قال مسؤولون في تشارلستون بولاية ساوث كارولينا يوم الاثنين إن مفتش الجودة السابق في شركة بوينج الذي قدم شكوى بشأن عيوب مزعومة في سلامة الطائرة تم العثور عليه ميتا “متأثرا بما يبدو أنه جرح ناجم عن طلق ناري”.
وقضى جون بارنيت، 62 عامًا، أكثر من ثلاثة عقود في شركة تصنيع الطائرات العملاقة، ودق ناقوس الخطر مع سلطات الطيران في عام 2017 بشأن ما وصفه بإخفاقات السلامة “الكارثية” المحتملة.
وقالت عائلته في بيان يوم الاثنين إنه حاول تسليط الضوء على مخاوف جدية، لكنه قوبل بـ “ثقافة الإخفاء” التي تفضيل “الأرباح على السلامة”.
وقال الطبيب الشرعي في مقاطعة تشارلستون، بوبي جو أونيل، في بيان يوم الاثنين إن بارنيت توفي “متأثرا بما يبدو أنه جرح ناجم عن طلق ناري” في مدينة ساوث كارولينا يوم السبت.
وقال بيان عائلة بارنيت إنه عانى من اضطراب ما بعد الصدمة ونوبات القلق، وأن “بيئة العمل العدائية في بوينغ” أدت إلى وفاته.
وقالت بوينغ في بيان يوم الاثنين: “نشعر بالحزن لوفاة السيد بارنيت، وأفكارنا مع عائلته وأصدقائه”. طلبت NBC News من Boeing التعليق على المزاعم الواردة في بيان عائلة بارنيت.
وقالت عائلته إن بارنيت، المعروف باسم ميتش لعائلته و”سوامبي” لأصدقائه، كان يعمل في مصنع بوينج 787 في تشارلستون بولاية ساوث كارولينا منذ عام 2010.
في عام 2019، أجرت صحيفة نيويورك تايمز مقابلات مع العديد من موظفي بوينغ السابقين حول مخاوفهم المتعلقة بالسلامة. وقال بارنيت للصحيفة إن النشارة المعدنية – التي تنشأ عندما يتم تثبيت أدوات التثبيت المعدنية في الصواميل – يمكن أن تؤدي إلى قطع الأسلاك التي تربط أجهزة التحكم في الطيران.
أمرت إدارة الطيران الفيدرالية شركة بوينغ بإزالة النشارة من طائرات دريملاينر في عام 2017. وقالت بوينغ بعد ذلك إنها تتبع الحكم وستتطلع إلى تحسين تصميم الصمولة، لكنها قالت أيضًا إن الأمر لا يتعلق بسلامة الطيران.
لكن بارنيت قال لصحيفة التايمز: “لم أر طائرة خارج تشارلستون بعد، وقد وضعت اسمي عليها قائلة إنها آمنة وصالحة للطيران”.
بعد تقاعده في عام 2017، قدم بارنيت شكوى المبلغين عن المخالفات إلى المنظمين الفيدراليين بشأن تجاربه في مصنع ساوث كارولينا. كما أطلق دعوى قضائية منفصلة ضد شركة بوينغ، متهماً الشركة بتشويه سمعته وإعاقة مسيرته المهنية. ونفت بوينغ هذه المزاعم.
وقال بيان العائلة إن قضيته كانت معروضة للمحاكمة في يونيو/حزيران المقبل، مضيفة: “كان يتطلع إلى قضاء يومه في المحكمة، وكان يأمل أن يجبر ذلك شركة بوينج على تغيير ثقافتها”.
وبينما أحب بارنيت عمله طوال معظم حياته المهنية، فإنه في تشارلستون “تعلم أن الإدارة العليا كانت تضغط على مفتشي ومديري الجودة لتقليص الحدود” وعدم اتباع عمليات السلامة المطلوبة قانونًا، حسبما ذكر البيان.
وأضافت أنه زعم أنه تم الضغط على الموظفين لعدم توثيق العيوب لأن ذلك سيؤدي إلى إبطاء خط التجميع.
قالت العائلة: “أخبرنا جون أن كل يوم هو بمثابة معركة لجعل الإدارة تفعل الشيء الصحيح”. وأضاف البيان أن بارنيت وآخرين ممن سلطوا الضوء على المشاكل تم تصنيفهم على أنهم “مثيري المشاكل”، بينما كانت الشركة في السابق تكافئ أولئك الذين يكتشفون العيوب.
وقالت الأسرة: “لقد سبب ذلك لجون الكثير من التوتر لدرجة أن طبيبه أخبره أنه إذا بقي، فسيصاب بنوبة قلبية”.
وجاء في نعي شاركته العائلة: “كان ميتش محبًا للمرح ومخلصًا تمامًا للعائلة، وخاصة بنات وأبناء إخوته وأبناء إخوته وأبناء إخوته”.
وأضافت أنه نجا من والدته فيكي ميلدر ستوكس. الإخوة مايك بارنيت وروبي بارنيت ورودني بارنيت ؛ ثمانية بنات وأبناء إخوة و 11 أبناء وأبناء إخوة.
وتأتي هذه الأخبار في الوقت الذي تواجه فيه بوينغ تدقيقًا تنظيميًا وعامًا بشأن سلسلة من الحوادث التي تتعلق بطائراتها.
فتحت وزارة العدل تحقيقا بعد انفجار سدادة باب على متن طائرة تابعة لشركة ألاسكا إيرلاينز في يناير/كانون الثاني، مما أدى إلى إيقاف بعض طائرات بوينغ 737 ماكس 9 مؤقتا، على الرغم من أنها عادت إلى الجو منذ ذلك الحين.
والاثنين، أصيب 50 شخصا على متن طائرة من طراز بوينغ دريملاينر بعد حركة مفاجئة في الجو، في رحلة من سيدني إلى أوكلاند في نيوزيلندا.
