أيدت محكمة استئناف فيدرالية يوم الثلاثاء قرار وكالة حماية البيئة (EPA) بمنح ولاية كاليفورنيا تنازلاً يسمح لها بوضع معايير الانبعاثات الصفرية الخاصة بها لأنابيب العادم بالإضافة إلى متطلبات السيارات الكهربائية.
رفضت هيئة مكونة من ثلاثة قضاة في محكمة الاستئناف الدائرة الأمريكية لمقاطعة كولومبيا الطعن القانوني لمعايير كاليفورنيا الذي قدمته مجموعة من 17 ولاية بقيادة جمهوريين وكيانات تبيع أو تنتج الوقود السائل.
في عام 2022، استعادت وكالة حماية البيئة التابعة لإدارة بايدن قدرة كاليفورنيا على إنشاء تفويض خاص بها لمبيعات السيارات الخالية من الانبعاثات وحدود انبعاثات العوادم حتى عام 2025 – وهي خطوة عكست قرارًا اتخذته إدارة ترامب عام 2019.
جادل الجمهوريون المعارضون لهذه القاعدة بأن التنازل عن ولاية كاليفورنيا منحها سلطة تنظيمية غير دستورية تم حرمانها من الولايات الأخرى. ورأت المحكمة أن وكالة حماية البيئة مطلوبة بموجب قانون الهواء النظيف لدعم معايير الانبعاثات في كاليفورنيا طالما أنها على الأقل صارمة مثل القواعد الفيدرالية.
وكتبت لجنة القضاة الثلاثة في رأيها بالإجماع: “بعبارة أخرى، تستمر اللوائح الفيدرالية في العمل كقاعدة للوائح الانبعاثات، لكن يمكن لولاية كاليفورنيا أن تسعى إلى سن برنامج تنظيمي أكثر صرامة فوق تلك المتطلبات الفيدرالية”.
كاليفورنيا توافق على خطة لخفض الطلب على الوقود الأحفوري بنسبة 86% بحلول عام 2045، والتحول إلى الكهرباء رغم مشاكل انقطاع التيار الكهربائي
وقالت المحكمة إن إلغاء قرار وكالة حماية البيئة من شأنه أن يعالج مطالبات الولايات إذا استجابت شركات صناعة السيارات ببيع عدد أقل من السيارات الكهربائية أو خفض أسعار النماذج التي تعمل بالغاز، وكتبت أنه لا يوجد دليل يدعم هذا الاستنتاج.
وقال حاكم ولاية كاليفورنيا جافين نيوسوم، وهو ديمقراطي، إن “المحكمة انحازت إلى المنطق السليم والصحة العامة ضد صناعة الوقود الأحفوري والولايات التي يقودها الجمهوريون. ويؤكد هذا الحكم من جديد حق كاليفورنيا القديم في معالجة التلوث الناجم عن السيارات والشاحنات”.
ولم يستجب مكتب المدعي العام في ولاية أوهايو، الذي دافع نيابة عن الولايات التي يقودها الجمهوريون، على الفور لطلب التعليق على الحكم.
إدارة بايدن تدرس تأخير تبديل السيارات الكهربائية بسبب ضعف الطلب
حصلت كاليفورنيا على تنازل من وكالة حماية البيئة (EPA) في عام 1993 لأول معيار لها للمركبات الخالية من الانبعاثات. منحت وكالة حماية البيئة تنازلاً آخر عن قانون الهواء النظيف لولاية كاليفورنيا في عام 2013، وتم إعادته في عام 2022، عندما رفضت أيضًا قرارًا صدر في عهد ترامب بمنع الولايات الأخرى من اعتماد معايير انبعاثات عوادم كاليفورنيا.
وافق مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا (CARB) في أغسطس 2022 على خطة لإنهاء بيع المركبات التي تعمل بالغاز فقط في الولاية بحلول عام 2035 ووضع متطلبات سنوية للمركبات الخالية من الانبعاثات بدءًا من عام 2026 والتي من شأنها أن تتصاعد حتى تحقيق هدف 2035.
في مايو 2023، طلبت CARB من وكالة حماية البيئة التنازل عن قانون الهواء النظيف الجديد لقواعد السيارات الكهربائية الجديدة التي ستبدأ في عام 2026. وأثار تحالف ابتكارات السيارات، الذي يمثل معظم شركات صناعة السيارات الكبرى، تساؤلات حول متطلبات السيارات الكهربائية في فبراير.
في الشهر الماضي، وضعت وكالة حماية البيئة اللمسات الأخيرة على حدود انبعاثات العوادم الجديدة لإدارة بايدن والتي ستكون سارية حتى عام 2032 وهي أضعف من اقتراحها الأولي من أوائل عام 2023. وتتطلب القواعد الجديدة من شركات صناعة السيارات بيع ما لا يقل عن 50٪ من السيارات الكهربائية والكهربائية بحلول عام 2030. لتلبية الأهداف التنظيمية – انخفاضًا من 60% من المركبات الكهربائية بحلول عام 2030 و68% بحلول عام 2032 بموجب الاقتراح الأولي.
ساهم رويترز لهذا التقرير.
