أكد مهندس بوينغ، الذي تحول إلى مُبلغ عن المخالفات، والذي أكد أن طائرة 787 دريملاينر التابعة لشركة الطيران العملاقة غير آمنة للطيران بسبب عيوب في التجميع، تضاعف من ادعاءاته يوم الثلاثاء، قائلًا إن الطائرة يمكن أن تنهار و”تهبط على الأرض” في منتصف الرحلة ما لم تحدث مشاكل السلامة المزعومة. تتم معالجتها.
وفندت شركة بوينغ هذه المزاعم يوم الثلاثاء، قائلة إن الطائرة آمنة وأن الشركة “واثقة تمامًا في الطائرة 787 دريملاينر”.
تحدث مهندس الجودة في بوينغ، سام صالحبور، إلى برنامج “NBC Nightly News” في أول مقابلة له أمام الكاميرا منذ أن أثار مزاعمه علناً الأسبوع الماضي. وقال إن الشركة لم تعالج بعد بشكل صحيح الفجوات الصغيرة غير المطابقة التي تم العثور عليها في طائرات متعددة بعد ضم قسمين من جسم الطائرة معًا أثناء التجميع. وقال صالح بور إن مثل هذه “قضايا السلامة” يمكن أن تؤدي إلى نتائج كارثية.
وعندما سئل عما إذا كان سيضع عائلته على متن طائرة 787 الآن، لم يتردد صالح بور. وقال: “في الوقت الحالي، لن أفعل ذلك”.
ومن المتوقع أن يدلي صالح بور بشهادته أمام لجنة فرعية بمجلس الشيوخ الأمريكي يوم الأربعاء.
ظهرت هذه المزاعم في الوقت الذي تواصل فيه بوينغ معاناةها من تداعيات انفجار لوحة باب في منتصف الرحلة من طائرة 737 ماكس 9 تم بناؤها مؤخرًا خلال رحلة مزدحمة لشركة ألاسكا الجوية في 5 يناير. وقد أدى هذا الحادث إلى تدقيق مكثف لعمليات التصنيع في الشركة. ودفع الرئيس التنفيذي لشركة Boeing ديف كالهون إلى الإعلان عن تنحيه عن منصبه كأعلى مسؤول في الشركة.
وقالت بوينغ في بيانها لشبكة NBC News: “إن هذه الادعاءات حول السلامة الهيكلية للطائرة 787 غير دقيقة. لقد خضعت القضايا المثارة لفحص هندسي صارم تحت إشراف إدارة الطيران الفيدرالية.
في جولة إعلامية في مصنع تصنيع طائرات 787 دريملاينر في ولاية كارولينا الجنوبية عقدت يوم الاثنين، دافع اثنان من كبار مهندسي شركة بوينغ عن السلامة الهيكلية للطائرة 787، قائلين إن الطائرة ذات الجسم العريض خضعت لاختبار التحمل لـ 165 ألف دورة، وهو ما يتجاوز العمر المتوقع للطائرة. ولم تفشل أبدا. وقالت الشركة إنها قامت بفحص 689 طائرة من بين أكثر من 1100 طائرة 787 في الخدمة في جميع أنحاء العالم ولم تجد أي دليل على الإرهاق.
وقال جيف جوزيتي، محقق السلامة السابق في إدارة الطيران الفيدرالية، لشبكة NBC News: “حتى لو تشكلت هذه الشقوق، وهو ما لا يوجد دليل عليه، فإن الطائرة مقاومة جدًا وقوية جدًا من الناحية الهيكلية، وفقًا لشركة بوينج، لدرجة أنها لن تتفكك”. للانفصال.”
وعلى الرغم من هذه التأكيدات، ظل صالح بور ثابتًا على ادعاءاته لشبكة إن بي سي نيوز يوم الثلاثاء، قائلًا إن إنتاج الطائرة 787 يجب أن يتوقف بينما تتم معالجة المشكلات المزعومة في الأسطول الموجود في الخدمة الآن. وأشار إلى أن هذه الفجوات يمكن أن تجعل الطائرة 787 عرضة لـ”فشل التعب المبكر”، خاصة مع تقدم عمر الطائرة.
أصبحت مزاعم صالحبور علنية لأول مرة الأسبوع الماضي، في تقرير لصحيفة نيويورك تايمز، وبعد ذلك في وسائل الإعلام الأخرى. وأبلغ صالحبور إدارة الطيران الفيدرالية بالأمر في يناير الماضي، وقالت الوكالة إنها تحقق في مزاعمه. وقال صالح بور، الذي عمل لدى بوينغ لمدة 15 عاما، إنه بعد أن أثار مخاوفه داخليا، نقلته بوينغ للعمل على خط 777 في عام 2022.
وقالت الشركة: “الانتقام محظور بشكل صارم في شركة بوينغ”.
وقال صالحبور لشبكة إن بي سي نيوز إنه شعر بأنه مضطر للإعلان عن الأمر. وقال: “عندما أرى تصرفات مشكوك فيها يمكن أن تسبب مشاكل تتعلق بالسلامة، فقد تعهدت بأنني سأتقدم بغض النظر عن التكلفة”.
وقالت محامية صالحبور، ليزا بانكس، بشكل منفصل لشبكة إن بي سي نيوز يوم الثلاثاء إنها سمعت من ما لا يقل عن ستة “مبلغين إضافيين محتملين في بوينغ والذين أبلغوا عن نفس النوع من القضايا التي أثارها سام مع بوينغ”.
