ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية
ببساطة قم بالتسجيل في العلاقات الامريكية الصينية myFT Digest – يتم تسليمه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
أصرت شركة ZPMC الصينية، أكبر شركة مصنعة لرافعات موانئ الحاويات في العالم، على أنها لا تمثل “أي خطر على الأمن السيبراني” بعد أن اتهمها الأعضاء الجمهوريون في الكونجرس الأمريكي بتركيب معدات مشبوهة على الرافعات المتجهة إلى الموانئ الأمريكية.
في رسالة نُشرت الأسبوع الماضي، كتب 10 أعضاء جمهوريين في الكونجرس أن المكونات بما في ذلك “أجهزة المودم الخلوية” تم تركيبها على رافعات ZPMC المصنوعة في الصين قبل شحنها إلى الولايات المتحدة لتركيبها.
كتب أعضاء لجنة الأمن الداخلي في الكونجرس واللجنة المختارة المعنية بالصين إلى شركة ZPMC بعد أيام من إعلان البيت الأبيض عن خطط لتعزيز التصنيع المحلي الأمريكي لرافعات “من السفينة إلى الشاطئ” (STS) لتحسين الأمن في الموانئ.
تعد شركة ZPMC، ومقرها في شنغهاي، أكبر شركة مصنعة في العالم للرافعات من السفينة إلى الشاطئ، والتي تستخدم لنقل الحاويات داخل وخارج السفن. ووفقاً لرسالة الكونجرس، تمثل الشركة 80 في المائة من الرافعات في محطات الحاويات الأمريكية.
أصبحت الشركة المزود المهيمن في السنوات الأخيرة من خلال تزويد الموانئ في جميع أنحاء العالم بالرافعات الضخمة اللازمة لأحدث جيل من سفن الحاويات الكبيرة جدًا. ZPMC هي جزء من شركة إنشاءات الاتصالات الصينية التي تسيطر عليها الدولة.
ويضم أعضاء الكونجرس رئيسي لجنتين فرعيتين من لجنة الأمن الداخلي بمجلس النواب، كارلوس جيمينيز، رئيس اللجنة الفرعية للنقل والأمن البحري، وأوغست بفلوجر، رئيس اللجنة الفرعية لمكافحة الإرهاب وإنفاذ القانون والاستخبارات.
ولم يوقع أي من الأعضاء الديمقراطيين في اللجان على الرسالة.
وقالت الشركة في بيان نُشر على موقعها على الإنترنت خلال عطلة نهاية الأسبوع: “ZPMC تأخذ هذه الادعاءات على محمل الجد وترى أن مثل هذه التقارير، دون مراجعة كافية للحقائق، يمكن أن تضلل الجمهور بسهولة. ولا تشكل الرافعات التي تقدمها ZPMC أي خطر على الأمن السيبراني لأي ميناء.
وفقًا لرسالة الكونجرس، أدى تحقيق دام ثمانية أشهر بالموقعين إلى استنتاج أن الشركة قامت بتركيب “مكونات معينة” على الرافعات المتجهة إلى الولايات المتحدة والتي كانت “خارج أي عقد حالي بين شركة ZPMC والموانئ البحرية الأمريكية”. أشارت الرسالة إلى أن المعدات ستسمح لشركة ZPMC أو الكيانات الصينية الأخرى بجمع معلومات حول العمليات في الموانئ الأمريكية أو التحكم فيها.
وجاء في الرسالة: “لا يبدو أن هذه المكونات تساهم بأي شكل من الأشكال في تشغيل رافعات STS أو البنية التحتية البرية، مما يثير تساؤلات كبيرة حول تطبيقاتها المقصودة”.
وأمر إعلان البيت الأبيض، في 21 فبراير/شباط، خفر السواحل الأمريكي بإلزام الموانئ بإجراء فحوصات إضافية على الرافعات المصنوعة في الصين. وكجزء من البرنامج نفسه، ستقوم شركة Paceco، وهي شركة تابعة لشركة ميتسوي اليابانية، بنقل إنتاج رافعات STS إلى الولايات المتحدة.
لم يتناول بيان ZPMC بشكل مباشر المطالبات المتعلقة بتركيب أجهزة المودم. وأمهل خطاب الكونجرس الشركة حتى 14 مارس/آذار لتقديم رد رسمي.
لكن بيان الشركة أصر على أن رافعاتها “تم تصميمها وتصنيعها ونقلها وتجميعها وتشغيلها وتسليمها” بما يتوافق بدقة مع المعايير الدولية.
في كانون الثاني (يناير)، كتب أعضاء جمهوريون في نفس لجان الكونجرس إلى المجموعة الصناعية السويسرية ABB، قائلين إنها فشلت في الإجابة على أسئلة حول “الثغرة الأمنية المثيرة للقلق” في البرامج التي زودتها لشركة ZPMC لاستخدامها في الرافعات.
تعد رسالة الكونجرس الموجهة إلى ZPMC جزءًا من حملة يقوم بها بعض المشرعين الأمريكيين لتسليط الضوء على مخاطر الروابط الأمريكية مع الصين.
وجاء في الرسالة: “تشعر الولايات المتحدة بالقلق إزاء الأدلة المتزايدة على أن (الصين) تعزز وجودها وتمارس نفوذها على صناعة ذات أهمية بالغة للاقتصاد الأمريكي”.
