أشار الرؤساء التنفيذيون لشركتي صناعة السيارات الأمريكية الرائدة فورد وجنرال موتورز يوم الخميس إلى أنهما منفتحان للنظر في شراكات لخفض تكلفة تكنولوجيا السيارات الكهربائية للتنافس مع السيارات الكهربائية الصينية منخفضة التكلفة التي تتطلع إلى الأسواق الأمريكية والأوروبية.
“إذا كانت هناك طرق يمكننا من خلالها الشراكة مع الآخرين، خاصة في مجال التقنيات التي لا تستهدف المستهلك، وأن نكون أكثر كفاءة في البحث والتطوير بالإضافة إلى رأس المال، فنحن جميعًا جاهزون لذلك.” الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز ماري بارا أخبر المستثمرين في مؤتمر برعاية Wolfe Research.
الرئيس التنفيذي لشركة فورد جيم فارلي كما فتحت الباب أمام التعاون مع شركات صناعة السيارات الأخرى لخفض تكاليف بطاريات السيارات الكهربائية خلال عرض تقديمي منفصل في المؤتمر يوم الخميس.
وتواجه شركات ديترويت وغيرها من شركات صناعة السيارات الغربية منافسة متزايدة من شركة BYD وشركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية منخفضة التكلفة التي تعمل على زيادة صادراتها من المركبات إلى أوروبا وأمريكا اللاتينية وجنوب شرق آسيا.
أرباح فورد تلتهمها المركبات الكهربائية
تدرس شركة BYD إنشاء مصنع تجميع في المكسيك يمكن أن يكون بمثابة منصة لـ المركبات الكهربائية للسفن إلى الولايات المتحدة، وفقا لتقرير نشرته صحيفة نيكي في وقت سابق من هذا الأسبوع.
وقال فارلي: “إذا لم تتمكن من التنافس بشكل عادل ومباشر مع الصينيين في جميع أنحاء العالم، فإن 20% إلى 30% من إيراداتك معرضة للخطر” على مدى السنوات القليلة المقبلة.
| شريط | حماية | آخر | يتغير | يتغير ٪ |
|---|---|---|---|---|
| F | شركة فورد للسيارات | 12.52 | +0.29 | +2.37% |
| جنرال موتورز | الشركة العامة للسيارات | 39.00 | +0.63 | +1.64% |
وفي تقرير أرباحها الأخير، توقعت شركة فورد خسارة تتراوح بين 5 مليارات دولار إلى 5.5 مليار دولار في قسم السيارات الكهربائية هذا العام. أطلقت الشركة فريق “skunkworks” المنفصل عن وحدتها الهندسية الرئيسية التي تركز على تصميم سيارة كهربائية صغيرة ومنخفضة التكلفة يمكنها التنافس مع طراز Seagull من BYD.
اشترت جنرال موتورز ما يقرب من نصف تجار بويك الذين اختاروا عدم بيع المركبات الكهربائية
تقوم فورد أيضًا بإعادة تقييم إستراتيجية البطارية الخاصة بها حيث تتطلع إلى جعل عروض السيارات الكهربائية الخاصة بها أكثر اقتصادا.
وقال فارلي: “يمكننا أن نبدأ في وضع البطارية التنافسي. يمكننا أن نتجه إلى الخلايا الأسطوانية المشتركة التي يمكن أن تضيف الكثير من النفوذ إلى قدرتنا الشرائية”. “ربما ينبغي لنا أن نفعل (هذا) مع شركة تصنيع سيارات أخرى (شركة تصنيع سيارات).”
وقال فارلي إن شركة BYD يمكنها إنتاج سيارة Seagull EV الصغيرة بسعر يتراوح بين 9000 إلى 11000 دولار. وقال رود لاتشي، المحلل في شركة وولف للأبحاث، إنه يقدر ذلك تكاليف الإنتاج الصينية وهي أقل بنسبة 30% من تكاليف شركات صناعة السيارات الغربية.
وقال فارلي: “في العام الماضي، كان مصدر 25% من جميع المركبات المباعة في المكسيك في الصين. العالم يتغير”.
فورد تدرس إلغاء ميزة السيارة التي يمكن أن توفر الملايين للشركة سنوياً
وأشار فارلي إلى أن هدف فورد من سيارة كهربائية جديدة هو جعلها مربحة خلال العام الأول، قائلًا إنه أخبر مهندسي الشركة، “عليكم كسب المال في أول 12 شهرًا. إذا لم تتمكنوا من كسب المال، فلن نطلقها” السيارة.”
وقال بارا إن جنرال موتورز في وضع جيد بالفعل للبدء في تحقيق التعادل في سياراتها الكهربائية في أمريكا الشمالية خلال النصف الثاني من هذا العام إذا تمكنت من الوصول إلى معدل سنوي معدل الإنتاج من 200.000 إلى 300.000 مركبة وتستمر في الاستفادة من الدعم الفيدرالي للسيارات الكهربائية بموجب قانون الحد من التضخم.
فشلت جنرال موتورز في تحقيق أهداف إنتاج السيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية لعام 2023، ويرجع ذلك جزئيًا إلى مشاكل في تصنيع وحدات البطاريات.
قال بارا: “أنا أملك ذلك”.
وقالت إن جنرال موتورز تسير الآن على الطريق الصحيح للتغلب على تلك المشكلات بالإضافة إلى إصلاح مواطن الخلل البرمجية التي أثرت على إطلاق سيارة شيفروليه بليزر EV هذا العام.
وقال بارا إن العلامات التجارية لشركة جنرال موتورز في الصين ستركز على القطاعات المتميزة والأعلى سعراً بينما يركز صانعو السيارات الصينيون على قطاعات السوق الرئيسية.
ساهم رويترز لهذا التقرير.
