قد يكافح بعض سكان Winnipeggers من أجل زيادة وقود سياراتهم في الأيام الأخيرة.
في أعقاب قيام شركة إمبريال أويل بإيقاف تشغيل قسم من خطوط الأنابيب للصيانة الوقائية، أبلغت عدد قليل من محطات الوقود في جميع أنحاء وينيبيغ عن نفاد الوقود، أو الحد من الاستهلاك.
وقال روبرت بارسونز، مدرس الدورة في قسم إدارة سلسلة التوريد بجامعة مانيتوبا في كلية أسبر للأعمال، إن هذا لا يدعو للذعر.
وأضاف: “إنها ليست أزمة”. “إنه إزعاج يمكن التحكم فيه، وأعتقد أن هذا هو الشيء الأساسي.”
«نحن نعلم أنهم سيقومون بإصلاح خط الأنابيب هذا، وهو أمر جيد؛ ونعلم أيضًا أن الأمر لن يستغرق أكثر من ثلاثة أشهر تقريبًا. قد لا يكون ذلك جيدًا، لكننا نعرف تقريبًا المدة التي سيستغرقها الأمر، وبالتالي فإن هذا ليس سيئًا بالضرورة”.
وقال بارسونز إن الغاز سيكون متاحًا في المضخات مرة أخرى، وأشار إلى أنه ليس من غير الطبيعي أن ينخفض الوقود في المحطات.
“إذا كنت تنظر إلى المحطات الفردية… فبعض الناس ينفد منهم الوقود، ولكن متى تكون الدورة العادية لإعادة التعبئة؟ وقال إن ذلك يستغرق بعض الوقت، موضحا أن المحطات تحصل على توزيع منتظم للوقود.
الأخبار العاجلة من كندا ومن جميع أنحاء العالم يتم إرسالها إلى بريدك الإلكتروني فور حدوثها.
الأخبار العاجلة من كندا ومن جميع أنحاء العالم يتم إرسالها إلى بريدك الإلكتروني فور حدوثها.
“إنه ليس هناك باستمرار.”
وقال إن انخفاض الوقود في المحطات، أو حتى جفافها، ليس أمرًا مفاجئًا بعد تصريحات رئيس وزراء مانيتوبا واب كينيو بأن هناك ما يعادل أسبوعًا تقريبًا من البنزين في محطات وينيبيغ اعتبارًا من 18 مارس.
وأضاف بارسونز أنه في حين تواجه شاحنات الإمداد طلبًا متزايدًا لنقل الوقود، فإن القوى العاملة ضعيفة، مما يؤثر أيضًا على الوقت الذي يستغرقه تزويد المحطة بالوقود.
في بيان أرسل عبر البريد الإلكتروني إلى Global News، قال كريج جيلبين، الرئيس التنفيذي لشركة Red River Co-Op، “إن مورد الوقود لدينا، Federated Cooperative Ltd.، يعمل بنشاط على وضع خطة توريد. نحن واثقون من أن الخطة ستشهد بقاء Red River Co-op مزودًا بإمدادات الوقود. ومع ذلك، هذا وضع متطور.”
“الأمر كما هو الحال في حالة كوفيد، كان علينا انتظار اللقاحات. وبعد فترة لحقوا. وفي هذه الحالة، علينا أن ننتظر تسليم الوقود قليلاً. قال بارسونز: “ولكن مثل الحفاظ على الهدوء، استمر”.
ومع ذلك، قال الخبير إنه ربما لا يستمر الأمر كالمعتاد في الوقت الحالي، ويخطط للمستقبل.
وقال: “فكر في ما هي كمية القيادة التي أحتاج إلى القيام بها حقاً؟”، مضيفاً – حيثما أمكن ذلك – سيساعد ذلك العرض والطلب على العمل من المنزل، وركوب الحافلة، والتخطيط لشراء البقالة للحد من الذهاب للتسوق، من بين أمور أخرى. مقاسات.
وأشار بارسونز إلى أنه من المهم أيضًا الامتناع عن تخزين الديزل والغاز ليس فقط من أجل الإمدادات، بل من أجل السلامة.
وقال: “الخطر الحقيقي في هذا هو أنه إذا كان لدينا أشخاص يذهبون ويخزنون البنزين، ويضعونه في الزاوية وينسونه، ثم يندلع حريق، أو يلقون به في البالوعة … فهذه كلها مشاكل خطيرة”.
وقال إنه قد يكون هناك أيضًا ارتفاع في الأسعار في المضخة وسط انقطاع سلسلة إمداد الوقود.
وقال بارسونز: “توقعاتي هي أنها لن تكون كبيرة، ولن تكون بهذه الأهمية”.
وقال إنه على المدى الطويل، قد تكون هناك إمكانية لتغيير معايير مزج الإيثانول والبنزين للسماح بمزيد من الإيثانول في الوقود لزيادة الإمدادات.
وفي الوقت الحالي، “يتطلب تفويض مانيتوبا للإيثانول من موردي الوقود في مانيتوبا مزج ما لا يقل عن 10 في المائة من الإيثانول في البنزين الخاص بهم”، وذلك وفقًا لوزارة البيئة وتغير المناخ الكندية.
وقال بارسونز إن الإيثانول أرخص أيضًا من البنزين.
&نسخ 2024 Global News، أحد أقسام شركة Corus Entertainment Inc.
