أعلنت شركة BYD عن قفزة تزيد عن 80٪ في أرباحها في أول مجموعة من الأرباح السنوية منذ أن سرقت تاج Tesla كأكبر بائع للسيارات الكهربائية في العالم.
وقالت الشركة التي يقع مقرها في شنتشن يوم الثلاثاء إن صافي الربح تضاعف تقريبًا إلى 30 مليار يوان (4.2 مليار دولار) العام الماضي، من 16.6 مليار يوان (2.3 مليار دولار) في عام 2022.
وذلك على الرغم من أن شركة BYD تعمل في “بيئة خارجية معقدة”، مشيرة إلى ارتفاع مستويات التضخم على مستوى العالم، وتباطؤ النمو في معظم الاقتصادات الكبرى.
تفوقت شركة BYD على شركة Tesla (TSLA) كأكبر بائع للمركبات الكهربائية في جميع أنحاء العالم في الأشهر الثلاثة الأخيرة من العام الماضي، مما توج صعودًا غير عادي لشركة صناعة السيارات الصينية المدعومة من وارن بافيت. باعت شركة BYD 525,409 سيارة كهربائية تعمل بالبطارية (BEVs) خلال تلك الفترة، مقارنة بـ 484,507 سيارة تسلا.
في عام 2023 ككل، باعت BYD رقمًا قياسيًا بلغ 3.02 مليون سيارة على مستوى العالم، بزيادة 62% عن عام 2022. ويشمل هذا الرقم 1.44 مليون سيارة هجينة، والتي لا تبيعها تسلا. لا تزال شركة صناعة السيارات التابعة لشركة Elon Musk تبيع المزيد من السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية في العام الماضي: 1.8 مليون مقابل 1.57 مليون لشركة BYD.
بالمقارنة مع تيسلا، تعتبر سيارات BYD أقل تكلفة، مما ساعدها على جذب مجموعة واسعة من المشترين. يُباع نموذجها المبتدئ في الصين بما يعادل ما يزيد قليلاً عن 10000 دولار؛ أرخص سيارة تسلا موديل 3, يكلف ما يقرب من 39000 دولار.
لكن المنافسة المتزايدة وحرب الأسعار الوحشية في العام الماضي أثرت على هوامش ربح العديد من شركات صناعة السيارات الصينية، بما في ذلك شركة BYD.
وسجلت صناعة السيارات في البلاد هامش ربح بنسبة 5% للأشهر الـ 11 الأولى من عام 2023، مقارنة بـ 5.7% في عام 2022 و6.1% في عام 2021، وفقًا لأرقام جمعية سيارات الركاب الصينية.
وعلى الرغم من الهوامش الضئيلة، لا يبدو أن حرب الأسعار تنحسر. في وقت سابق من هذا الشهر، خفضت BYD السعر المبدئي لسيارتها الكهربائية الأكثر بأسعار معقولة، وهي Seagull Hatchback، بنسبة 5٪ إلى 69800 يوان (9670 دولارًا). كما أعلنت شركات صناعة السيارات الصينية الأخرى عن تخفيضات في الأسعار في الأسابيع القليلة الماضية، بما في ذلك Geely وChery وXPeng. المحركات.
