توصلت شركة تسلا إلى تسوية في دعوى قضائية بشأن الحادث المميت الذي وقع عام 2018 والذي أودى بحياة أحد مهندسي شركة أبل الذي كان يقود سيارته طراز X أثناء القيادة الآلية، عندما انحرفت السيارة واصطدمت بحاجز على طريق سريع بالقرب من سان فرانسيسكو.
وتم التوصل إلى التسوية قبل يوم من الموعد المقرر لبدء المحاكمة، منهية معركة قانونية استمرت خمس سنوات، بحسب رويترز، ولم يتم الكشف عن شروط التسوية.
ولم تستجب تسلا على الفور لطلب Fox News Digital للتعليق على الأمر.
في مارس 2018، كان والتر هوانغ، مهندس برمجيات أبل البالغ من العمر 38 عامًا، يقود سيارة تيسلا موديل X في ماونتن فيو في وضع الطيار الآلي بسرعة حوالي 70 ميلاً في الساعة عندما اصطدمت بحاجز الأمان.
قد يكون لدى TESLA عدد قليل من الآس في جعبتها: ستيف ويستلي
وقال المجلس الوطني للنقل والسلامة (NTSB) إن هوانغ أبلغ عن مشكلات في رحلات سابقة باستخدام ميزة الطيار الآلي، حيث قام بتوجيه عجلة القيادة نحو منطقة تقع بين منحدر الطريق السريع والمسار الأيسر. يعد عبور هذا الجزء من الطريق، المعروف باسم “المنطقة الملطخة بالدماء”، انتهاكًا متحركًا.
وأظهرت البيانات الواردة من السيارة أنه في الرحلات السابقة، اتخذ هوانغ إجراءات تصحيحية بعد أن وجهت السيارة نفسها نحو المنطقة. وقال NTSB إن يدي هوانغ لم يتم اكتشافهما على عجلة القيادة في الثواني الست الأخيرة قبل الحادث المميت الذي أودى بحياته.
في نفس التقرير، قال NTSB إنه لا يوجد دليل على الكبح أو المراوغة.
إيلون موسك يقول إن رويترز “تكذب” في الإبلاغ عن خطة تسلا الملغاة للسيارات منخفضة التكلفة
لكن الوكالة وجدت أدلة على أن هوانغ كان يلعب لعبة على هاتفه الذكي وقت وقوع الحادث.
في فبراير 2020، قال رئيس NTSB روبرت سوموالت في بداية جلسة الاستماع أن أنظمة القيادة الآلية جزئيًا مثل الطيار الآلي في Tesla لا تسمح للسيارات بقيادة نفسها، ومع ذلك يواصل السائقون استخدام الميزة دون الانتباه.
وقال سوموالت في تصريحاته الافتتاحية في ذلك الوقت: “إذا كنت تمتلك سيارة ذات أتمتة جزئية، فأنت لا تمتلك سيارة ذاتية القيادة”. “وهذا يعني أنه عند القيادة في وضع “القيادة الذاتية” المفترض، لا يمكنك قراءة كتاب، ولا يمكنك مشاهدة فيلم أو برنامج تلفزيوني، ولا يمكنك إرسال رسائل نصية، ولا يمكنك لعب ألعاب الفيديو.”
سائق TESLA الذي تعرض لحادث مميت أبلغ عن مشاكل من قبل مع ميزة “الطيار الآلي”
زعمت عائلة هوانغ أن الطيار الآلي قاد سيارته إلى حاجز على الطريق السريع، وتساءل محاموه عما إذا كانت الشركة المصنعة للسيارة تفهم أن السائقين على الأرجح لن يستخدموا نظام الطيار الآلي أو لا يمكنهم استخدامه وفقًا للتوجيهات.
ومع ذلك، أكد تسلا أن هوانغ لم يستخدم ميزة الطيار الآلي بشكل صحيح لأنه كان يلعب لعبة فيديو قبل وقوع الحادث.
تسوية يوم الاثنين لديها القدرة على تمهيد الطريق لقضايا مستقبلية مقاضاة تسلا بسبب الطيار الآلي. تواجه الشركة حاليًا دعاوى قضائية بشأن الأعطال المتعلقة باستخدام الطيار الآلي.
وتأتي التسوية في أعقاب تجربتين أخريين في كاليفورنيا بشأن الطيار الآلي، والتي فازت بها تسلا عندما جادلت بأن السائقين المشاركين لم يتبعوا تعليمات الشركة للحفاظ على الانتباه أثناء استخدام النظام.
تم تصميم الطيار الآلي لإبقاء السيارة في مسارها والحفاظ على مسافة آمنة من المركبات التي أمامها. كما يمكن تغيير المسارات بموافقة السائق. وتقول تيسلا إن الهدف من استخدام الطيار الآلي هو مساعدة السائق، وأنه يجب على السائقين أن يكونوا مستعدين للتدخل في جميع الأوقات.
ساهم رويترز لهذا التقرير.
