قال جندي سابق في الجيش الأمريكي ومشاة البحرية تحدث مع قناة فوكس نيوز ديجيتال يوم الخميس إن سفينة الشحن دالي التي اصطدمت بجسر فرانسيس سكوت كي، مما أدى إلى انهيارها، من المحتمل أن تعاني من مشاكل كهربائية بعد وقت قصير من مغادرتها الميناء.
وقال جيسون نيلسون: “إن انقطاع التيار الكهربائي على السفينة يعني ضمناً وجود مشكلة في الأنظمة الكهربائية داخل السفينة نفسها”.
قال نيلسون، الذي كان متمركزًا على بعد 10 ياردات من الجسر في فورت ماكهنري خلال السنتين الأخيرتين له في الجيش، إنه يمكن رؤية السفينة بوضوح وهي تتحرك من الجنوب الغربي وتتجه نحو اليمين، ثم تتجه نحو الجسر ثم تنجرف في النهاية إلى الصرح .
وقال نيلسون: “عندما تنقطع طاقة السفينة، ترى أشياء رئيسية تحدث. وترى السفينة تستمر في الانجراف”. “عندما تجعلهم يتحركون، فإنهم لا يتوقفون عند سنت واحد. وعندما تعود الطاقة، تراهم يقومون بإجراء تعديل.”
حكومة ولاية ماريلاند. ويس مور يقول “لا يوجد شيء لن نفعله” في جهود التعافي
قال نيلسون إن السيناريو الأكثر ترجيحًا هو أن الطاقم قام بمناورة طارئة ولم يكن لديه الوقت لتصحيحها.
قال نيلسون: “كان ينبغي عليهم القيام بحلقة ثم إحضارها. إذا لاحظوا مشاكل فيها، كان ينبغي إيقافها ووضعها تحت سيطرة زوارق القطر. لذلك، لا شيء من هذا منطقي”.
الأوريولز تكرم الاستجابة السريعة لهيئة النقل في ماريلاند لانهيار الجسر قبل يوم الافتتاح
كان طياران على رأس سفينة الشحن دالي يوم الثلاثاء عندما فقدت قوتها، وبعد دقائق، اصطدمت بعمود جسر فرانسيس سكوت كي، مما تسبب في انهيار الجسر ومقتل ستة من عمال البناء.
وقد سلطت الكارثة الضوء على هذا الدور المتخصص للغاية – حيث يتولى الطيار مؤقتًا السيطرة على السفينة من قبطانها العادي – تحت الأضواء.
حتى الآن، ليس هناك ما يشير إلى أن الطيار الرئيسي على متن دالي ارتكب أي خطأ. ويقول خبراء بحريون إنه من المحتمل أنه لم يكن هناك أي شيء يمكن للطيارين فعله لمنع السفينة التي يبلغ وزنها 95 ألف طن من الاصطدام بالجسر.
يجب على طياري الميناء الذين يبحرون في السفن الضخمة داخل وخارج ميناء بالتيمور أن يناوروا في كثير من الأحيان بمسافة قدمين فقط من أرضية القناة ويحفظوا المخططات والتيارات وكل المتغيرات البحرية المحتملة الأخرى.
أرسلت السفينة نداء استغاثة، مما أعطى السلطات وقتًا كافيًا لإغلاق الجسر أمام حركة المرور ومن المحتمل أن يمنع المزيد من الوفيات. كما قام الطيار الرئيسي بإسقاط المرساة، وأصدر أوامر التوجيه وطلب المساعدة من زوارق القطر القريبة، وفقًا للجدول الزمني الأولي الذي حدده المجلس الوطني لسلامة النقل.
لكن في النهاية، يقول خبراء بحريون، إنه لم يكن هناك على الأرجح ما يمكن للطيارين فعله لمنع السفينة التي يبلغ وزنها 95 ألف طن من الاصطدام بالجسر.
ساهمت وكالة أسوشيتد برس في إعداد هذا التقرير.
