ستصل أسعار الازدحام إلى نيويورك قريبًا مع موافقة مسؤولي النقل رسميًا على هيكل الرسوم في جلسة استماع يوم الأربعاء.
وهذه الخطة المثيرة للجدل، والتي يقول المؤيدون والمشرعون إنها ستخفف من حركة المرور وتساعد في تمويل إصلاحات البنية التحتية الرئيسية، هي الأولى من نوعها بالنسبة لمدينة أمريكية كبرى. ستنضم مدينة نيويورك قريبًا إلى مدن أخرى مثل لندن وستوكهولم وسنغافورة، مع خطة تسعير الازدحام الجديدة.
من المتوقع أن تبدأ رسوم المرور للسائقين الذين يدخلون مانهاتن جنوب شارع 60 في 15 يونيو تقريبًا. وسيتم الكشف عن التاريخ الرسمي بمجرد اكتمال المراجعة الفيدرالية لهيكل رسوم المرور وعندما يتم إنشاء البنية التحتية الحيوية لرسوم المرور، مثل المزيد من أجهزة قراءة لوحات الترخيص. تم تركيبها، بحسب مسؤول العبور.
وقال جانو ليبر، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة MTA، في مؤتمر صحفي بعد التصويت: “تتمتع نيويورك بحركة مرور أكبر من أي مكان آخر في الولايات المتحدة، ونحن الآن نفعل شيئًا حيال ذلك”.
وسيدفع الركاب والمركبات التجارية الآن 15 دولارًا بمجرد دخولهم “منطقة تخفيف الازدحام”، التي تقع أسفل شارع الستين في مانهاتن. خلال ساعات الليل عندما تكون حركة المرور أقل، تنخفض الرسوم إلى 3.75 دولارًا. سيتم تحصيل الرسوم مرة واحدة فقط في اليوم.
سيتم فرض رسوم على الشاحنات وبعض الحافلات إما بقيمة 24 دولارًا أو 36 دولارًا خلال اليوم أسفل شارع 60 اعتمادًا على حجمها ووظيفتها. وفي الليل، تنخفض هذه الحصيلة إلى 6 دولارات أو 9 دولارات. ستدفع سيارات الأجرة الصفراء وسيارات الأجرة الخضراء وسيارات الركاب السوداء رسومًا قدرها 1.25 دولارًا لكل رحلة عبر المنطقة. ستدفع Uber وLyft ومركبات مشاركة الركوب الأخرى 2.50 دولارًا.
سيتم إعفاء مركبات الطوارئ وغيرها من السيارات التي تحمل الأشخاص ذوي الإعاقة من الرسوم. سيتم أيضًا إعفاء الحافلات المدرسية المتعاقدة مع وزارة التعليم بمدينة نيويورك، والحافلات التي تقدم خدمات نقل مجدولة مفتوحة للجمهور، وعربات الركاب المرخصة من لجنة سيارات الأجرة والليموزين والمركبات الحكومية المتخصصة.
سيحصل السائقون ذوو الدخل المنخفض على خصم بنسبة 50٪ ويتوفر ائتمان ضريبي للمقيمين ذوي الدخل المنخفض جنوب شارع الستين.
وقال ليبر: “أحد أكبر أهداف هذا هو القضاء على الازدحام أخيرًا، لكن الجانب الآخر من المعادلة هو زيادة الاستثمار في النقل”.
من المتوقع أن تساعد الأموال الناتجة عن رسوم المرور بعض محطات مترو الأنفاق على إضافة مصاعد لجعلها متوافقة مع قانون الأمريكيين ذوي الإعاقة، وإصلاح الإشارات ومساعدة خطوط القطارات على زيادة السعة وزيادة الموثوقية. ستذهب الأموال أيضًا إلى مشاريع أخرى، مثل المرحلة الثانية من مترو أنفاق Second Avenue.
وقال ليبر: “يمكننا أن نفعل الكثير من الأشياء ويمكننا الحفاظ على هذا النظام القديم للغاية في شكل لائق حتى لا ينهار كما حدث في عام 2017″، في إشارة إلى الفترة التي شهدت فيها مترو الأنفاق في نيويورك انقطاع الخدمة والاكتظاظ. “لدينا خدمة أفضل بسبب الاستثمارات التي قمنا بها. نريد أن نجعل المزيد من هذا القبيل.
قبل اليوم الأول من خطة تسعير الازدحام، تقول MTA إنها ستزيد الخدمة على 12 خط مترو أنفاق، وتنفذ إعادة تصميم لشبكة الحافلات، وتحقق أكبر زيادة في الخدمة في تاريخ Long Island Rail Road، وفقًا لبيان صحفي.
على الرغم من الموافقة والتنفيذ المتوقع لخطة تحصيل الرسوم، لا تزال هناك دعاوى قضائية متعددة، مثل تلك التي قادها حاكم ولاية نيوجيرسي فيل مورفي، والتي تهدف إلى عرقلة الخطة، معلقة.
وقال ليبر في إشارة إلى الدعاوى القضائية: “نحن واثقون من أننا سنحصل على النتيجة الصحيحة”.
