افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
أعلنت شركة BYD عن انخفاض بنسبة 42 في المائة في تسليمات سياراتها الكهربائية في الأشهر الثلاثة الأولى من العام مقارنة بالربع الأخير من عام 2023، مما يمهد الطريق أمام تسلا لاستعادة التاج كأكبر بائع في العالم للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية.
أظهر الطلب الضعيف والمنافسة المتزايدة في السوق المحلية، بالإضافة إلى توقيت العام الصيني الجديد، أن شركة BYD تبيع 300114 سيارة تعمل بالبطاريات فقط في ربع مارس، حسبما أظهر تقرير لبورصة هونج كونج يوم الاثنين.
وتفوقت الشركة، المدعومة من وارن بافيت، على تيسلا في مبيعات السيارات الكهربائية خلال الربع الأخير من عام 2023، عندما حولت 526.409 سيارة كهربائية مقارنة بـ 484.507 باعتها تيسلا بين أكتوبر وديسمبر.
وبينما من المتوقع أيضًا أن تنخفض مبيعات تسلا في الربع الأول، يتوقع المحللون أن تصل عمليات التسليم إلى 449.080، وفقًا للبيانات التي جمعتها بلومبرج. وستصدر تسلا أرقام مبيعاتها في وقت لاحق يوم الثلاثاء.
عند تضمين السيارات الهجينة، إلى جانب السيارات التي تعمل بالبطاريات النقية والهيدروجين، سجلت BYD حجم مبيعات ربع سنوي بلغ 626.263 وحدة، بزيادة 13 في المائة عن العام السابق، وهي أبطأ وتيرة نمو لها منذ الربع الثاني من عام 2022.
ومع ذلك، تتعرض تيسلا أيضًا لضغوط متزايدة بسبب المنافسة المتزايدة والتشكيلة القديمة، وهو الأمر الذي قد يجعل BYD تتفوق عليها في مبيعات السيارات الكهربائية مرة أخرى في الأشهر المقبلة.
عانت شركة تسلا من تباطؤ في الصين، أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم، حيث تواجه منافسة متزايدة من المنافسين المحليين، الذين يستطيع الكثير منهم خفض أسعار الشركة بمركبات أحدث.
وحذر المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي إيلون ماسك بالفعل من أن النمو خلال عام 2024 سيكون “أقل بشكل ملحوظ” من مستويات العام الماضي.
في حين أن نمو مبيعات تسلا كان مدفوعًا بسياراتها موديل 3 وموديل Y، فمن غير المتوقع أن تطلق المجموعة سيارتها القادمة في السوق الشامل حتى أواخر عام 2025.
خفضت شركة BYD أسعار كل طراز تقريبًا في تشكيلتها منذ بداية العام تحت شعار “الكهرباء أرخص من النفط”، تليها منافسيها بما في ذلك جيلي وSAIC-GM-Wuling، مع تصاعد حرب الأسعار في الولايات المتحدة. أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم.
وقال لي يونفي، المدير العام للعلامات التجارية والعلاقات العامة في شركة BYD، في منشور حديث على وسائل التواصل الاجتماعي إن الشركة بدأت “مواجهة كبيرة مع سيارات الغاز”. وقال عندما أطلقت مجموعة السيارات الكهربائية نسخة جديدة من الطرازين الهجينين للعلامة التجارية بسعر يبدأ من 79.800 رنمينبي (11.028 دولارًا أمريكيًا) “إن شراء سيارة تعمل بالبنزين في الوقت الحالي يشبه شراء جهاز النداء عندما تكون الهواتف المحمولة متاحة”. .
وتأتي خطوة BYD مع ظهور علامات تراجع الطلب في ظل اقتصاد متعثر. أظهرت بيانات من جمعية سيارات الركاب الصينية أن المبيعات الصينية للسيارات التي تعمل بالبطاريات النقية والسيارات الهجينة، والتي تعتبرها الحكومة “مركبات الطاقة الجديدة”، أو NEVs، ارتفعت بنسبة 36 في المائة العام الماضي، بانخفاض عن زيادة بنسبة 96 في المائة في عام 2018. 2022. توقع تسوي دونجشو، الأمين العام لهيئة الصناعة، زيادة بنسبة 22 في المائة في المبيعات الصينية لسيارات الطاقة الجديدة في عام 2024.
وقال محللون إن حرب الأسعار المستمرة في سوق السيارات الصينية يمكن أن تؤدي إلى حلقة مفرغة. “في حالة الصين، عندما يكون السعر أقل، يفكر الناس: “انتظر لحظة”. قال ستيفن داير، الشريك والعضو المنتدب في شركة AlixPartners الاستشارية في شنغهاي: “سأنتظر وأشتريه عند القاع”. “لقد أدى ذلك بالفعل إلى تباطؤ المبيعات عندما حدث ذلك.”
بعد اكتسابها ميزة مبكرة من خلال سلسلة التوريد المتكاملة رأسيًا بالكامل، تواجه BYD الآن منافسة ليس فقط من شركات صناعة السيارات التقليدية وشركات السيارات الكهربائية الناشئة، ولكن أيضًا من شركات التكنولوجيا الكبرى التي تسعى للحصول على قطعة من السوق الصينية الضخمة، مثل Huawei وXiaomi. .
ويمثل السوق الصيني أكثر من 90 في المائة من إجمالي مبيعات BYD. وفي حين أن الصين هي أكبر سوق منفرد لشركة تسلا خارج الولايات المتحدة، فقد ساهمت البلاد بنسبة 22 في المائة من إجمالي إيراداتها خلال عامها المالي الأخير.
