صوتت أغلبية مجلس إدارة MTA يوم الأربعاء لصالح تسعير الازدحام في مدينة نيويورك، مما أعطى الضوء الأخضر للخطة المثيرة للجدل التي ستفرض رسومًا على السيارات بقيمة 15 دولارًا لدخول مانهاتن أسفل شارع 61 وضرب الشاحنات برسوم أعلى تبدأ في غضون بضعة أشهر فقط.
عارض واحد فقط من أعضاء مجلس الإدارة الـ 12 هذا الاقتراح. وكان التصويت بلا هو عضو مجلس إدارة مقاطعة ناسو ديفيد ماك.
إن الموافقة، وهي في الأساس عبارة عن ختم مطاطي لـ “التوضيحات” مثل الإعفاءات، نظرًا للموافقة على الخطة نفسها في العام الماضي، تعني أن تسعير الازدحام يمكن أن يبدأ بعد حملة إعلامية عامة مدتها 60 يومًا وفترة اختبار متزامنة مدتها 30 يومًا.
اقرأ المزيد من ان بي سي نيويورك
وقد تم بالفعل تثبيت كافة أجهزة قراءة حصيلة الرسوم، وعددها 110، مما يجعل هيئة النقل العام قادرة على البدء في تحصيل الرسوم في الخامس عشر من يونيو/حزيران. ولا يزال بوسع القضاة الفيدراليين على ضفتي نهر هدسون أن يعترضوا الخطة، ولو أن هيئة الطرق والمواصلات تتوقع ألا يكون الأمر كذلك.
وصوت مجلس الإدارة بأغلبية ساحقة لصالح الخطة في ديسمبر/كانون الأول، قائلًا إن فرض رسوم على السائقين لدخول منطقة واسعة من مانهاتن سيساهم بملايين الدولارات في نظام النقل القديم الذي يعاني من ضائقة مالية. ويعد تصويت الأربعاء بمثابة موافقة نهائية حاسمة على “التوضيحات” والإعفاءات.
وكما ذكرت شبكة NBC New York في وقت سابق من هذا الأسبوع، فإن معظم السيارات التي من المرجح أن تحصل على إعفاءات كاملة ستكون مركبات حكومية. احصل على تفاصيل حول قائمة الإعفاءات المخطط لها هنا.
لن يتم تطبيق الرسوم على سيارات الأجرة، ولكن سيتم فرض رسوم إضافية على السائقين بقيمة 1.25 دولارًا لكل رحلة. تنطبق نفس السياسة على Uber وLyft وغيرهم من سائقي مشاركة الرحلات، على الرغم من أن الرسوم الإضافية الخاصة بهم ستكون 2.50 دولارًا.
على الرغم مما يقوله مسؤولو MTA إنها تعليقات عامة ساحقة “لصالح” تسعير الازدحام بهامش 2 إلى 1، إلا أن عددًا من المجموعات وقفت في المعارضة.
وقد انتقد المدافعون عن سيارات الأجرة الخطة، واصفين إياها بأنها “اقتراح متهور من شأنه أن يدمر القوى العاملة بأكملها”.
مهدت جلسات الاستماع العامة في وقت سابق من شهر مارس الطريق أمام التصويت يوم الأربعاء. من جانبها، أصرت هيئة النقل والمواصلات على أنها تقوم فقط بتنفيذ قانون الولاية الذي يهدف إلى تنظيف الهواء وتحديث النقل الجماعي.
كيف يعمل تسعير الازدحام؟
ستؤثر أسعار الازدحام على أي سائق يدخل ما يسمى بمنطقة الأعمال المركزية (CBD)، والتي تمتد من شارع الستين في مانهاتن وما دونه، وصولاً إلى الطرف الجنوبي من المنطقة المالية. بمعنى آخر، سيتعين على معظم السائقين الذين يدخلون وسط مانهاتن أو أقل منه دفع الرسوم، وفقًا لتقرير المجلس.
سيتم فرض الرسوم على جميع سائقي السيارات والشاحنات والدراجات النارية والمركبات الأخرى. سيتم تحصيل مبالغ مختلفة من المركبات المختلفة – وإليك تفاصيل الأسعار:
سيارات الركاب: 15 دولارًا
الشاحنات الصغيرة (مثل الشاحنات الصندوقية والشاحنات المتحركة وما إلى ذلك): 24 دولارًا
الشاحنات الكبيرة: 36 دولارًا
الدراجات النارية: 7.50 دولار
وتمثل حصيلة الـ 15 دولارًا نقطة منتصف الطريق تقريبًا بين الاحتمالات المبلغ عنها سابقًا، والتي تراوحت بين 9 دولارًا و23 دولارًا.
ستكون الأسعار الكاملة خلال النهار سارية من الساعة 5 صباحًا حتى 9 مساءً طوال أيام الأسبوع، ومن 9 صباحًا حتى 9 مساءً في عطلات نهاية الأسبوع. دعا المجلس إلى خفض أسعار الرسوم في خارج ساعات العمل (من 9 مساءً إلى 5 صباحًا في أيام الأسبوع، ومن 9 مساءً حتى 9 صباحًا في عطلات نهاية الأسبوع) بنسبة 75٪ تقريبًا – حوالي 3.50 دولارًا بدلاً من 15 دولارًا لسيارة الركاب.
سيتم فرض رسوم على السائقين فقط للدخول إلى المنطقة، وليس الخروج منها أو البقاء فيها. وهذا يعني أنه لن يتم فرض رسوم على السكان الذين يدخلون منطقة الأعمال المركزية ويدورون حول المبنى الخاص بهم للبحث عن مواقف للسيارات.
سيتم فرض رسوم مرور واحدة فقط في اليوم – لذا فإن أي شخص يدخل المنطقة ثم يغادرها ويعود إليها، سيتم تحصيل الرسوم مرة واحدة فقط في ذلك اليوم.
قال مجلس المراجعة إن تنفيذ خطة تسعير الازدحام من المتوقع أن يقلل عدد المركبات التي تدخل المنطقة بنسبة 17٪. وهذا من شأنه أن يعادل 153000 سيارة أقل في هذا الجزء الكبير من مانهاتن. وتوقعوا أيضًا أن تولد الخطة 15 مليار دولار، وهو تدفق نقدي يمكن استخدامه لتحديث مترو الأنفاق والحافلات.
هل يمكنني الحصول على خصم؟
وكانت العديد من المجموعات تأمل في الحصول على إعفاءات، لكن القليل منها سيتجنب الاضطرار إلى دفع الرسوم بالكامل. تقتصر هذه المجموعة الصغيرة على المركبات الحكومية المتخصصة (مثل كاسحات الثلج) ومركبات الطوارئ.
يمكن للسائقين من ذوي الدخل المنخفض الذين يكسبون أقل من 50 ألف دولار سنويًا التقدم بطلب لدفع نصف السعر على رسوم المرور أثناء النهار، ولكن فقط بعد أول 10 رحلات في الشهر.
على الرغم من عدم وجود استثناء، سيكون هناك أيضًا ما يسمى بـ “أرصدة العبور” للسائقين الذين يستخدمون أيًا من الأنفاق الأربعة للوصول إلى مانهاتن. وهذا يعني أن أولئك الذين يدفعون بالفعل في نفق لينكولن أو نفق هولندا، على سبيل المثال، لن يدفعوا رسوم الازدحام كاملة. يصل الرصيد إلى 5 دولارات لكل رحلة لمركبات الركاب، و2.50 دولارًا للدراجات النارية، و12 دولارًا للشاحنات الصغيرة، و20 دولارًا للشاحنات الكبيرة.
سيحصل السائقون من لونغ آيلاند وكوينز الذين يستخدمون نفق كوينز-ميدتاون على نفس الاستراحة، وكذلك أولئك الذين يستخدمون نفق بروكلين-باتري. ومع ذلك، فإن أولئك الذين يأتون عبر جسر جورج واشنطن ويتجهون جنوب شارع الستين لن يروا مثل هذا الخصم.
كان موظفو القطاع العام (المعلمون، والشرطة، ورجال الإطفاء، وعمال النقل، وما إلى ذلك)، وأولئك الذين يعيشون في ما يسمى بمنطقة التجارة المركزية، وشركات المرافق، وأولئك الذين لديهم مواعيد طبية في المنطقة وأولئك الذين يقودون السيارات الكهربائية، يأملون جميعًا في الحصول على الحصول على الإعفاء. لم يحصلوا على واحدة.
قال رئيس UFT مايكل مولجرو، أحد المدعين الرئيسيين في دعوى قضائية اتحادية مرة أخرى بشأن تسعير الازدحام، بعد موافقة MTA أن مهمة المحاكم الآن هي التدخل.
