ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية
ببساطة قم بالتسجيل في التعدين myFT Digest – يتم تسليمه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
حذر رئيس شركة التعدين الفرنسية إيراميت من أن موردي النيكل منخفض التكلفة في إندونيسيا سيقضون على منافسيهم في السنوات القليلة المقبلة، مما يعزز مكانة البلاد باعتبارها المنتج المهيمن في العالم للمعدن الحيوي لبطاريات السيارات الكهربائية.
وقال كريستيل بوريس لصحيفة “فاينانشيال تايمز” إن الدولة الواقعة في جنوب شرق آسيا يمكن أن ينتهي بها الأمر إلى أن تمثل أكثر من ثلاثة أرباع أعلى فئة من النيكل النقي في العالم في غضون خمس سنوات من الآن، مع ما يترتب على ذلك من عواقب جذرية على المنافسين في أماكن أخرى.
وقال بوريس: “لقد جعل ذلك جزءا كبيرا من اللاعبين التقليديين القدامى غير قادرين على المنافسة من الناحية الهيكلية في المستقبل”. “هذا الجزء من الصناعة إما أن يختفي أو يتم دعمه من قبل الحكومات.”
وأضافت: “ستُغلق المناجم غير التنافسية في أماكن أخرى. لست متأكدًا من أنه سيكون هناك الكثير من الحكومات التي ستقرر دعم الإنتاج الكبير بأموال كثيرة فقط للتنافس مع الإنتاج الإندونيسي”.
وقد أثر التحول الكبير في السوق وانخفاض أسعار النيكل بالفعل على شركات التعدين مثل BHP وIGO وFirst Quantum، التي خفضت الإنتاج وأغلقت المناجم في غرب أستراليا.
وتقع شركة إيراميت على جانبي السياج، وتمارس عملياتها في خليج ويدا بإندونيسيا، وهو أكبر منجم للنيكل في العالم، وكذلك في كاليدونيا الجديدة من خلال شركتها الفرعية سوسيتيه لو نيكل.
وتأتي تعليقات بوريس في الوقت الذي تتجادل فيه شركة إيراميت مع الحكومة الفرنسية – المالكة لـ 27 في المائة من أسهمها – حول حل لمنشآت النيكل SLN الخاسرة، والتي رفضت المجموعة تمويلها بشكل أكبر.
وقالت إن الشركة كانت على وشك إيجاد طريقة لإعادة ترتيب القروض المقدمة إلى SLN من قبل باريس بحيث لا تؤثر بعد الآن على نسب ديون Eramet، إما من خلال طريقة مختلفة للتوحيد أو القروض شبه الأسهم.
لقد أصبحت أزمة النيكل حادة للغاية لدرجة أن شركة جلينكور أعلنت عن خطط لبيع حصتها في منجم كونيامبو في كاليدونيا الجديدة بعد أن تكبدت خسائر في الأصول لأكثر من عقد من الزمن. وتخوض شركة تجارة السلع ترافيجورا أيضًا مفاوضات مع الحكومة الفرنسية بشأن شركة بروني ريسورسز، ثالث أكبر منتج للنيكل في الإقليم.
وقال بوريس إن شركة إيراميت ستواصل تشغيل منجمها في الوقت الحالي لكنها لن تفكر “أبدا” في استثمارات أخرى في النيكل، بما في ذلك إنقاذ كونيامبو.
وانخفضت أسعار النيكل أكثر من 30 في المائة إلى 17462 دولاراً للطن في العام الماضي بعد عامين من الأسعار المرتفعة. قليلون يراهنون على اختفاء التخمة في أي وقت قريب مع استمرار الشركات الصينية في ضخ الاستثمارات في موارد إندونيسيا.
وقال دونكان وانبلاد، الرئيس التنفيذي لشركة أنجلو أمريكان، التي تمتلك مناجم للنيكل في البرازيل: “هناك تحدي هيكلي خطير نتيجة للنيكل الإندونيسي”. “من المؤكد أن هذا يفرض ضغوطا من حيث التكلفة على معظم شركات الحديد والنيكل الأخرى الموجودة في العالم اليوم”.
أعلنت شركة إيراميت هذا الأسبوع عن انخفاض بنسبة 85 في المائة في صافي الدخل لعام 2023 إلى 109 ملايين يورو، بما في ذلك انخفاض قيمة 218 مليون يورو على SLN.
وفي كاليدونيا الجديدة، لدى حكومة إيمانويل ماكرون أسباب لمحاولة إنقاذ الصناعة. وتسعى فرنسا إلى تقليل اعتماد صناعة السيارات لديها على إندونيسيا والصين للحصول على مادة استراتيجية وتجنب الاضطرابات في الإقليم الذي دعا إلى الاستقلال.
لكن الحكومة تتعرض أيضًا لضغوط لإيجاد تخفيضات في الإنفاق واستبعدت ضخ الأموال وحدها إذا لم تقم الشركات نفسها بدورها.
دعا بوريس كاليدونيا الجديدة إلى البدء في الاستعداد لصناعة النيكل المتقلصة من خلال تطوير الوظائف في مجالي السياحة والزراعة.
وقالت: “لقد اعتمدوا بصراحة أكثر من اللازم على النيكل في الماضي لأنه الطريقة السهلة للحصول على المال”، مضيفة أنها يمكن أن تصبح منطقة “تعدين خالص”، مما يؤدي إلى إغلاق المصاهر التي تنزف نقدًا مع إبقاء المناجم المربحة مفتوحة.
