ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية
ببساطة قم بالتسجيل في الخطوط الجوية myFT Digest – يتم تسليمه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
أجرت شركات الطيران والمطارات ومراقبو الحركة الجوية الأوروبية تغييرات شاملة على عملياتها، حيث تحاول صناعة الطيران تجنب صيف آخر من الاضطراب للركاب.
إن التغييرات في جداول الرحلات الجوية والجهود المبذولة للحد من مخاطر الإضرابات التي يقوم بها مراقبو الحركة الجوية جعلت رؤساء الصناعة متفائلين بأنه لن يكون هناك تكرار لمشاكل الصيف الماضي.
“بشكل عام، الصناعة برمتها مستعدة بشكل أفضل. . . وقال يوهان لوندغرين، الرئيس التنفيذي لشركة إيزي جيت، شركة الطيران منخفضة التكلفة في المملكة المتحدة: “لكن لا يمكنك أبدًا أن تشعر بالرضا عن النفس والاسترخاء”.
وتتعرض الخطوط الجوية البريطانية لضغوط خاصة لتحسين أدائها التشغيلي، بعد أن كانت 60 في المائة فقط من رحلاتها في مطار هيثرو بلندن في موعدها العام الماضي.
وقالت شركة النقل إنها أجرت تغييرات كبيرة على عملياتها الأرضية في مطار هيثرو ردًا على ذلك، بما في ذلك توظيف 350 موظفًا إضافيًا، وتحديث المعدات مثل آلات تحميل الأمتعة والحافلات، وتحديث أنظمة تكنولوجيا المعلومات غير الموثوقة.
أمضت شركات الطيران فصل الشتاء في العمل مع يوروكنترول، التي تدير المجال الجوي في أوروبا ومقدمي خدمات الملاحة الجوية الوطنية، لتحسين مرونة شبكة مراقبة الحركة الجوية في المنطقة، بما في ذلك تخصيص الموارد لضمان انطلاق الموجة الأولى من الرحلات الصباحية في الوقت المحدد.
قال مايكل أوليري، الرئيس التنفيذي لشركة رايان إير، شركة الطيران منخفضة التكلفة التي قامت بتشغيل معظم الرحلات الجوية في أوروبا العام الماضي: “إذا تمكنت من إنهاء الموجة الأولى على ما يرام، فإن بقية اليوم سيسير بشكل جيد إلى حد كبير”.
أدت موجة من الإضرابات التي قام بها مراقبو الحركة الجوية الفرنسية وارتفاع العواصف الصيفية إلى إحداث فوضى في جداول الرحلات في الصيف الماضي، وهو أمر بالغ الأهمية لأرباح شركات الطيران لأن أشهر الشتاء غالبًا ما تكون خاسرة.
وهبطت 71 في المائة فقط من الرحلات الجوية في أوروبا خلال 15 دقيقة من موعد وصولها المقرر العام الماضي، وفقا لبيانات يوروكونترول.
كان هذا هو نفس المستوى تقريبًا كما كان في عام 2022، وهو العام الذي تميز بتداعيات الوباء حيث أعادت البلدان فتح حدودها وتعرضت شركات الطيران لضغوط من الطلب المكبوت من الركاب.
ومع ذلك، كان أداء العام الماضي أقل بـ 7 نقاط مئوية عن عام 2019، وهو العام الماضي قبل أن يفرض كوفيد-19 إغلاق جزء كبير من المجال الجوي في العالم.
قال أوليري: “في هذه المرحلة، يبدو الأمر جيدًا جدًا، مقارنة بالعام الماضي السيئ”.
اتفقت اثنتان من نقابات مراقبي الحركة الجوية الفرنسية الرئيسية في نهاية العام الماضي مع سلطات الطيران على تجنب الإضرابات خلال الألعاب الأولمبية والكف عن الإضراب الصناعي المرتبط بقضايا الأجور لعدة أشهر مقابل مكافآت أعلى. وبموجب القواعد الجديدة، يتعين على مراقبي الحركة الجوية في فرنسا تقديم إشعار مدته 48 ساعة للإضراب.
وقالت يوروكونترول إنها عملت أيضًا مع شركات الطيران لتقديم “جداول زمنية واقعية” لضمان عدم تراكم التأخير.
وقال لوندغرين إن شركة إيزي جيت استخدمت الذكاء الاصطناعي لدراسة “كمية هائلة من البيانات” لتخطيط مواعيد الرحلات خلال فصل الصيف.
قامت شركة الطيران بزيادة أوقات الاستجابة – وهي الفترة التي تكون فيها الطائرة على الأرض بين الرحلات الجوية – في بعض المطارات المزدحمة لإضفاء مزيد من المرونة على جداولها، ولديها أيضًا المزيد من الطائرات الاحتياطية في متناول اليد.
وقال لوندجرين: “هناك قدر أقل من الكفاءة والإنتاجية، ولكن مرة أخرى لدينا فرصة أفضل لتوفير مرونة قوية حقًا”.
وقالت ناتس، التي تدير المجال الجوي للمملكة المتحدة، إنها أجرت مكالمات يومية مع شركات الطيران والمطارات، والتي تم إجراؤها آخر مرة قبل الوباء، لتنسيق الاستجابات للمشاكل التشغيلية، بما في ذلك سوء الأحوال الجوية.
“لدينا نظرة عامة رائعة على الشبكة بأكملها، لذا نأمل أن تكون المكالمات اليومية مفيدة. وقالت كاثرين ليهي، كبيرة مسؤولي العمليات في ناتس: «قبل كل شيء، تحتاج شركات الطيران والمطارات إلى الاستقرار في النظام ومعرفة ما إذا كان هناك أي شيء من المحتمل أن يعطل ذلك».
ومع ذلك، تظل التأخيرات في مراقبة الحركة الجوية أكبر تهديد لموسم ذروة السفر في الصناعة، حيث لا يزال المجال الجوي مزدحمًا بعد أن أدى الغزو الروسي واسع النطاق لأوكرانيا إلى إغلاق خمس سماء أوروبا. ونتيجة لذلك، تم ضغط عشرات الآلاف من الرحلات الجوية يوميا في شريحة أصغر من المجال الجوي في جنوب شرق أوروبا.
كما قاومت النقابات الأصغر في فرنسا التوقيع على اتفاق العام الماضي، وتعكف هيئة الطيران المدني في البلاد على تقديم خطة جديدة لتحسين الإنتاجية في القطاع، مما قد يؤدي إلى إغلاق بعض أبراج المراقبة في المطارات الصغيرة للغاية.
