استراتيجية البطاريات الصينية وشركات الاستحواذ ذات الأغراض الخاصة المخيبة للآمال

مرحبًا بالجميع، أنا أكيتو في سنغافورة مع #techAsia لهذا الأسبوع.

تعلق شركات صناعة السيارات اليابانية، التي تخلفت بشكل خطير عن المنافسة العالمية في السيارات الكهربائية، آمالها على بطاريات الحالة الصلبة، حيث يتوقع العديد من المديرين التنفيذيين أن مثل هذه التكنولوجيا سوف “تغير قواعد اللعبة”.

تخطط شركة تويوتا موتور، أكبر مجموعة سيارات في العالم، لبدء بيع السيارات الكهربائية المجهزة ببطاريات الحالة الصلبة بحلول عام 2027 أو 2028. وتقول الشركة إن السيارات الكهربائية المزودة بهذا النوع من البطاريات ستكون قادرة على السفر لمسافة حوالي 1200 كيلومتر بشحن أقل من 10 دقائق. أي حوالي ضعف نطاق المركبات المجهزة ببطاريات الليثيوم أيون الحالية. وتتنافس شركتا نيسان موتور وهوندا موتور أيضًا على تطوير بطاريات الحالة الصلبة، وسيكون تسويق هذه التكنولوجيا بمثابة نعمة لشركات صناعة السيارات اليابانية، التي تتخلف عن شركتي BYD الصينية وتسلا الأمريكية في مبيعات السيارات الكهربائية العالمية.

لكن شركات صناعة السيارات العملاقة في اليابان ليست الوحيدة التي تعمل على هذا الابتكار الذي “يغير قواعد اللعبة”. وتقوم مجموعة السيارات الألمانية فولكس فاجن أيضًا بتطويره من خلال شركة أمريكية ناشئة استثمرت فيها، وحتى مايكروسوفت دخلت اللعبة. أعلنت شركة التكنولوجيا الأمريكية العملاقة في يناير أنها استخدمت الذكاء الاصطناعي المتقدم لاكتشاف مواد جديدة لبطاريات الحالة الصلبة.

وتقول مايكروسوفت إنها استخدمت الذكاء الاصطناعي لفحص أكثر من 32 مليون مادة مرشحة مع إمكانية صنع بطاريات أفضل. ووفقا للشركة، فقد أدى الذكاء الاصطناعي إلى تسريع عملية اكتشاف المواد “من سنوات إلى أسابيع إلى أيام فقط”. وتشير أبحاثها إلى أن تغيير قواعد اللعبة الذي تراهن عليه شركات السيارات اليابانية قد يأتي من مصدر غير متوقع.

وفي الوقت نفسه، كشفت الصين – موطن حصة كبيرة من بطاريات الليثيوم أيون في العالم المثبتة في المركبات الكهربائية الحالية وكذلك الشركات المصنعة الكبرى للسيارات الكهربائية مثل BYD – عن استراتيجية كبرى لمطاردة نفس التكنولوجيا التي تستخدمها تويوتا ونظيراتها.

استراتيجية مشحونة

اتحدت شركات صناعة البطاريات والسيارات في الصين كجزء من حملة تقودها الحكومة لبناء سلسلة توريد لبطاريات الحالة الصلبة بحلول عام 2030، حسبما ذكرت صحيفة نيكي. شونسوكي تابيتا. وفي يناير/كانون الثاني، أنشأت بكين منصة الابتكار التعاوني لبطاريات الحالة الصلبة الصينية (Casip)، وهو اتحاد يجمع بين الحكومة والأوساط الأكاديمية والصناعة، بما في ذلك منافستي بطاريات السيارات الكهربائية CATL وBYD.

تهدف Casip إلى تطوير وتصنيع بطاريات الحالة الصلبة التي يمكنها المنافسة عالميًا، مع الشركات الصينية كمركز. ويشارك صانعو البطاريات مثل CATL، وشركة Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. رسميًا، وشركة FinDreams Battery التابعة لشركة BYD، في هذا التحالف، الذي يضم ستة من أفضل 10 صانعين لبطاريات السيارات على مستوى العالم.

وقال أستاذ في جامعة تسينغهوا متخصص في التكنولوجيات المتعلقة بالسيارات، خلال حفل بمناسبة تأسيس الكونسورتيوم: “نحن بحاجة إلى الاستعداد لخطر أن تنقلب كل تكنولوجيا بطاريات الحالة الصلبة” على الميزة التي تتمتع بها الصين في بطاريات السيارات.

ومثل مايكروسوفت، تخطط الصين أيضًا لاستخدام الذكاء الاصطناعي لتسريع تطوير بطاريات الجيل التالي. وأضاف الأستاذ: “يغير الذكاء الاصطناعي الطريقة التي نجري بها أبحاث وتطوير المواد، وسيؤدي إلى تسريع سرعة البحث والتطوير في بطاريات الحالة الصلبة بالكامل بشكل كبير”.

قواعد اللعبة التي تلعبها تيمو

أنفقت شركة Temu الصينية عشرات المليارات من الدولارات مع Meta وGoogle كجزء من حملة إعلانية هائلة في الغرب تضمنت إطلاق سلسلة من إعلانات Super Bowl يوم الأحد الماضي.

وفي الوقت نفسه، خلف الكواليس، ينشغل السوق عبر الإنترنت المملوك لشركة PDD Holdings في اقتناص موردي المنافسين لأنه يخفض التكاليف ويؤمن إمدادات مستقرة من السلع الرخيصة لمنصته سريعة التوسع، إليانور أولكوت من صحيفة فايننشال تايمز.

تخلت شركة Shein المنافسة لشركة Temu عن العديد من الموردين المقيمين في جنوب الصين العام الماضي بعد أن اكتشف المدققون أنهم انتهكوا معايير إصدار الشهادات الخاصة بالشركة. انتقل تيمو للاستيلاء على العديد منهم.

تأتي خطوة Shein لتنظيف سلاسل التوريد الخاصة بها في الوقت الذي تسعى فيه إلى طرح عام أولي ضخم في الولايات المتحدة هذا العام.

وفي الوقت نفسه، تبذل شركة Temu جهدًا لتسريع عملية التسليم للعملاء. وبعد استهداف موردي Shein في الصين، أصبحت الآن تلاحق أمازون.

سباكس تنهار

قبل عامين، أعطت سنغافورة وهونج كونج الضوء الأخضر لما يسمى شركات الشيكات الفارغة كوسيلة لمساعدة الشركات الناشئة في مجال التكنولوجيا سريعة النمو وغيرها على طرح أسهمها للاكتتاب العام. وجاءت النتائج أقل من توقعات المراكز المالية، حسبما ذكرت صحيفة نيكي آسيا ديلان لوه.

تعمل وسائل جمع التبرعات هذه، المعروفة باسم شركات الاستحواذ ذات الأغراض الخاصة، على جمع الأموال مع وعد بالاستثمار في شركة عاملة. لكن معظم شركات الاستحواذ ذات الأغراض الخاصة في سنغافورة وهونج كونج فشلت في جلب الشركات المملوكة للقطاع الخاص إلى أسواق الأوراق المالية. ولم تظهر أي شركة ذات استحواذ ذات غرض خاص جديدة لأول مرة في سنغافورة أو هونج كونج العام الماضي.

الصورة ليست أفضل بكثير بالنسبة لأولئك الذين أكملوا عملية الدمج. على سبيل المثال، انخفض سعر سهم 17Live في سنغافورة أكثر من 70 في المائة من المؤشر الذي حددته الشركة الوهمية التي اندمجت معها.

التبريد على المكونات

استثمرت شركة السيارات اليابانية العملاقة Nidec بكثافة في قطاع قطع غيار السيارات الكهربائية لسنوات، ولكن مع حرب الأسعار في الصين التي أضرت بهوامش الربح، غيرت الشركة مسارها، حسبما ذكرت صحيفة نيكي. يوجي أوهيرا.

وتقول شركة Nidec إنها ستقوم الآن بصب الموارد في تطوير أجهزة تبريد المياه للمعالجات المستخدمة في خوادم مراكز البيانات. الهدف هو الحصول على الطلب “غير المباشر” من الشركات الأمريكية مثل جوجل، ومايكروسوفت، وأمازون، التي تدير مراكز بيانات ضخمة.

يتزايد استهلاك الطاقة في مراكز البيانات بشكل حاد بسبب الاعتماد السريع على الذكاء الاصطناعي التوليدي، والذي يتطلب معالجة كميات هائلة من البيانات. ويعني استهلاك الطاقة الأكبر توليد المزيد من الحرارة، مما يعني الحاجة إلى تقنيات تبريد أكثر تقدمًا.

تقوم شركة Nidec حاليًا بتزويد مراوح التبريد للمعالجات، لكن الشركة ستتحول إلى الأجهزة التي تعمل على تبريد أشباه الموصلات باستخدام المياه التي يتم ضخها عبر الأنابيب، والتي تعد أكثر كفاءة في استخدام الطاقة بنسبة 20 إلى 30 في المائة من تبريد الهواء.

نظرًا للتكاليف المرتبطة بإعادة تنظيم العمليات، من المتوقع أن تسجل أعمال مكونات المركبات الكهربائية التابعة لشركة Nidec في الصين خسارة تشغيلية تبلغ حوالي 60 مليار ين ياباني (398 مليون دولار أمريكي) في هذه السنة المالية المنتهية في مارس.

أوضح رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي شيجينوبو ناجاموري سبب التغيير في الإستراتيجية بعبارات صريحة: “لقد كان من الخطأ الاعتماد بشدة على محركات الجر (المستخدمة في السيارات الكهربائية).”

القراءات المقترحة

1. فيتنام تقدم حوافز للرقائق لجذب الشركات الأجنبية (نيكي آسيا)

2. تقليص مراكز البيانات مع تزايد الضغط على شبكات الكهرباء (FT)

3. رئيس سامسونج يركز على الأعمال بينما يستأنف المدعون العامون حكم البراءة من الاحتيال (نيكي آسيا)

4. تدعي المديرة التنفيذية السابقة لـ TikTok أنها طُردت بسبب افتقارها إلى “الانقياد والوداعة” (FT)

5. تهدف PSA التايوانية إلى الاستفادة من طفرة الطلب على الخوادم عبر جنوب شرق آسيا (نيكي آسيا)

6. مجموعة أبو ظبي للذكاء الاصطناعي G42 تبيع حصصها في الصين لإرضاء الولايات المتحدة (FT)

7. أرباح سوفت بنك تفوق التوقعات بهامش واسع مع نجاح الاستثمارات في مجال التكنولوجيا (FT)

8. من القطط إلى العملات المشفرة، أول شركة تأمين افتراضية في هونغ كونغ تتطلع إلى النمو في مجالات متخصصة (نيكي آسيا)

9. رد فعل ميسي العنيف في هونج كونج يتحدث عن القاعدة الجماهيرية الرقمية أكثر من كرة القدم (FT)

10. الركود في الصين يطال موردي الرقائق والمكونات في اليابان (نيكي آسيا)

يتم تنسيق #techAsia من قبل كاثرين كريل من Nikkei Asia في طوكيو، بمساعدة من مكتب FT التقني في لندن.

اشتراك هنا في Nikkei Asia لتلقي #techAsia كل أسبوع. يمكن الوصول إلى فريق التحرير على [email protected].