وسط عمليات الإنقاذ المستمرة في أعقاب انهيار جسر فرانسيس سكوت كي في بالتيمور الأسبوع الماضي، يعتمد الغواصون على تكنولوجيا السونار لتوجيههم تحت الماء.
وقال الكولونيل إستي إس بينشاسين، قائد سلاح المهندسين بالجيش الأمريكي في بالتيمور، يوم الأربعاء، إن “أخطبوط كودا” هو أداة المسح الأساسية التي يستخدمها الغواصون.
وقال بينشاسين: “لذا، بالنسبة للرؤية، إذا كنا محظوظين، فإن المسافة أمامهم مباشرة تبلغ قدمين أو قدمين. الجو غائم بسبب الطين الذي يتراوح ارتفاعه بين أربعة وخمسة أقدام والقاع الفضفاض لنهر باتابسكو”. “يعمل الغواصون بشكل أساسي في الظلام لأنهم إذا استخدموا الأضواء، وإذا أضأناها، فسيكون الأمر كما لو كانوا يقودون سياراتهم عبر عاصفة ثلجية بأضواء عالية.”
وقال بينشاسين إن الغواصين يسترشدون بتعليمات وتوجيهات شفهية مفصلة من المشغلين والسفن على السطح.
رافعة ميريلاند المستخدمة لتنظيف الجسر المنهار تم استخدامها أيضًا في مهمة وكالة المخابرات المركزية في السبعينيات
“وما يفعله هؤلاء الغواصون هو أنهم يحاولون الشعور بهذه الروابط. يمكن للسونار والصور أن تظهر لك مكان وجود الأشياء وكيفية وضعها، ولكن من المهم حقًا بالنسبة لنا أن نعرف كيفية ارتباطها، إذا قال بينشاسين عن الحطام والحطام وقاع النهر: “إنهما متصلان على الإطلاق”. “وهذا ما يجب على هؤلاء الغواصين الدخول إليه والعثور عليه.”
ونشر سلاح المهندسين بالجيش الأمريكي صورًا ثلاثية الأبعاد للحطام عبر الإنترنت في وقت سابق من هذا الأسبوع. تم توفير الصور من قبل مشرف الإنقاذ والغوص التابع لقيادة الأنظمة البحرية البحرية (NAVSEA) وتم التقاطها بواسطة غواصين باستخدام CODA Octopus.
انقطاعات جماعية للتيار الكهربائي، وأعاصير محتملة تم الإبلاغ عنها مع هبوب العواصف على أمريكا الوسطى
وقال سلاح المهندسين بالجيش إن الصور الثلاث أظهرت “الحجم الهائل لعملية الإنقاذ الصعبة للغاية المقبلة”.
لا توجد لقطات فيديو قابلة للاستخدام تحت الماء للحطام، لأنه، كما قال أحد الغواصين، “ليست هناك حاجة لالتقاط فيديو لشيء لا يمكنك حتى رؤيته”.
وقال الحاكم ويس مور إن الطقس القاسي جعل جهود الإنقاذ أكثر صعوبة، في ظل ظروف لم تكن آمنة للغواصين الذين يحاولون انتشال جثث عمال البناء الأربعة الذين يعتقد أنهم محاصرون تحت الماء في الحطام. تساعد رافعة عائمة كبيرة تُلقب بـ “Chessy” في عملية الإنقاذ.
وتعتقد السلطات أن ستة من أفراد طاقم بناء الطرق لقوا حتفهم في الانهيار، بما في ذلك اثنان تم انتشال جثتيهما الأسبوع الماضي. ونجا عاملان آخران.
وانهار الجسر بعد اصطدامه بسفينة الشحن دالي التي فقدت طاقتها مطلع 26 مارس/آذار، بعد وقت قصير من مغادرتها بالتيمور في طريقها إلى سريلانكا. أصدرت السفينة تنبيهًا للاستغاثة، مما أتاح وقتًا كافيًا للشرطة لوقف حركة المرور، ولكن ليس كافيًا لإنقاذ طاقم عمل الطريق الذي كان يملأ الحفر على الجسر. ولا تزال السفينة ثابتة، ولا يزال على متنها أفراد طاقمها المكون من 21 فردًا.
تتم إدارة دالي من قبل Synergy Marine Group وتملكها شركة Grace Ocean Private Ltd.، وكلاهما في سنغافورة. استأجرت شركة الشحن الدنماركية العملاقة ميرسك دالي.
قدمت شركتا Synergy وGrace Ocean التماسًا إلى المحكمة يوم الاثنين سعيًا للحد من مسؤوليتهما القانونية، وهو إجراء روتيني ولكنه مهم في القضايا المرفوعة بموجب القانون البحري الأمريكي. ستقرر محكمة اتحادية في ولاية ماريلاند في النهاية من هو المسؤول والمبلغ المستحق عليه.
ساهم في هذا التقرير كريس باندولفو ولويس كاسيانو من فوكس نيوز ديجيتال وأسوشيتد برس.
