طرح معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة نظامًا جديدًا لتصنيف السلامة لأنظمة القيادة الآلية الجزئية، ولم تكن الاختبارات الأولى تسير على ما يرام بالنسبة لشركة Tesla – أو تقريبًا أي من منافسي شركة السيارات الكهربائية العملاقة.
وبموجب النظام، يمنح معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) الأنظمة تصنيفًا جيدًا أو مقبولًا أو هامشيًا أو ضعيفًا بناءً على ضماناته، ولم يحصل أي من الأنظمة الآلية على تصنيف عام بـ “جيد”.
من بين الأنظمة الـ 14 التي تم تقييمها، تم العثور على 11 نظامًا على أنها “ضعيفة”، بما في ذلك نظام الطيار الآلي من تسلا وإصدارها من القيادة الذاتية الكاملة، والذي هو في مرحلة الاختبار التجريبي، إلى جانب نظام ProPILOT Assist 2.0 من نيسان، ومساعد المسافة النشط DISTRONIC من مرسيدس بنز مع مساعد التوجيه النشط. وBlueCruise من Ford ومساعد القيادة النشط من BMW.
استعادة الطاقة في مصنع TESLA GIGAFACTORY بعد التخريب الذي قام به نشطاء يساريون متطرفون
النظام الوحيد الذي كان أداؤه أسوأ من نظام تسلا، وفقًا للنتائج، كان نظام مساعدة الطيار من فولفو.
| شريط | حماية | آخر | يتغير | يتغير ٪ |
|---|---|---|---|---|
| TSLA | شركة تسلا | 177.77 | +2.43 | +1.39% |
لكن الأنظمة الثلاثة المتبقية لم تتلق مراجعات متوهجة من معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) أيضًا.
شاحنة تيسلا الكهربائية النصفية تتنافس مع منصة كبيرة تعمل بالديزل
كان النظام الأعلى هو زميل فريق لكزس مع القيادة المتقدمة، والذي تم اعتباره تصنيفًا عامًا “مقبولًا”. وذهب المركز الثاني إلى Super Cruise من جنرال موتورز، وجاء نظام ProPILOT Assist من نيسان مع Navi-link في المركز الثالث – وقد حصل كلا النظامين على تصنيفات “هامشية” من IIHS.
| شريط | حماية | آخر | يتغير | يتغير ٪ |
|---|---|---|---|---|
| جنرال موتورز | الشركة العامة للسيارات | 39.29 | -0.23 | -0.58% |
| F | شركة فورد للسيارات | 12.11 | -0.07 | -0.57% |
وقال ديفيد هاركي، رئيس IIHS: “قد يشعر بعض السائقين أن الأتمتة الجزئية تجعل القيادة لمسافات طويلة أسهل، ولكن هناك القليل من الأدلة على أنها تجعل القيادة أكثر أمانًا”. “وكما أوضحت العديد من الحوادث البارزة، فإنها يمكن أن تؤدي إلى مخاطر جديدة عندما تفتقر الأنظمة إلى الضمانات المناسبة.”
قالت شركة تسلا ورئيسها التنفيذي، إيلون موسك، إن سيارة تسلا التي تعمل بنظام الطيار الآلي أكثر أمانًا بحوالي 10 مرات من المتوسط في الولايات المتحدة وأكثر أمانًا بخمس مرات من سيارة تسلا بدون تمكين التكنولوجيا. يحقق المنظمون الفيدراليون في ما يقرب من 1000 حادث تم فيها استخدام الطيار الآلي لشركة تسلا.
وأفاد معهد IIHS أنه يتوقع أن يستمر المصنعون في تحسين ميزات سلامة أنظمتهم، وأشار إلى أن نظامي Tesla اللذين اختبرهما يستخدمان برنامجًا سبق آخر تحديث لبرنامج الشركة اعتبارًا من ديسمبر.
كل صانع سيارات استجاب لطلبات FOX Business للتعليق على تقرير IIHS روج لالتزاماته بالسلامة.
وأضافت نيسان في بيانها أن الشركة “تقوم بتقييم نتائج أول اختبار على الإطلاق لضمانات الأتمتة الجزئية وستواصل العمل مع معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) في جميع الأمور المتعلقة بسلامة العملاء”.
وقال فورد: “لقد عملنا بشكل وثيق مع معهد التأمين على الطرق السريعة (IIHS) منذ تقديم BlueCruise في عام 2021. وبينما لا نتفق مع نتائج معهد التأمين على الطرق السريعة (IIHS)، سنأخذ ملاحظاتهم في الاعتبار بينما نواصل تقييم التحديثات المستقبلية”.
أشارت مرسيدس بنز في بيانها إلى أن “منهجية اختبار IIHS الجديدة هذه لا تقيم أداء أنظمة مساعدة السائق، بل تركز بدلاً من ذلك على الضمانات لمنع سوء الاستخدام. نحن نأخذ نتائج تقييمات ضمانات أتمتة القيادة الجزئية من IIHS على محمل الجد.”
ولم تستجب شركات Tesla وBMW وفولفو وجنرال موتورز على الفور لطلب FOX Business للتعليق على النتائج.
ساهم رويترز لهذا التقرير.
