افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
تعمل شركة تيسلا على خفض أكثر من 10 في المائة من قوتها العاملة – ما لا يقل عن 14 ألف وظيفة – في الوقت الذي يضرب فيه تباطؤ السيارات الكهربائية في جميع أنحاء العالم وحرب الأسعار الوحشية شركة صناعة السيارات الأمريكية.
“لدينا . . . اتخذنا القرار الصعب بتخفيض عدد موظفينا بنسبة تزيد عن 10 بالمائة على مستوى العالم. . . كتب الرئيس التنفيذي لشركة تيسلا إيلون ماسك في مذكرة داخلية للموظفين اطلعت عليها صحيفة فايننشال تايمز: “هذا سيمكننا من أن نكون هزيلين ومبتكرين ومتعطشين لدورة مرحلة النمو التالية”.
وتأتي تخفيضات الوظائف في الوقت الذي أحدث فيه التباطؤ في مبيعات السيارات الكهربائية موجات عبر صناعة السيارات العالمية، حيث قامت الشركات عبر سلسلة التوريد من كوريا الجنوبية إلى ألمانيا بخفض الوظائف والتكاليف.
على عكس شركات صناعة السيارات القديمة، فإن شركة تسلا معرضة بشكل خاص للتباطؤ في السيارات التي تعمل بالبطاريات نظرًا لأنها تصنع السيارات الكهربائية حصريًا. انخفضت أسهم الشركة، التي انخفضت بنسبة 3 في المائة يوم الاثنين، بأكثر من الثلث هذا العام، مما يجعلها ثاني أسوأ أداء في مؤشر ستاندرد آند بورز 500 وأداء أقل من أداء شركات صناعة السيارات القديمة. وفي المقابل، ارتفع سعر سهم تويوتا أكثر من 44 في المائة خلال الفترة نفسها.
الضغط مرتفع بشكل خاص في الصين، أكبر سوق للسيارات في العالم وثاني أكبر سوق لصناعة السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة من حيث المبيعات، حيث تشتد المنافسة بين صانعي السيارات الكهربائية المحليين وشركات صناعة السيارات الأجنبية.
وانخفضت حصة تيسلا في قطاع السيارات الكهربائية والهجينة في الصين من 7.7 في المائة إلى 6.6 في المائة في الشهرين الأولين من العام، وفقا لجمعية سيارات الركاب الصينية.
وتوقع اتحاد الصناعة أن تسجل تسلا مبيعات تبلغ نحو 25 ألف وحدة في الصين هذا الشهر، بانخفاض 37 في المائة عن العام السابق.
في انتكاسة أخرى لـ ” ماسك “، ترك اثنان من كبار مساعديه الشركة. أعلن درو باجلينو، نائب الرئيس الأول الذي يقود التطوير الهندسي والتكنولوجي للبطاريات والمحركات ومنتجات الطاقة في شركة تسلا، على موقع X اليوم أنه سيغادر بعد 18 عامًا في مجموعة السيارات. وأكدت الشركة أن مديرًا تنفيذيًا آخر، وهو روهان باتيل، نائب رئيس تيسلا للسياسة العامة، قد غادر أيضًا.
وفيما يتعلق بتخفيضات الوظائف في شركة تسلا، قال كريج إيروين، كبير محللي الأبحاث في Roth MKM، إن الأخبار لم تكن “مفاجأة في حد ذاتها”. وأضاف: “إنه اعتراف بأن النمو لن يعود بقوة أكثر من أي شيء آخر”.
وقال أحد المصادر المطلعة على الوضع إنه لا يزال من غير الواضح كيف ستنخفض هذه المعدلات على مستوى العالم، مع وجود قواعد أكثر تقييدًا بشأن توظيف وطرد الموظفين في دول مثل ألمانيا، حيث تمتلك شركة تسلا مصنعًا ضخمًا بالقرب من برلين.
كان لدى أكبر صانع للسيارات الكهربائية في العالم ما يزيد قليلاً عن 140 ألف موظف، ارتفاعًا من 48 ألفًا في عام 2019، وفقًا لأحدث تسجيل لها لدى هيئة الأوراق المالية والبورصات. ذكرت صحيفة “فاينانشيال تايمز” الأسبوع الماضي أن شركة تيسلا كانت تستكشف مواقع في الهند من أجل إنشاء مصنع جديد للسيارات الكهربائية، حيث ستستثمر ما بين مليارين إلى ثلاثة مليارات دولار.
وقد مرت الشركة بجولات سابقة من تخفيض الوظائف. في عام 2022، أعلن ماسك عن تخفيض بنسبة 10 في المائة في عدد العاملين بأجر، مشيرًا إلى زيادة عدد الموظفين و”الشعور السيئ للغاية” بشأن حالة الاقتصاد.
ويأتي إعلان تيسلا في الوقت الذي أعلنت فيه شركة CATL، أكبر شركة لتصنيع بطاريات السيارات الكهربائية في العالم، يوم الاثنين عن إيرادات أقل من المتوقع بقيمة 79.8 مليار رنمينبي (11 مليار دولار) للفترة من يناير إلى مارس. سلط الانخفاض الثاني على التوالي لشركة صناعة البطاريات في المبيعات الفصلية الضوء على تأثير تباطؤ السيارات الكهربائية على الموردين الرئيسيين.
نشرت مجلة Electrek التقنية لأول مرة أخبارًا عن تخفيض الوظائف. ورفضت تسلا التعليق.
شارك في التغطية سيلفيا فايفر في لندن
