لقد أحدثت شركتا أبل وتسلا صدعاً في الصين، لكن الآن تعاني أكبر شركتين استهلاكيتين أمريكيتين في البلاد من تصدعات في استراتيجياتهما الخاصة مع اكتساب المنافسين المحليين المزيد من الأرض، وغالباً ما يتفوق الشراء الوطني على جاذبيتهما.
يشير انخفاض الحصة السوقية وأرقام المبيعات التي تم الإبلاغ عنها هذا الشهر إلى أن المجموعتين تواجهان منافسة متزايدة وتوترات جيوسياسية بين الولايات المتحدة والصين. وقد تحول كلاهما إلى الخصم لمحاولة الحفاظ على جاذبيتهما.
وكان التحول بعيداً عن شركة أبل، على وجه الخصوص، حاداً، مدفوعاً بحملة من أعلى إلى أسفل للحد من استخدام آيفون بين موظفي الدولة والعودة المظفرة لشركة هواوي الوطنية الصينية، التي تغلبت العام الماضي على العقوبات الأمريكية لطرح هاتف ذكي محلي الصنع. قادرة على سرعات قريبة من 5G.
وظهرت مشاكل شركة أبل بشكل كامل في الحفل السنوي للحزب الشيوعي الصيني في بكين هذا الشهر، حيث أخبر عشرات المشاركين صحيفة فايننشال تايمز أنهم يستخدمون هواتف من علامات تجارية صينية.
وقال تشان وين لونغ، عالم الفيزياء النووية ومندوب الحزب: “بالنسبة للأشخاص القادمين إلى هنا، فإنهم يشجعوننا على استخدام الهواتف المنزلية، لأن الهواتف مثل أبل ليست آمنة”. “(هواتف أبل) مصنوعة في الصين، لكننا لا نعرف ما إذا كانت الرقائق لها أبواب خلفية”.
وقال وانغ تشونرو، عضو أعلى هيئة استشارية سياسية في الصين، المؤتمر الاستشاري السياسي للشعب الصيني، إنه كان يستخدم جهاز هواوي. وقال: “نعلم جميعًا أن شركة Apple تتمتع بقدرات التنصت”.
وقالت المندوبة لي يان فنغ من قوانغشي إن هاتفها من تصنيع شركة هواوي. “أنا أثق في العلامات التجارية المحلية، وكان استخدامها بمثابة طلب موحد.”
وخارج الولايات المتحدة، تعد الصين أكبر سوق منفردة لشركة أبل وتسلا، حيث ساهمت على التوالي بنسبة 19 في المائة و22 في المائة من إجمالي الإيرادات خلال السنوات المالية الأخيرة. وقد جذبت التحديات المتزايدة التي يواجهونها في البلاد انتباه وول ستريت، مما ساهم في انخفاض سعر سهم شركة أبل بنسبة 9 في المائة هذا العام وانخفاض سهم تسلا بنسبة 28 في المائة، مما يجعلهم من بين الأسهم الأضعف أداء بين ما يسمى بأسهم التكنولوجيا السبعة الرائعة.
تعد Apple وTesla أحدث الشركات الأجنبية التي تشعر بألم تحول الصين نحو العلامات التجارية المحلية. ولم تعد مبيعات ملابس Nike وAdidas بعد إلى ذروتها في عام 2021. وأظهر تقرير حديث لشركة ماكينزي تفضيلاً متزايداً بين المستهلكين الصينيين للعلامات التجارية المحلية.
خسرت شركة آبل حصتها في سوق الهواتف المتطورة لصالح شركة هواوي، التي كشفت النقاب عن هاتف ذكي قوي مدعوم بمعالج محلي في أغسطس من العام الماضي، وهو هاتف Mate 60 Pro.
في هذه الأثناء، تسارعت وتيرة الحملة الرامية إلى تخليص وكالات الدولة من هواتف أبل، والتي بدأت في الصيف الماضي.
وقال جو، الذي يعمل في مركز أبحاث تابع للحكومة والذي طلب نشر لقبه فقط، إن مكتبه تلقى الأمر في أواخر العام الماضي. “لقد أعطونا موعدًا نهائيًا مدته شهر ويوم يتعين علينا بحلوله التوقف عن استخدام أجهزة iPhone.”
وقال: “لم يقدموا لنا أي إعانات، وبدلاً من ذلك، في أحد الأيام، جاء موظفو هواوي إلى مكتبنا ومعهم صناديق هواتف للبيع، بخصم 20 في المائة”. “كان المبنى بأكمله يكافح من أجل الحصول على الهواتف.”
وقال نونج جياجوي، وهو مدرس في مقاطعة يوننان الريفية، إن المعلمين يواجهون طلبات مماثلة. وقال: “يُطلب من المدارس استخدام الهواتف الصينية أيضًا لدعم الشركات الصينية”.
بالنسبة لبعض المستهلكين العاديين، حفزت الوطنية التحول. وقام ليو، الذي طلب عدم الكشف عن اسمه الأول، باستبدال جهاز iPhone الخاص به بجهاز Mate 60 الجديد من Huawei في أكتوبر. “لقد كنت أنتظر منذ فترة طويلة هاتفًا مزودًا بشريحة حقيقية منتجة محليًا، لذا تركت جهاز iPhone الخاص بي وأدعم شركة Huawei!” تدفق.
وتظهر بيانات من مجموعة الأبحاث كاونتربوينت أنه في الأسابيع الستة الأولى من هذا العام، انخفضت مبيعات الهواتف الذكية من شركة أبل بنسبة 24 في المائة عن العام السابق. وعلى النقيض من ذلك، ارتفعت مبيعات هواوي بنسبة 64 في المائة.
وكان ضعف الطلب الصيني واضحا في مبيعات شركة أبل في الربع الرابع، حيث انخفضت إيرادات الصين بشكل غير متوقع بنسبة 13 في المائة عن العام السابق. قال الرئيس التنفيذي تيم كوك للمحللين الشهر الماضي إنه لا يزال “متفائلاً للغاية بشأن الصين على المدى الطويل” وألقى باللوم في جزء من الانخفاض على قوة الدولار.
لقد أمضى سنوات في ربط ثروات الشركة بالصين وقام ببناء سلسلة توريد تعتمد بشكل كبير على المصانع في شنتشن وتشنغتشو – على الرغم من أن الشركة تحاول الآن تنويع التصنيع والإنتاج في دول مثل الهند.
وفي مواجهة سوق أكثر صرامة، بدأت شركة أبل وتجار التجزئة التابعين لها في إجراء تخفيضات. وقال إيفان لام، أحد كبار المحللين في شركة كاونتربوينت: “يعتمد نمو المبيعات بشكل متزايد على الأنشطة الترويجية وتخفيضات الأسعار”.
وقد عادت تسلا مرارًا وتكرارًا إلى مثل هذه الإستراتيجية للحفاظ على المبيعات في البلاد. ومؤخراً عرضت شركة تصنيع السيارات الكهربائية الأمريكية حوافز تصل قيمتها إلى 34600 رنمينبي (4800 دولار) لجذب المستهلكين الصينيين لشراء سيارات سيدان من طراز 3 ومركبات رياضية متعددة الاستخدامات من طراز Y.
وبينما ظلت مبيعات تيسلا قوية في البلاد العام الماضي، تواجه الشركة حرب أسعار وحشية وعلامات مبكرة على تباطؤ نمو الطلب. وفي الشهرين الأولين من العام، تراجعت حصة تسلا السوقية من مبيعات سيارات الطاقة الجديدة في الصين، والتي تشمل السيارات الكهربائية والمكونات الهجينة، إلى 6.6 في المائة، من 7.9 في المائة في نفس الفترة من العام السابق، وفقًا لتقرير الصين. جمعية سيارات الركاب. ولم تستجب شركة Tesla China على الفور لطلب التعليق.
ومن المتوقع أن تتلقى أرباحها النهائية في الصين ضربة قوية هذا العام، حيث تخسر معدل ضريبة تفضيلية بنسبة 15 في المائة، والذي يظل متاحا للعديد من منافسيها المحليين. على سبيل المثال، تم تجديد معدل الضريبة بنسبة 15 في المائة على شركة صناعة السيارات المملوكة للدولة في شنغهاي SAIC Motor أربع مرات منذ عام 2008.
يتعين على سائقي Tesla أيضًا تحمل عدد متزايد من المناطق المحظورة على سياراتهم. وهي تشمل أماكن مثل المجمعات العسكرية والحكومية بسبب المخاوف من أن الأجهزة الموجودة في مقصورة سيارات تيسلا يمكن أن تجمع بيانات حساسة – وهو قلق أعربت عنه أيضًا إدارة بايدن بشأن السيارات الذكية الصينية.
وقال دانييل كولار، خبير السيارات في شركة إنترالينك الاستشارية، إن أداء تيسلا في الصين ظل قويا لكن الشركة واجهت تحديات من المنافسة المحلية، ونهضة السيارات الهجينة والقيود المتعلقة بالأمن. وقال: “هناك الكثير من البدائل المحلية للاختيار من بينها في هذا المجال”.
شارك في التغطية إدوارد وايت في شنغهاي
