة مباشرة لهم. حتى سيارات الدفع الرباعي الكهربائية ستتأثر برسوم أعلى إذا كان وزنها أكثر من 2 طن.
وقالت عمدة المدينة آن هيدالغو: “الباريسيون يريدون تحديد مكان وجود هذه السيارات في شوارعنا لأسباب أمنية ولأنها ملوثة”، مضيفة أنها “فخورة للغاية بهذه النتيجة”.
وشارك ما يقل قليلا عن 6 في المائة من الناخبين المسجلين في باريس البالغ عددهم 1.4 مليون ناخب في الاستفتاء، وهو الثاني من هذا النوع بعد التصويت الذي حظر مشغلي الدراجات الكهربائية في العام الماضي. جلبت باريس أيضًا مناطق منخفضة الانبعاثات، ومن المقرر أن تتخذ إجراءات صارمة على نطاق أوسع على سيارات الديزل القديمة مع فرض حظر اعتبارًا من عام 2025، وأصبحت أكثر ملاءمة للدراجات، مع إنشاء ممرات جديدة في جميع أنحاء المدينة منذ جائحة كوفيد – 19.
أثبت الاستفتاء على سيارات الدفع الرباعي أنه مثير للخلاف، حيث يختار المزيد من الناس المركبات الضخمة التي تتميز بمقاعد مرتفعة وتفضلها بعض العائلات بسبب اتساعها.
وقال كزافييه هورينت، رئيس مجموعة موبيليانز للوكلاء، لتلفزيون BFM قبل إعلان النتائج يوم الأحد: “نحن نتحدث عن السيارات التي يستخدمها السيد والسيدة الجميع هنا”. “يجب ألا نتفاجأ عندما نرى الناس يرفضون القضايا البيئية بعد ذلك.”
ومع ذلك، حتى الناشطين في مجال الهواء النظيف والنقل الأخضر خارج فرنسا رحبوا بنتيجة التصويت، وانتقد العديد منهم “الوحوش على العجلات”.
وقال جينس مولر، نائب مدير حملة المدن النظيفة في النقل والبيئة، وهي مجموعة ضغط: “نأمل أن يتم إلهام المدن في جميع أنحاء أوروبا لتحذو حذو العاصمة الفرنسية”.
وقد اتخذت ليون، ثالث أكبر مدينة في فرنسا، بالفعل تدابير مماثلة، وتبني بعض الأحياء في لندن مواقف سياراتها على نطاقات الضرائب الخاصة بالسيارات، مما يتطلب نماذج أكبر أو أكثر تلويثا لدفع المزيد.
وقال بعض النشطاء إن باريس يمكن أن تفعل المزيد لإرسال رسالة بشأن سيارات الدفع الرباعي، التي تنبعث منها كميات أكبر من السيارات الصغيرة وتشكل خطرًا أكبر في حوادث الاصطدام للمشاة وراكبي الدراجات.
وقال ليو موراي، المدير المشارك لمؤسسة “Possible” الخيرية المعنية بالمناخ: “ما تحتاجه باريس بعد ذلك هو فرض حظر على غرار حظر التبغ على الإعلان عن أكبر السيارات وأكثرها تلويثا للركاب على شبكة النقل العام لديها”.
ومع ذلك، لا يزال الطلب على سيارات الدفع الرباعي قوياً. في 28 دولة أوروبية، بما في ذلك المملكة المتحدة، كانت أكثر من نصف المبيعات في العام الماضي من سيارات الدفع الرباعي، مقارنة بواحد من كل خمسة في عام 2014، وفقا لمجموعة البيانات جاتو دايناميكس.
