يجري حاليًا تحقيق في طائرة تابعة لشركة United Airlines من تصنيع شركة Boeing والتي تعرضت لدواسات الدفة “عالقة” أثناء عملية الهبوط الشهر الماضي.
تعرضت الرحلة رقم 1539، التي أقلعت من ناسو بجزر البهاما، لحادث مؤسف بعد هبوطها في مطار نيوارك ليبرتي الدولي في نيوجيرسي في 6 فبراير، وفقًا لتقرير أولي صادر عن المجلس الوطني لسلامة النقل يوم الخميس.
أفاد قبطان طائرة بوينغ 737-8 أنه أثناء عملية الهبوط، التي تحدث بعد الهبوط وقبل أن تتباطأ الطائرة إلى سرعة التاكسي، لم تستجب دواسات الدفة لتطبيق ضغط القدم أثناء محاولتها “الحفاظ على الخط المركزي للمدرج، قال التقرير.
وبدلاً من ذلك، كانت الدواسات “عالقة” في وضعها المحايد.
وقال التقرير: “استخدم القبطان عجلة التوجيه لإبقاء الطائرة بالقرب من الخط المركزي للمدرج بينما أبطأت إلى سرعة سيارة أجرة آمنة قبل الخروج من المدرج إلى منعطف عالي السرعة”.
أثناء الانعطاف عالي السرعة، طلب القبطان من الضابط الأول فحص دواسات الدفة وأبلغ عن نفس المشكلة. وذكر التقرير أنه بعد ذلك بوقت قصير، بدأت دواسات الدفة العمل بشكل طبيعي.
وتمكنت الطائرة، التي كانت تقل 155 راكبا و6 من أفراد الطاقم، من ركنها بأمان. لم يصب أحد.
ثم أبلغ طاقم الطائرة صيانة يونايتد إيرلاينز بوجود عطل في التحكم في الطيران وتم إخراج الطائرة من الخدمة للصيانة واستكشاف الأخطاء وإصلاحها.
وقال التقرير إن مراجعة بيانات مسجل بيانات الرحلة أكدت رواية الطيار لما حدث، وأظهرت أن وضع سطح الدفة ظل بالقرب من موضعه المحايد أثناء الهبوط والبدء، على الرغم من تزايد مدخلات القوة إلى دواسات الدفة.
وأظهرت البيانات أنه بعد حوالي 30 ثانية من الهبوط، تمت ملاحظة “مدخل كبير لقوة الدواسة جنبًا إلى جنب مع حركة سطح الدفة المقابلة”. بعد ذلك، بدأت دواسات الدفة وسطح الدفة في التحرك حسب الأوامر واستمرت في العمل بشكل طبيعي لبقية سيارة الأجرة.
بعد ثلاثة أيام، في 9 فبراير، أجرت شركة يونايتد رحلة تجريبية على طائرة الحدث في نيوارك، و”تمكنت من تكرار الخلل المبلغ عنه في نظام الدفة”.
تم إخطار NTSB بشأن مشكلة التحكم في الطيران بعد اختبار الطيران وتم فتح تحقيق في الحادث بمشاركة إدارة الطيران الفيدرالية وشركة Boeing وCollins Aerospace.
لم يجد فحص نظام التحكم في الدفة بعد الحادث “أي أعطال واضحة في النظام”. عندما تمت إزالة بعض مكونات نظام الدفة، أجرت يونايتد رحلة تجريبية ثانية ووجدت أن نظام التحكم في الدفة يعمل بشكل طبيعي.
تواصلت NBC News مع Boeing و United Airlines للتعليق. التحقيق مستمر.
يمثل هذا مشكلة أخرى في برنامج ماكس الذي يخضع بالفعل لتدقيق شديد من شركة بوينج بعد أن انفجرت لوحة باب طائرة من صنع شركة ألاسكا إيرلاينز في الجو فوق بورتلاند، أوريغون، في 5 يناير.
وجد تحقيق أولي أجراه NTSB أنه لم يتم تثبيت البراغي على قابس الباب هذا.
دفع الحادث إدارة الطيران الفيدرالية إلى وقف تشغيل جميع طائرات بوينج 737 ماكس 9 العاملة في الولايات المتحدة مؤقتًا، ومن ثم زيادة الرقابة على إنتاج طائرات بوينج.
