أعلنت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) يوم الأربعاء أنها تمنح شركة Boeing 90 يومًا لتطوير خطة عمل شاملة تعالج “قضايا مراقبة الجودة النظامية”.
وقال مدير إدارة الطيران الفدرالية، مايك ويتاكر، إن الشركة المصنعة للطائرات – التي لا تزال تعاني من حادث يتعلق بطائرة ماكس 9 فقدت سدادة الباب في منتصف الرحلة في وقت سابق من هذا العام – “يجب أن تلتزم بإدخال تحسينات حقيقية وعميقة”.
وأبلغ ويتاكر كبار مسؤولي بوينغ، بما في ذلك الرئيس التنفيذي ديف كالهون، بمطالب الوكالة خلال مناقشة السلامة في مقر إدارة الطيران الفدرالية في واشنطن يوم الثلاثاء.
إدارة بوينغ، الموظفون “انقطعوا الاتصال” لأسباب تتعلق بالسلامة، كما وجدت اللجنة
وقال ويتاكر: “إن إحداث تغيير أساسي سيتطلب جهداً متواصلاً من قيادة بوينغ، وسنحاسبهم في كل خطوة على الطريق، من خلال معالم وتوقعات مفهومة بشكل متبادل”.
لقد مر أسبوع بالضبط منذ أن قامت بوينغ بتغيير رئيس برنامجها 737 ماكس في منشأة رينتون التابعة للشركة في واشنطن.
تم تعيين إليزابيث لوند، نائب الرئيس الأول والمدير العام لبرامج الطائرات، في منصب تم إنشاؤه حديثًا وسيركز على مبادرات مراقبة الجودة.
بوينغ EXEC خارج بعد 737 ماكس DOOR PLUG فشل
هذه ليست سوى بعض من التغييرات القيادية التي أجرتها الشركة بعد شهر من انفجار قابس باب طائرة Max 9، التي تديرها شركة Alaska Airlines، على ارتفاع 16000 قدم بعد إقلاعها من مطار بورتلاند الدولي في ولاية أوريغون.
وفي تقرير أولي، قال المجلس الوطني لسلامة النقل اكتشف أربعة مسامير رئيسية مفقودة من سدادة الباب التي سقطت من الطائرة.
أدى الحادث إلى إيقاف تشغيل جميع أجهزة Max 9 ذات مقابس الأبواب بشكل فوري تقريبًا على مستوى البلاد. وفي الوقت نفسه، عززت إدارة الطيران الفدرالية الرقابة على الشركة ومورديها، بما في ذلك الإعلان عن أن بوينغ لن تُمنح أي توسعة في إنتاج ماكس في الوقت الحالي.
| شريط | حماية | آخر | يتغير | يتغير ٪ |
|---|---|---|---|---|
| بكالوريوس | شركة بوينج | 206.16 | +4.73 | +2.35% |
وقال ويتاكر إن التقرير المقرر تقديمه خلال 90 يومًا “سيتضمن النتائج القادمة لمراجعة خط الإنتاج التي أجرتها إدارة الطيران الفيدرالية وأحدث النتائج التي توصل إليها تقرير لجنة المراجعة الخبراء”.
وقال المسؤولون الفيدراليون إن الخطة يجب أن تتضمن أيضًا الإجراءات التي ستتخذها الشركة “لتنضج برنامج نظام إدارة السلامة (SMS) الخاص بها، والذي التزمت به في عام 2019”.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إنه يجب عليها أيضًا “دمج برنامج الرسائل القصيرة الخاص بها مع نظام إدارة الجودة، والذي سيضمن تطبيق نفس المستوى من الصرامة والرقابة على موردي الشركة وإحداث تحول منهجي قابل للقياس في مراقبة جودة التصنيع”.
