الولايات التنظيمية لإجبار اعتماد المركبات الكهربائية (EV) قد يخلق مشاكل انبعاثات جديدة تقوض بعض الأهداف الخضراء التي يسعون إلى تحقيقها، وفقًا لمحامي بيئي.
قال شريك شركة المحاماة Boyden Gray PLLC مايكل بوشباشر، الذي عمل في قسم البيئة بوزارة العدل في 2020-21 والمتخصص في قانون البيئة في شركته الحالية، في ظهور على شبكة FOX Business Network “عرض المال الكبير” أن جهود كاليفورنيا لحظر بيع المركبات الجديدة التي تعمل بالغاز بحلول عام 2035 قد تؤدي إلى هواء أكثر قذارة من المقصود. اقتراح كاليفورنيا قيد المراجعة من قبل وكالة حماية البيئة الفيدرالية (EPA).
تهدف الخطة التنظيمية لولاية كاليفورنيا لحظر المركبات الجديدة التي تعمل بالغاز بعد أكثر من عقد من الآن إلى حماية الصحة العامة عن طريق تقليل كمية الجسيمات – مثل الغبار والأوساخ والسخام – الموجودة في الهواء. وقال بوشباخر إنه على الرغم من أن المركبات التي تعمل بالغاز في الماضي كانت تنبعث منها المزيد من الجسيمات، إلا أن التحديثات التكنولوجية للمحركات جعلتها تنتج القليل من الجسيمات من سيارات الغاز.
وأوضح: “ما فعلوه بانبعاثات الجسيمات… هو أنهم افترضوا أن السيارة الكهربائية المماثلة ومركبة محرك الاحتراق الداخلي المماثلة سيكون لها نفس الكمية من انبعاثات الجسيمات، وهذا غير صحيح”. “السيارات اليوم نظيفة جدًا لدرجة أن معظم الجسيمات تقريبًا تأتي من تآكل الإطارات.”
المسك يمزق الإرهابيين البيئيين المزعومين بسبب الحريق المتعمد في TESLA GIGAFACTORY: “غبي للغاية”
“المركبات الكهربائية أثقل بحوالي 15% إلى 30% من المركبات التقليدية المماثلة. ولذلك أظهرت الدراسات أن الجسيمات الناتجة عن تآكل الإطارات وصافي الجسيمات، بشكل عام، أعلى بكثير بالنسبة للمركبات الكهربائية. ولكن عندما كاليفورنيا ووكالة حماية البيئة قال بوشباخر: “انظر إلى الأمر، إنهم يعاملونهم بنفس الطريقة”.
وقد أوضح هو وبويدن جراي، زميل الأبحاث تايلور مايرز، معارضتهما للنهج التنظيمي الذي اتخذته ولاية كاليفورنيا ووكالة حماية البيئة في بيان افتتاحية وول ستريت جورنال. وأضاف بوشباخر أن اعتبار انبعاثات الجسيمات من المركبات الكهربائية وسيارات الغاز متساوية أمر معيب، قائلًا: “كما أوضحنا، هذا خطأ تمامًا وهو … مجرد واحدة من الطرق العديدة التي يتم من خلالها وضع الإبهام على الميزان لفرض الكهرباء.”
إدارة بايدن تدرس تأخير تبديل السيارات الكهربائية بسبب ضعف الطلب
ومضى ليخبر شبكة FOX Business Network جاكي ديانجليس أن البيانات التي أدرجتها كاليفورنيا في الاقتراح التنظيمي المرسل إلى مراجعة وكالة حماية البيئة تتضمن افتراضًا بأن المركبات الكهربائية ستكون في النهاية خفيفة – وبالتالي تنتج جسيمات قابلة للمقارنة من تآكل الإطارات – مثل المركبات التي تعمل بالغاز دون إثبات كيف ستجعل شركات صناعة السيارات ذلك حقيقة واقعة.
“الأمر المذهل في هذا الأمر هو أنهم لا يملكون أي علوم تافهة. وعندما تقرأ فعليًا، عليك أن تذهب إلى الصفحة 116 من الملحق أ من الملفات التنظيمية التي حصلت عليها وكالة حماية البيئة من كاليفورنيا لتجد أين تتحدث كاليفورنيا بالفعل عن هذا الأمر. وقال بوشباخر “إنهم يقولون إنه سيكون من قبيل المضاربة افتراض أن شركات صناعة السيارات لن تعادل الوزن من خلال القيام بشيء ما – لا يقولون ماذا – في المستقبل”.
“لذا فهم لا يملكون أي شيء. إنهم يقولون فقط: “حسنًا، نحن نفكر في المستقبل لأسباب سحرية، ولا أحد يعرف سبب تغير الأمور”. وأضاف بوشباخر: “وهذا أمر غير مسؤول، أعني أنني أعتقد أن هذا هو التعريف الدقيق للإجراءات التنظيمية التعسفية والمتقلبة التي تتخذها كاليفورنيا”.
