تقول شركة بوينغ إنها لا تستطيع العثور على الوثائق التي تؤكد الإصلاحات التي أجراها موظفوها في شهر سبتمبر على طائرة 737 ماكس 9 والتي انفصل عنها قابس الباب أثناء رحلة لشركة خطوط ألاسكا الجوية في شهر يناير، وتدعي أن اللقطات الأمنية التي قد تظهر العمل الجاري قد تم “الكتابة عليها”. كشف رئيس المجلس الوطني لسلامة النقل الأربعاء.
كتبت رئيسة NTSB جينيفر هومندي في رسالة إلى أعضاء مجلس الشيوخ الأمريكي أن الوكالة لا تزال لا تعرف من الذي قام بأعمال البرشام على الطائرة، والتي تضمنت فتح وإعادة تركيب وإغلاق قابس الباب الذي فشل بعد أشهر.
وكتب هومندي: “أبلغتنا بوينغ أنها غير قادرة على العثور على السجلات التي توثق هذا العمل”. “قدم محققونا طلبًا شفهيًا للحصول على لقطات كاميرا أمنية للمساعدة في الحصول على هذه المعلومات، ومع ذلك، تم إبلاغهم بأنه تم الكتابة فوق اللقطات”.
وأضاف رئيس NTSB: “إن غياب هذه السجلات سيعقد تحقيق NTSB للمضي قدمًا”.
يونايتد يطلب من بوينغ التوقف عن صنع الحد الأقصى 10S الذي طلبته شركة الطيران: تقرير
وقال هوميندي إن NTSB طلب أولاً من شركة Boeing معلومات تتعلق بالإصلاحات في 9 يناير، بعد أيام من فشل قابس الباب. وفي الأسبوع الماضي، سلمت شركة بوينغ قائمة بالموظفين الذين أبلغوا مدير طاقم الباب وقت الإصلاحات، لكنها لم تحدد الموظفين الذين قاموا بالعمل.
وكتب هومندي: “بعد أن تلقى NTSB هذه القائمة، اتصلت بالرئيس التنفيذي لشركة Boeing ديفيد كالهون وطلبت أسماء الأشخاص الذين قاموا بهذا العمل”. “وقال إنه غير قادر على تقديم تلك المعلومات وأكد أن بوينغ ليس لديها سجلات للعمل الذي يتم تنفيذه.”
عندما اتصلت به FOX Business للتعليق، قال مسؤول في Boeing إن الشركة تحتفظ بالفيديو لمدة 30 يومًا، وهو ما قالوا إنه يتوافق مع الممارسة القياسية.
وقالت الشركة في بيان رسمي: “سنواصل دعم هذا التحقيق بطريقة شفافة واستباقية، حيث دعمنا جميع التحقيقات التنظيمية في هذا الحادث”.
“لقد عملنا بجد لاحترام القواعد المتعلقة بنشر المعلومات الاستقصائية في بيئة تحظى باهتمام كبير من موظفينا وعملائنا وأصحاب المصلحة الآخرين، وسنواصل جهودنا للقيام بذلك.” وأضافت بوينغ.
كانت طائرة خطوط ألاسكا الجوية قد انفجرت لوحة الباب قبل فحص السلامة المقرر: تقرير
وجد المحققون أن أربعة مسامير رئيسية كانت مفقودة من سدادة باب طائرة بوينج 737 ماكس 9 عندما أقلعت من بورتلاند، أوريغون، في 5 يناير. وانفجرت اللوحة على ارتفاع 16000 قدم، مما تسبب في انخفاض ضغط المقصورة قبل الرحلة. عاد بالسلامة إلى مطار بورتلاند الدولي.
| شريط | حماية | آخر | يتغير | يتغير ٪ |
|---|---|---|---|---|
| بكالوريوس | شركة بوينج | 182.77 | -1.46 | -0.79% |
ومع استمرار التحقيق الفيدرالي في إجراءات السلامة التي تتبعها شركة بوينج، ذكرت صحيفة نيويورك تايمز يوم الثلاثاء أنه في اليوم السابق للانفجار، أصبح بعض المهندسين والفنيين في خطوط ألاسكا الجوية قلقين بشأن ضوء تحذير يشير إلى وجود مشكلة في نظام الضغط في الطائرة.
وبدلا من إخراج الطائرة من الخدمة، ذكرت الصحيفة أن شركة الطيران قررت مواصلة تحليق الطائرة وحددت موعدا لإجراء فحص الصيانة ليلة 5 يناير.
وقالت شركة الطيران لوكالة أسوشيتد برس إن التحذير لم يتطلب أو يشير إلى ضرورة إخراج الطائرة من الخدمة، وأن خطة الصيانة الخاصة بها “تتماشى مع جميع العمليات والإجراءات”.
ساهم ستيفن سوراس من FOX Business في هذا التقرير.
