افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
حظرت هيئة مراقبة الإعلانات في المملكة المتحدة الإعلانات البيئية المضللة من شركتي صناعة السيارات BMW وMG وهيئة النقل في لندن، في قرارين تاريخيين.
زعمت إعلانات السيارات من شركتي BMW وMG العام الماضي أن سياراتهم الكهربائية “عديمة الانبعاثات”، لكن هيئة معايير الإعلان قالت يوم الأربعاء إن النماذج تنتج انبعاثات كربونية أثناء تصنيعها، وكذلك عند إعادة الشحن باستخدام الكهرباء المولدة من الوقود الأحفوري.
تعتبر أحكامها بمثابة سابقة، مما يعني أن أي شركة تصنيع سيارات تبيع سيارات كهربائية يجب أن تتأهل لأن مطالبات “الانبعاثات الصفرية” لا تنطبق إلا عند قيادة السيارة.
وأطلقت الهيئة التنظيمية حملة على “الغسل الأخضر” في الإعلانات، وحظرت بعض إعلانات مجموعات النفط وشركات الطيران خلال العام الماضي بسبب ادعاءات بيئية مضللة.
ويأتي حكمها في الوقت الذي تحتاج فيه شركات صناعة السيارات إلى زيادة مبيعاتها من المركبات الكهربائية في المملكة المتحدة لتجنب الغرامات، وهو أمر يعوقه تباطؤ نمو الطلب على السيارات التي تعمل بالبطاريات.
وفي قرار منفصل يوم الأربعاء، أيدت ASA الشكاوى ضد المطالبات المذكورة في الإعلانات الصادرة عن هيئة لندن الكبرى والنقل في لندن.
تم إصدار الإعلانات في الفترة التي سبقت توسيع منطقة الانبعاثات المنخفضة للغاية، أو Ulez، لتغطية جميع أنحاء لندن الكبرى في أغسطس، حيث كان عمدة المدينة صادق خان يواجه رد فعل عنيف من بعض السائقين والسياسيين.
لم تشكك ASA في ادعاءات الإعلانات بأن لندن تعاني من مشكلة جودة الهواء، ولا أن توسيع Ulez من شأنه أن يقلل من انبعاثات تلوث الهواء في لندن الكبرى.
لكنها وجدت أنه في أحد الإعلانات الإذاعية التي بثتها GLA، فإن الادعاء بأن “أحد أكثر الأماكن تلويثًا في لندن موجود داخل سيارتك” “لم يتم إثباته بشكل كافٍ” وكان “من المرجح أن يضلل المستمعين ماديًا”.
وقامت MG أيضًا في إعلاناتها بتسويق طراز هجين مزود بمحرك احتراق داخلي وبطارية، باعتباره خاليًا من الانبعاثات، حسبما وجدت ASA.
وقالت ASA عن إعلان MG: “إن أي مطالبة مرتبطة بـ “الانبعاثات الصفرية” تحتاج إلى توضيح أنها تشير إلى الانبعاثات أثناء قيادة السيارة بالمحرك الكهربائي”. وأضافت أن ادعاء “الانبعاثات الصفرية” لا ينبغي “أبدًا” أن يتم تقديمه للسيارات التي تتميز بمحركات البنزين أو الديزل. وقالت MG إنها أزالت جميع الإشارات إلى “الانبعاثات الصفرية” من إعلاناتها.
وفي ردها، قالت شركة BMW إنها تقدم عرضًا على عبارة “السيارات عديمة الانبعاثات” في إعلانات Google لاستهداف العملاء المهتمين بنماذج البطاريات. وزعمت أن جوجل، حيث تم عرض الإعلان، قامت بعد ذلك بتضمين هذه الكلمات في الإعلان دون علمها.
وقالت ASA إن شركة BMW “لم تكن على علم بتفعيل المنشأة لنتائج البحث هذه ولم يتم اكتشافها إلا بعد تلقي الشكوى”. وقالت شركة BMW إنها أوقفت تشغيل هذه الميزة في جميع الإعلانات المستقبلية على Google.
أيدت ASA أيضًا الشكاوى بشأن اثنتين من أصل ستة مشكلات أثارتها سلسلة من إعلانات TfL التلفزيونية والإذاعية والصحفية.
ووجدت أن الادعاء بأن انبعاثات ثاني أكسيد النيتروجين قد انخفضت بمقدار النصف تقريبًا في وسط لندن منذ التنفيذ المبكر لمنطقة أوليز لم يوضح كيف قامت هيئة النقل في لندن بحساب التخفيض، والذي استند إلى سيناريو نموذجي بدلاً من أخذ عينات حقيقية من جودة الهواء.
كما وجدت الهيئة التنظيمية أن هيئة النقل في لندن لم تقدم معلومات مؤهلة كافية لتوضيح أن الادعاء بأن “معظم الوفيات المرتبطة بتلوث الهواء تحدث بالفعل في مناطق خارج لندن” كان، مرة أخرى، يستند إلى سيناريو نموذجي وليس إلى وفيات “فعلية”.
وفي بيان، قالت TfL إنها تشعر “بخيبة الأمل” لأن ASA أيدت الشكاوى الثلاث، وأصرت على أن إعلاناتها “تستند إلى أدلة علمية قوية”.
“إن ASA لم تتحدى العلم. ويتمحور حكمها حول نقطة فنية بسيطة في بعض الإعلانات.
