قالت منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية يوم الاثنين إن ارتفاع تكاليف الشحن نتيجة للتوترات المستمرة في البحر الأحمر قد يعيق الجهود العالمية ضد التضخم.
وتشير تقديرات المجموعة التي تتخذ من باريس مقراً لها إلى أن الارتفاع الأخير بنسبة 100% في أسعار الشحن البحري قد يؤدي إلى زيادة تضخم أسعار الواردات في بلدانها الأعضاء الثماني والثلاثين بنحو خمس نقاط مئوية إذا استمرت هذه الزيادة.
وقالت منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية في أحدث توقعاتها الاقتصادية إن ذلك قد يضيف 0.4 نقطة مئوية إلى إجمالي ارتفاع الأسعار بعد عام.
وفي أواخر عام 2023، بدأت شركات الشحن الكبرى في تحويل سفنها بعيدًا عن قناة السويس المصرية، وهي أسرع طريق تجاري بين أوروبا وآسيا، بسبب موجة من الهجمات التي شنها المسلحون الحوثيون المدعومين من إيران والمتمركزين في اليمن. ولا تزال التوترات مرتفعة، حيث تشارك القوات البحرية لدول من بينها الولايات المتحدة في الصراع.
سفينة شحن تسير في قناة السويس في محافظة الإسماعيلية، مصر، 13 يناير 2024.
أحمد جمعة | وكالة أنباء شينخوا | صور جيتي
وتسلك السفن طريق رأس الرجاء الصالح الأطول حول الساحل الجنوبي لأفريقيا، مما يزيد من زمن الرحلة بنسبة تتراوح بين 30% و50%، مما يؤدي إلى إخراج طاقتها من السوق العالمية.
ومع ذلك، تشير منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية أيضًا إلى أن صناعة الشحن كانت لديها قدرة فائضة في العام الماضي، نتيجة لطلب سفن الحاويات الجديدة، الأمر الذي من شأنه أن يخفف من ضغوط التكلفة.
قالت كلير لومبارديلي، كبيرة الاقتصاديين في منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية، لشبكة CNBC يوم الاثنين إن الزيادة المستمرة في التضخم نتيجة للأزمة الأخيرة تمثل خطرًا، ولكنها ليست الحالة الأساسية للمجموعة.
“إنه شيء نراقبه عن كثب… لقد شهدنا زيادة في أسعار الشحن، وإذا استمر ذلك لفترة طويلة، فسيؤدي ذلك إلى تضخم أسعار المستهلك. لكن في الوقت الحالي، لا نفعل ذلك”. وقال لومبارديلي “نتوقع أن يكون هذا هو الحال”.
ووفقاً لتيمن ميستر، الرئيس التنفيذي للعمليات في شركة الخدمات اللوجستية DP World ومقرها دبي، فإن الواردات الأوروبية تمثل التحدي الأكبر وشهدت تأخيرات كبيرة في الشحنات التي كانت في طريقها بالفعل.
“لسوء الحظ، هناك تكلفة أعلى في أوجه القصور في الشبكة، لذلك في نهاية المطاف، ترتفع الأسعار. لكنها في الواقع ليست قريبة من حيث كانت في ذروتها خلال كوفيد… كيف ستجد هذه التكاليف طريقها إلى المستهلك، وقال ميستر لشبكة CNBC: “علينا أن نرى”، واصفًا الأمر بأنه “مشكلة قصيرة المدى”.
وأضاف: “أعتقد أن ما نحن فيه الآن هو حالة مستقرة، لأن الشبكات تم تعديلها والبضائع تتدفق، والحجوزات تتزايد، الأمر يستغرق المزيد من الوقت”.
وقال لومبارديلي من منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية إنه بشكل عام كانت هناك بيانات إيجابية بين أعضائها في الأشهر الأخيرة تظهر انخفاض التضخم باستمرار. وقالت إن هذا سيساعد في إعادة بناء الدخل الحقيقي ودعم الاستهلاك.
تشمل الدول الأعضاء في منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية البالغ عددها 38 الولايات المتحدة والمملكة المتحدة وأستراليا وكندا والمكسيك وفرنسا وألمانيا وإسرائيل وتركيا واليابان وكوريا الجنوبية.
ورفعت توقعاتها الأخيرة توقعاتها للنمو الاقتصادي للولايات المتحدة بنسبة 0.6 نقطة مئوية عن تقديراتها السابقة لشهر نوفمبر/تشرين الثاني، إلى 2.1% لهذا العام. وتم تخفيض توقعاتها لمنطقة اليورو بمقدار 0.3 نقطة مئوية إلى 0.6%، في حين ظلت توقعاتها للمملكة المتحدة ثابتة عند 0.7%.
وقال لومبارديلي لشبكة CNBC: “لقد شهدنا أخبارًا إيجابية في الولايات المتحدة، ونشهد انخفاضًا في التضخم الآن، لكننا لا نرى تكلفة كبيرة فيما يتعلق بسوق العمل هناك”.
“يبدو النمو أقوى، والتضخم آخذ في الانخفاض. لذلك ستشهد إعادة بناء الدخول الحقيقية هناك في الولايات المتحدة، وهذا من شأنه أن يدعم نمو الاستهلاك”.
وقالت إن أوروبا تضررت بشدة من صدمة أسعار الطاقة، وتأثير التضخم على الدخل الحقيقي والاستهلاك، واعتمادها الأكبر على التمويل المصرفي وسط سياسة نقدية أكثر صرامة.
وعلى المدى المتوسط، تتوقع منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية أن يكون هناك عائق أكبر على النمو بسبب شيخوخة القوى العاملة لديها.
وقال لومبارديلي إن منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية ترى مع ذلك أن البنك المركزي الأوروبي في وضع يسمح له بخفض أسعار الفائدة في النصف الثاني من العام إذا استمرت الاتجاهات الحالية.
