يجذب سعر الكربون للوقود الاستهلاكي مثل البنزين قدرًا كبيرًا من الاهتمام قبل الزيادة السنوية في الأول من أبريل، إلى الحد الذي دعا فيه المحافظون المعارضون إلى تصويت بسحب الثقة غير ناجح في نهاية المطاف بشأن هذه المسألة.
لكن دراسة جديدة أجراها معهد المناخ الكندي (CCI) تشير إلى أنها تساهم بحوالي 8 إلى 14 في المائة من تخفيضات الانبعاثات في كندا، في حين أن السياسات الصناعية، التي تسمى أنظمة تداول الانبعاثات الكبيرة (LETS)، يمكن أن تُنسب إليها نسبة 20 إلى 48 في المائة. من تخفيضات الانبعاثات.
وقال رئيس معهد المناخ الكندي ريك سميث: “نحن في وضع غريب في كندا حيث تركز معظم الجدل السياسي على هذا الجانب من تسعير الكربون، وسعر الكربون الاستهلاكي، ورسوم الوقود”. الكتلة الغربية المضيف مرسيدس ستيفنسون.
“نعتقد أن سعر الكربون الصناعي يستحق المزيد من التركيز في النقاش العام.”
ومن المقرر أن يرتفع الحد الأدنى الفيدرالي لسعر الكربون من 65 دولاراً للطن إلى 80 دولاراً في الأول من إبريل/نيسان. وبالنسبة للتر من البنزين، يؤدي هذا إلى زيادة رسوم الوقود من 0.14 دولار إلى 0.18 دولار تقريباً.
يتم فرض رسوم الوقود الفيدرالية في ألبرتا وساسكاتشوان ومانيتوبا وأونتاريو ونيو برونزويك ونوفا سكوتيا ونيوفاوندلاند ولابرادور وجزيرة الأمير إدوارد ويوكون ونونافوت.
الأخبار العاجلة من كندا ومن جميع أنحاء العالم يتم إرسالها إلى بريدك الإلكتروني فور حدوثها.
الأخبار العاجلة من كندا ومن جميع أنحاء العالم يتم إرسالها إلى بريدك الإلكتروني فور حدوثها.
ومع ذلك، فإن سعر الكربون الصناعي لا ينطبق إلا في مانيتوبا ويوكون ونونافوت حيث أن الولايات القضائية الأخرى لديها نظام LETS الخاص بها والذي يتضمن المساندة الفيدرالية.
لدى كولومبيا البريطانية وكيبيك والأقاليم الشمالية الغربية رسوم الوقود التجارية والصناعية الخاصة بها والتي تلبي المساندة الفيدرالية.
إن قسماً كبيراً من المناقشة، التي دفعها زعيم المحافظين بيير بولييفر، الذي استضاف مسيرات من أجل “إلغاء الضريبة” و”رفع أسعار الفائدة”، يتمحور حول رسوم الوقود.
في تقرير CCI، وجدوا أن LETS هو المحرك الأكبر في خفض الانبعاثات الكندية، يليه الحد الأقصى لانبعاثات النفط والغاز، ولوائح غاز الميثان، وشحن الوقود، واحتجاز نفايات الميثان لتقريب المراكز الخمسة الأولى.
وقال سميث: “في الواقع، إذا قمت بالاستقراء حتى عام 2030، فإن السياسات التي لدينا بالفعل ستخفض الانبعاثات بنحو 40 في المائة (من مستويات 2005) أقل مما كانت ستكون عليه لو لم تكن لدينا هذه السلسلة من السياسات”. .
“لذا، ليس هناك شك في أن سياسات الكربون المطبقة فعالة. وتشكل ضريبة الكربون الاستهلاكية جزءا من هذه البنية، ولكن بعض هذه السياسات تتحمل أعباء أكبر من غيرها. ومن المؤكد أن سعر الكربون الصناعي يأتي على رأس تلك القائمة.
عندما سُئل عن سعر الكربون الصناعي في 15 مارس في سانت جونز، نيو برونزويك، قال بويليفر أن هناك إعفاءات لأكبر المسببين للانبعاثات في العديد من خطط المقاطعات.
“لن أفرض ضريبة جديدة على الكربون على أي شخص. وقال بويليفر في ذلك المؤتمر الصحفي: “سأقوم بإلغاء الضريبة لجلب أسعار طاقة منخفضة إلى الوطن وتحفيز صناعتنا لتصبح أكثر خضرة وأكثر نظافة”.
في حين أن المحافظين لم يكشفوا عن برنامج كامل للمناخ، يقول سميث إنه للحفاظ على أهداف الانبعاثات، فإن أي سياسة يتم تغييرها أو إزالتها ستترك فجوة يجب سدها.
ويضيف أن كندا لديها حافز اقتصادي للحفاظ على لوائح الانبعاثات الصناعية.
وقال سميث: “على مدى السنوات القليلة المقبلة، بينما تعمل بلدان أخرى على ضبط أسعار الكربون الصناعي، فإن تحديد سعر جيد للانبعاثات الصناعية سيكون ثمن القبول للاقتصاد العالمي”.
“سنحتاج إلى أن يتم اعتبارنا مكافئين من قبل الشركاء التجاريين الأوروبيين والمملكة المتحدة والولايات المتحدة فيما يتعلق بسياستنا الصناعية. لذا، هناك حجج تتعلق بالقدرة التنافسية هنا فيما يتعلق بتنفيذ هذه السياسة بشكل صحيح.
&نسخ 2024 Global News، أحد أقسام شركة Corus Entertainment Inc.
