قال مسؤولون أمريكيون مطلعون على النتائج الأولية إن التحقيق في حادث تحطم مميت آخر لطائرة عسكرية أمريكية من طراز أوسبري في أواخر نوفمبر يبحث في حادث مؤسف محتمل يتعلق بصندوق التروس الدوار للمروحة في الطائرة.
وكان الحادث، الذي تحطمت فيه طائرة تابعة للقوات الجوية الأمريكية من طراز V-22 Osprey في المحيط قبالة اليابان، مما أسفر عن مقتل ثمانية طيارين، هو الحادث المميت الرابع للطائرة الفريدة ذات المروحية المائلة في أقل من عامين. ولقي 20 من أفراد الخدمة الأمريكية حتفهم في هذه الحوادث، مما أدى إلى توقف نادر لجميع طائرات أوسبري في ديسمبر/كانون الأول من قبل جميع فروع الجيش الأمريكي.
ولا يزال سبب الحادث قبالة اليابان قيد التحقيق ولم يتم تحديده، وفقًا للمطلعين على التحقيق.
وقال المتحدث باسم قيادة العمليات الخاصة بالقوات الجوية لشبكة إن بي سي نيوز إن القيادة ليس لديها معلومات جديدة لتقديمها في هذا الوقت.
يمكن لطائرات العقاب أن تقلع عموديًا مثل طائرات الهليكوبتر، ولكن بعد ذلك تقوم بإمالة دواريها لتطير مثل الطائرات ذات المروحة المزدوجة. يمتلك الجيش حوالي 400 طائرة من طراز Ospreys تستخدمها القوات البحرية ومشاة البحرية والقوات الجوية، على الرغم من أن معظمها يقودها سلاح مشاة البحرية.
في الماضي، واجهت طائرات Ospreys أحيانًا مشكلة تسمى “الاشتباك الصعب”، والتي تسببت في حادث في يونيو 2022 في حادث أدى إلى مقتل خمسة من مشاة البحرية. في فبراير 2023، قال الجيش إنه على الرغم من أنهم لم يحددوا بعد السبب الجذري لحوادث القابض الصلب، فإن المسؤولين كانوا متأكدين بنسبة 99٪ من أن مشكلة القابض قد تم إصلاحها. صرح مكتب البرنامج العسكري المشترك للطائرة لشبكة NBC News أن آخر اشتباكات من بين 19 اشتباكًا تم الإبلاغ عنها من قبل جميع فروع الخدمة الثلاثة حدثت في يناير 2023.
وقال مكتب البرنامج المشترك التابع للبنتاغون في بيان إن القادة العسكريين يعملون على تزويد أفراد الخدمة “بالطائرات الأكثر أمانا والأكثر موثوقية قدر الإمكان. … لا تزال سلامة ورفاهية موظفينا وموثوقية V-22 تمثل أولوية في مناقشاتنا بينما نحدد عودتنا إلى خطة الطيران.
في حين كان يُعتقد في البداية أن إيقاف طائرة Osprey قد يستمر لمدة عام، فمن المتوقع الآن أن تعود الطائرة إلى الطيران قريبًا، ربما في غضون أسابيع، وفقًا للعديد من المسؤولين العسكريين.
رقائق معدنية في علب التروس
ومع ذلك، فإن مراجعة NBC News لبيانات الحوادث والمخاطر الخاصة بـ Osprey من البحرية ومشاة البحرية تظهر حوادث أخرى تتعلق بصناديق تروس المروحة الدوارة. منذ يوليو 2022، تم العثور على ما لا يقل عن سبع حالات من الرقائق المعدنية في صناديق التروس، على الرغم من عدم وقوع وفيات.
وقال توم فارير، محقق الحوادث العسكري المتقاعد: “يأمل المرء أن يتم فحص ذلك الأمر بجدية شديدة”. “السؤال الذي يطرحه عليّ هو: هل هناك صلة بين اكتشافات الرقاقة ومشاكل القابض؟ هذا هو المكان الذي أتوقع أن ينفق فيه مشاة البحرية والبحرية الكثير من الموارد للدراسة.
يحتوي كل من الدوارين التوأم على صندوق تروس خاص به. صندوق التروس كبير مثل دراجة نارية ويؤدي وظيفة مشابهة لناقل الحركة في السيارة. يحتوي الصندوق على مغناطيس بداخله يكتشف الرقائق المعدنية الصغيرة مثل ظفر الإصبع. وبمجرد اكتشافها، يتم إرسال إشارة تحذيرية إلى الطيار، بحسب خبراء الطيران.
يتم توجيه الطيارين البحريين إلى أنه عند أول إشارة لوجود شريحة معدنية في صندوق التروس، يجب عليهم الهبوط في أقرب وقت ممكن، وفقًا لقائمة مراجعة الجيب للطيارين. إذا كان هناك مؤشر ثانوي لوجود شريحة معدنية، فسيتم توجيه الطيارين بالهبوط على الفور بغض النظر عن مكان وجودهم، وفقًا لقائمة المراجعة وتقارير الحوادث.
أشار أحد تقارير المخاطر الصادرة في 5 أكتوبر 2022 في هاواي، حيث تم العثور على رقائق في علبة تروس Marine Osprey، إلى أن “هذا الحدث يعد دليلًا إضافيًا على أن علب التروس (Osprey) لا تعمل على تلبية توقعات العمر التشغيلي وأنه يجب بذل المزيد من الجهد لفهم السبب”. (Osprey) تعاني علب التروس proprotor من الرقائق.
في تقرير آخر عن المخاطر من هاواي في يونيو 2023، تظهر السجلات البحرية أن ضوء تحذير قد تم تشغيله في قمرة القيادة Osprey مرتين للرقائق الموجودة في صندوق التروس الدوار الداعم “بتتابع سريع”. ويقول التقرير إن الطائرة أغلقت وتم اكتشاف رقائق في صندوق التروس. ويشير التقرير إلى أنه “لا يوجد سبب واضح لحدوث الرقائق غير علب التروس القديمة”.
وبعد خمسة أشهر، أظهر تقرير آخر لمشاة البحرية من هاواي أن ضوء تحذيري ظهر أثناء تواجد الطائرة بين جزيرتي ماوي ولاناي. لم يكن هناك مؤشر ثانوي على وجود شريحة معدنية، لذا واصلت الطائرة طريقها إلى جزيرة ماوي وهبطت. وبعد إجراء بعض أعمال الصيانة، تم “إرسال الطائرة مرة أخرى للقيام برحلة ثقة” وتم تشغيل ضوء الرقاقة المعدنية مرة أخرى. بعد ذلك، تم اعتبار علبة التروس بأكملها “سيئة”، مما يتطلب استبدالها، وفقًا لبيانات البحرية.
يشير السرد الوارد في التقرير إلى أن “V-22 (صناديق التروس الدوارة الداعمة) من المعروف أنها تنفجر ولكن لا يوجد سبب قياسي لسبب أو عدد المرات. ومن خلال تقديم هذه التقارير يمكننا تتبع وتيرة الأحداث.
وفقًا للبيانات، لا يزال حادث رقاقة صندوق التروس الدوار في إحدى الطائرات البحرية اعتبارًا من نوفمبر 2022 قيد التحقيق.
