انضم تيم كلارك، رئيس طيران الإمارات، إلى مجموعة من المديرين التنفيذيين لشركات الطيران في التحذير من أن الوقت ينفد لدى شركة بوينج لاستعادة سمعتها بعد سلسلة من الأخطاء الفادحة في مجالي السلامة والتصنيع.
وفي مقابلة مع صحيفة فايننشال تايمز نشرت يوم الأحد، قال كلارك إنه شهد “تراجعا تدريجيا” في معايير بوينج، وهو ما أرجعه إلى أخطاء الإدارة والحوكمة طويلة الأمد، بما في ذلك إعطاء الأولوية للربح على التميز الهندسي.
وأضاف: “عليهم أن يخضعوا عمليات التصنيع الخاصة بهم للمراجعة حتى لا يكون هناك أي قطع في الجوانب وما إلى ذلك. أنا متأكد من أن ديف كالهون وستان ديل يتفقان على ذلك”، في إشارة إلى الرئيس التنفيذي لشركة بوينج ورئيس الطائرات التجارية على التوالي. “هذه هي الفرصة الأخيرة للصالون.”
وامتنعت طيران الإمارات عن التعليق أكثر.
كلارك ليس أول رئيس لشركة طيران ينتقد شركة بوينغ منذ أن انفجر جزء من جسم الطائرة 737 ماكس 9 في منتصف الرحلة في أوائل يناير. في مقابلة مع CNBC الشهر الماضي، أعرب سكوت كيربي، الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد، عن أسفه لـ “تحديات التصنيع المستمرة” التي تواجهها شركة صناعة الطائرات، وقال إن شركة الطيران سوف “تبني خطة لا تحتوي على ماكس 10″، في إشارة إلى طائرة بوينغ الأحدث والأكبر حجماً 737. نموذج. كما أعرب الرؤساء التنفيذيون لأمريكان وألاسكا عن إحباطهم.
لكن كلارك هو أحد أبرز الشخصيات في مجال الطيران، حيث شغل مناصب عليا في طيران الإمارات منذ الثمانينات، كما أن شركة الطيران التي تتخذ من دبي مقرا لها هي واحدة من أكبر عملاء بوينغ. وفي نوفمبر/تشرين الثاني، قدمت طيران الإمارات طلبية لشراء 95 طائرة بوينج 777 و787 عريضة البدن، تستخدم في الرحلات الطويلة، بقيمة إجمالية تبلغ 52 مليار دولار.
وتقوم هيئة تنظيم الطيران الأمريكية بالفعل بالتحقيق في أمر صانع الطائرات المحاصر ممارسات التصنيع بعد حادثة يناير التي دعا فيها انفجرت سدادة الباب بعد دقائق قليلة فقط من رحلة طيران ألاسكا، مما أجبر الطيار على القيام بهبوط اضطراري.
ويضاف الانفجار إلى سلسلة من مشكلات الجودة والسلامة التي واجهتها طائرات بوينج في السنوات الأخيرة. وأدى حادثا تحطم طائرة في إندونيسيا وإثيوبيا في أكتوبر 2018 ومارس 2019 على التوالي، مما أسفر عن مقتل 346 شخصًا، إلى توقف بعض طائرات بوينج على المدى الطويل وتأخير تسليم طائرات أخرى.
قال كلارك ذلك للمرة الأولى سترسل طيران الإمارات مهندسيها لمراقبة عملية إنتاج الطائرة 777 في شركة Boeing وموردها Spirit AeroSystems.
وقال لصحيفة فايننشال تايمز: “إن حقيقة أننا مضطرون إلى القيام بذلك هي شهادة على ما حدث”. وأضاف أن بوينغ “تحتاج إلى نظرة شاملة حول كيفية إنتاج الطائرات”.
“هل ستستعيد بوينغ نفسها لمجدها السابق؟ بالطبع ستعمل. هل ستستمر بوينغ في إنتاج وتصميم طائرات رائعة، جيدة التركيب، وموثوقة، لقاعدة العملاء؟ أنا متأكد من أنهم سوف. لكن عليهم ترتيب المنزل في الوقت الحالي. وهذا تحول كبير في الأولويات”.
عندما تم الاتصال بشركة Boeing للتعليق، أحالت CNN إلى تصريحات كالهون للمحللين بشأن مكالمة الأرباح الأسبوع الماضي والتي قال فيها إن التدقيق المتزايد من جانب المنظمين والعملاء “سيجعلنا أفضل”.
وأضاف: “سنعمل ببطء على المضي قدمًا بسرعة وسنشجع ونكافئ الموظفين على التحدث بصوت عالٍ لإبطاء الأمور إذا كان هذا هو المطلوب”.
قالت شركة رايان إير – أكبر شركة طيران في أوروبا وواحدة من أكبر عملاء بوينغ وفي الأسبوع الماضي، قامت بتعيين المزيد من مهندسيها في المصانع التي تصنع طائرات بوينغ لإجراء فحوصات إضافية.
قال الرئيس التنفيذي مايكل أوليري إنه لديه “ثقة كبيرة” في كالهون والمدير المالي براين ويست لتغيير الشركة.
