حققت أكبر 20 شركة طيران عالمية أكثر من 33 مليار دولار من الإيرادات من رسوم الحقائب العام الماضي، وفقًا لتقرير سنوي.
ويمثل ذلك حوالي 4.1% من إيرادات شركات الطيران العالمية في عام 2023. كما يمثل زيادة بنسبة 15% من 29 مليار دولار جمعتها الشركات في عام 2022، وفقًا لتقرير صادر عن شركة IdeaWorks وCarTrawler، مما يساعد المستهلكين في الحصول على معلومات في الوقت الفعلي. على أسعار تأجير السيارات وتوافرها.
ووفقاً للتقرير، يُنظر إلى رسوم الأمتعة على أنها “عنصر مهم في الإيرادات الإضافية” لمساعدة شركات النقل على تعويض التكاليف الأخرى.
الخطوط الجوية الأمريكية ترفع رسوم الأمتعة المسجلة
وهي تأتي من الأمتعة المسجلة في عنبر الطائرة، والرسوم الإضافية للحقائب الثقيلة والكبيرة جدًا، وفي بعض الحالات، السعر الذي يتم فرضه على حقائب اليد الأكبر حجمًا.
بدأ الأمر “كضرورة اقتصادية” حيث سعت شركات الطيران إلى التخفيف من القفزة الكبيرة في أسعار الوقود خلال صدمة النفط في عامي 2007 و2008، وفقا للتقرير. وفي وقت قصير، بدأت شركات الطيران الأمريكية الكبرى، التي كانت تقدم في السابق قطعتين مسجلتين مع كل سعر، في فرض رسوم على أول حقيبة مسجلة.
بعد وقت قصير من نشر البيانات، كشفت الخطوط الجوية الأمريكية عن زيادة الرسوم التي سيتعين على العديد من العملاء دفعها مقابل حقائبهم الأولى والثانية. وكانت هذه أول زيادة للناقل منذ حوالي ست سنوات.
قامت شركة American برفع تكلفة الحقيبة الأولى التي يتم فحصها في عدادات المطار من 30 دولارًا إلى 40 دولارًا للرحلات الداخلية. ارتفعت رسوم الحقائب التي تم فحصها عبر الإنترنت مسبقًا من 30 دولارًا إلى 35 دولارًا. ارتفعت تكلفة جميع الحقائب الثانية من 40 دولارًا إلى 45 دولارًا للرحلات الداخلية.
أثرت الرسوم على الرحلات الجوية المحلية والكندية والدولية قصيرة المدى.
وفي الوقت نفسه، حققت شركات الطيران التقليدية قدرًا كبيرًا من الإيرادات من الرسوم المرتبطة بالمقاعد المخصصة.
وقال التقرير إنه في حين أن شركات النقل منخفضة التكلفة تقوم بذلك منذ عقد من الزمن، فإن “السرعة التي أضافت بها شركات الاتصالات العالمية هذه الرسوم كانت مفاجئة”.
وأضافت أن “الإيرادات العالمية من المقاعد المخصصة قد تقارن الآن بشكل جيد للغاية مع ما يزيد عن 30 مليار دولار الناتجة عن الأمتعة”.
