قال أفراد عائلات مشاة البحرية الخمسة الذين لقوا حتفهم في حادث تحطم طائرة هليكوبتر خلال عاصفة مميتة في كاليفورنيا في وقت سابق من هذا الأسبوع، يوم السبت، إن وفاتهم هي أحدث مثال على الحوادث المميتة وغير الضرورية في الجيش.
ستيفن لانجين والد الرقيب. وقال أليك لانجين، البالغ من العمر 23 عامًا، والذي كان يعمل كرئيس للطاقم على متن المروحية CH-53E Super Stallion التي سقطت في الجبال على بعد 45 دقيقة خارج سان دييغو يوم الثلاثاء، لصحيفة The Washington Post إن وفاة ابنه هي حالة حديثة لما أصبح “حادثاً”. كلها قصة مألوفة جدًا في المجتمع العسكري.
ربما تكون هذه هي الحالة الوحيدة التي يستيقظون فيها ويقولون: ماذا نفعل بأعضاء خدمتنا؟ وقال “علينا أن نوقف هذا”.
في يوم الثلاثاء، كانت المجموعة عائدة إلى قاعدة ميرامار الجوية لقوات مشاة البحرية في سان دييغو من قاعدة كريتش الجوية خارج لاس فيغاس، حيث تعرضت كاليفورنيا لأمطار وثلوج غير مسبوقة مما جعل ظروف الطيران غادرة وغير مستقرة.
وقال المسؤولون يوم الخميس إن التحقيق جار في سبب الحادث، لكن برادفورد مولتون، عم الضحية الكابتن بنجامين مولتون، 27 عامًا، تساءل عن سبب وجود ابن أخيه وزملائه من مشاة البحرية في الهواء خلال “عاصفة دامت ألف عام”.
وقال يوم السبت: “إنهم من مشاة البحرية، ويطيرون في طقس سيئ، ويفعلون ما يفترض بهم القيام به… لكنني بالتأكيد أتمنى أن يبقيهم ضابط العمليات على الأرض”.
وجاء الحادث المميت بعد نحو ثلاثة أشهر من مقتل خمسة جنود من العمليات الخاصة بالجيش عندما سقطت مروحيتهم في البحر الأبيض المتوسط خلال تدريب على التزود بالوقود جوا.
كما قُتل ثمانية من أفراد خدمة العمليات الخاصة بالقوات الجوية خلال تمرين تدريبي في نوفمبر عندما تحطمت طائرتهم من طراز CV-22 Osprey قبالة شاطئ جزيرة ياكوشيما باليابان في طريقها إلى أوكيناوا.
وفي الشهر التالي، قُتل أحد أفراد مشاة البحرية وأصيب 14 آخرون عندما انقلبت مركبتهم القتالية البرمائية أثناء التدريب في قاعدة كامب بندلتون لقوات مشاة البحرية شمال سان دييغو.
قال خبراء الطيران لصحيفة The Post سابقًا إن الظروف الجوية الغزيرة ساهمت على الأرجح في تحطم المروحية المميت الذي أودى أيضًا بحياة النقيب جاك كيسي، 26 عامًا، لانس العريف. دونوفان ديفيس والنقيب ميغيل نافا.
وقال والد ديفيس، غريغوري، 53 عاماً، وهو ضابط طيران بحري متقاعد: “لم يكن الأمر لا يجب أن يحدث فحسب، بل كان ينبغي ألا يحدث”.
وقال جميع أقارب مشاة البحرية المكلومين إن أقاربهم كانوا عازمين على التجنيد واتباع خطى أفراد أسرهم منذ صغرهم.
وقال ستيفن لانغن إنه عمل كرئيس لطاقم مشاة البحرية من عام 1986 إلى عام 1995، وكان يقود نفس نوع المروحية التي كان ابنه أليك – الذي يعتقد أنه “قام بها بشكل أفضل”.
يتذكر لانجين أن أليك قال إنه يريد هدية واحدة فقط قبل حفل عيد ميلاده السابع عشر.
“والشيء التالي الذي تعرفه هو أنه (هناك) طرق على الباب. وقال: “وهناك مسؤول التجنيد في مشاة البحرية الذي يقف هناك”. “كل ما أراده في عيد ميلاده هو التسجيل مبكرًا لمدة عام في برنامج الدخول المؤجل.”
وقال إن ابنه مات “وهو يفعل ما أحبه”، لكنه ترك وراءه زوجته البالغة من العمر 21 عاما، والتي تزوجها قبل أربعة أشهر فقط.
قال جريجوري ديفيس إن ابنه كان محاصرًا من قبل قوات البحرية ومشاة البحرية طوال نشأته، بدءًا من ولادته في جزيرة ويدبي الجوية البحرية في واشنطن.
وقال والده: “لقد كان فخوراً جداً بكونه جندياً في مشاة البحرية، وكان يحب وظيفته، وأحب ما يفعله”.
“نحن فخورون دونوفان وكل ما تمكن من تحقيقه خلال سنواته الـ 21 القصيرة.”
وقال عمه بنجامين مولتون لصحيفة The Washington Post، إنه كان يتطلع إلى أن يصبح طياراً نفاثاً لمشاة البحرية، تماماً مثل جده، الذي كان طياراً في مشاة البحرية وحصل على رتبة عقيد قبل تقاعده.
كان مولتون “طفلًا ذكيًا للغاية” حصل على رحلة كاملة إلى جامعة واشنطن بمنحة تدريب ضباط الاحتياط وانتهى به الأمر باختياره لقيادة طائرات الهليكوبتر في الفرع العسكري.
قال عمه الفخور: “كان سيصبح طيارًا في مشاة البحرية مهما حدث”.
وقال الميجور جنرال مايكل جيه بورغشولت، القائد العام لجناح الطائرات البحرية الثالث، في وقت سابق إن جنود المارينز الذين قتلوا في حادث تحطم المروحية “كانوا يخدمون نداء أعظم من أنفسهم وكانوا فخورين بذلك. سنكون ممتنين إلى الأبد لدعوتهم إلى أداء الواجب والخدمة المتفانية”.
وقد تواصلت صحيفة The Post مع مشاة البحرية للتعليق. ولم يتسن الوصول إلى عائلتي كيسي ونافا.
