افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
وتضاعفت مبيعات سيارات فيراري في تايوان في السنوات الأربع الماضية، مدعومة بالثروة المتزايدة لأصحاب المشاريع في مجال الرقائق في البلاد وعودة رأس المال مع تنويع سلاسل التوريد العالمية بعيدا عن الصين.
وقال الرئيس التنفيذي لشركة فيراري، بينيديتو فيجنا، إن الطلب في تايوان ينمو بشكل أسرع منه في الصين أو هونج كونج بسبب الارتفاع الحاد في مبيعات السيارات الفائقة للمواطنين الأثرياء بشكل متزايد في البلاد.
“إن الصين تنمو ولكن . . . أقل من تايوان”، قال لصحيفة فايننشال تايمز. “في تايوان، يوجد عدد أكبر من رواد الأعمال، وصناعة الرقائق تزدهر”. وأضاف: “لديك الكثير من الأشخاص الذين يكسبون الكثير من المال”.
أعلنت شركة فيراري الشهر الماضي عن أرباح سنوية قياسية، مدفوعة بالعملاء الذين يدفعون مقابل الإضافات الشخصية. على الرغم من أن الجزء الأكبر من مبيعاتها يأتي من أوروبا والولايات المتحدة، إلا أن شركة صناعة السيارات قالت إن الشحنات إلى البر الرئيسي للصين وتايوان زادت من 5 في المائة من الإجمالي في عام 2020 إلى ما يقرب من 11 في المائة العام الماضي.
وتستفيد شركة فيراري من الطفرة في الثروات الخاصة التي جعلت الجزيرة خامس أغنى دولة في العالم، حيث يبلغ نصيب الفرد 141.600 يورو، وفقًا لتقرير أليانز للثروة العالمية العام الماضي. كان الارتفاع في عدد المواطنين الأثرياء مدفوعًا جزئيًا بصناعة أشباه الموصلات المزدهرة، وهو قطاع تهيمن عليه تايوان.
ولكن تم تعزيزها أيضًا من خلال قيام الشركات المصنعة التايوانية بتحويل عملياتها بعيدًا عن الصين، الأمر الذي أعاد العديد من رجال الأعمال والمديرين التنفيذيين الأثرياء إلى الوطن.
وقال فنسنت ليو، المدير العام لشركة مودينا موتوري تايوان، الوكيل الرسمي لفيراري في البلاد: “لقد كسبنا الكثير من العملاء الجدد على مدى السنوات الأربع الماضية”. وأضاف: “لقد لعبت فيراري دوراً رئيسياً في نمو سوق السيارات الخارقة هنا، والتي نمت بنسبة 30 في المائة إلى 1300 وحدة العام الماضي”، مضيفاً أن العلامة التجارية تمتلك الآن 40 في المائة من قطاع السيارات ذات البابين.
وإلى جانب الولايات المتحدة، تتمتع تايوان منذ فترة طويلة بأعلى نسبة من الثروة الخاصة إلى حجم اقتصادها في العالم. وزاد صافي الأصول المالية للبلاد بنسبة 45 في المائة بين عامي 2018 و2022، وفقا لتقرير أليانز، وهو آخر عام تتوفر عنه أرقام.
ووفقاً لمودينا موتوري، فإن 70 إلى 80 في المائة من مشتري سيارات فيراري في تايوان هم من رجال الأعمال.
وقال ريان يه، صاحب سيارة فيراري بيستا وواحدة من ثلاث سيارات فيراري 360 مودينا في تايوان: “لقد انطلق مشهد السيارات الغريبة هنا بالفعل”. يدير Yeh ناديًا للسيارات ويشارك كثيرًا في سباقات الشوارع في الجبال التي تهيمن على جغرافية الجزيرة.
وقال: “(بالنسبة) لجيلي الذي يتمتع ببعض الحرية المالية، فإن هذه العلامات التجارية أكثر شهرة (مقارنة بجيل) آبائنا، حيث كان أي شخص ناجح يشتري فقط سيارة بنز أو بي إم دبليو”. “أعتقد أن هذا الجيل أكثر بهرجة، وأكثر حرصاً على إظهار الثروة. وليس هناك طريقة أفضل لعرض الثروة من قيادة هذا النوع من السيارات.
قال جيف هسو، عضو مجلس إدارة شركة Aerkomm للأقمار الصناعية، الذي اشترى قبل أربع سنوات سيارة أستون مارتن، أول سيارة فاخرة له: “الأمر بسيط للغاية: التايوانيون أثرياء، وهناك عدد قليل جدًا من الأماكن التي يمكنك أن تضع فيها أموالك: يمكنك اشتري العقارات ويمكنك شراء السيارات.”
وقال جوراتي تشانغ، مدير التسويق في شركة جاما، وكيل لامبورجيني في تايوان، إن مبيعات لامبورجيني في البلاد توسعت بشكل كبير منذ إطلاق العلامة التجارية لسيارات الدفع الرباعي في عام 2017 مما أدى إلى توسيع نطاق جاذبيتها لمجموعة أكبر من المشترين.
كما أدى النمو العالمي لسائقي السيارات الأثرياء إلى ظهور جيوب توسع لشركة فيراري في دول مثل بولندا وجمهورية التشيك، وفقًا لفينيا. وأضاف أن العلامة التجارية لم تستغل سوى جزء صغير من المشترين العالميين المحتملين.
من أجل الحفاظ على مكانتها الفاخرة، تقوم فيراري بقمع الإنتاج، مما يجبر المشترين في كثير من الأحيان على الانتظار لعدة سنوات لسياراتها. وهذا يؤدي إلى الندرة ويزيد من أسعارها وقيمة إعادة بيع سياراتها، مما يساعد الشركة على التمتع بأفضل هوامش الربح في صناعة السيارات. وفي العام الماضي، أعلنت فيراري عن أرباح صافية قدرها 1.26 مليار يورو من مبيعات السيارات التي بلغت 13663 سيارة فقط.
باعت الشركة 300 ألف سيارة فقط في تاريخها، وهو نفس العدد الذي تنتجه علامة بورش التابعة لشركة فولكس فاجن كل عام.
