وقالت رابطة الطيارين المتحالفين إنها تتتبع “ارتفاعًا كبيرًا في المشكلات المتعلقة بالسلامة والصيانة” وحثت الأعضاء على توخي الاجتهاد.
وقالت النقابة في مذكرة يوم السبت: “بينما تخضع يونايتد إيرلاينز حاليا للتدقيق العام والحكومي، فمن الممكن أن تكون بنفس السهولة الخطوط الجوية الأمريكية”.
“تذكر: لا تتعجل، ولا تخاف، ولا يتم الضغط عليك للقيام بشيء لا يجتاز “اختبار الرائحة”. وحذر الاتحاد من أن مجرد كونه قانونيًا لا يجعله آمنًا.
قالت APA إنها لاحظت العديد من “الاتجاهات الإشكالية” بما في ذلك الأدوات التي تركت في أماكن العجلات، وإجراءات الصيانة المغلقة بشكل غير صحيح، والأشياء التي تركت في المنطقة الآمنة بالقرب من الجسور النفاثة، والاصطدامات بين الطائرات أثناء سحبها أو سحبها و”الضغط للعودة” الطائرات إلى الخدمة للحفاظ على الأداء في الوقت المحدد بسبب نقص قطع الغيار.
وقالت شركة أمريكان إيرلاينز في بيان لها يوم الأربعاء إن “السلامة في أي شركة طيران هي مهمة مشتركة وهذا ينطبق بشكل خاص على شركة أمريكان إيرلاينز”.
وقال متحدث باسم الشركة: “إن برنامج السلامة القوي الخاص بنا يسترشد بنظام إدارة السلامة الرائد في الصناعة لدينا”. “إنه يتضمن العديد من البرامج التعاونية – ونقاط الاتصال المنتظمة – مع إدارة الطيران الفيدرالية وجميع نقاباتنا، بما في ذلك APA، لتعزيز سجل السلامة القوي لدينا وتعزيز ثقافة السلامة المتطورة لدينا.”
تأتي رسالة APA بعد أسابيع من إعلان شركة يونايتد إيرلاينز أن إدارة الطيران الفيدرالية ستفحص “مجالات متعددة من عملياتنا” لضمان الامتثال للسلامة، وفقًا لوكالة أسوشيتد برس. واجهت الطائرة العديد من مشكلات السلامة الرئيسية، بما في ذلك فقدان إطار الطائرة أثناء الإقلاع وسقوط قطعة من جسم الطائرة الخارجي من إحدى الطائرات.
وقال رئيس APA النقيب إد سيشر إن قادة النقابات التقوا مع الإدارة العليا في وقت سابق من الشهر لمناقشة القضايا التي أثارتها النقابة.
وقال سيشر: “بفضل الجهود الحثيثة التي بذلتها لجنة السلامة التابعة لـ APA ولجنة الصيانة والتحليل الفني، حصلنا الآن على الاهتمام الكامل من الإدارة”، وكتب في مذكرة يوم الاثنين أن النقابة ستشارك في وقت سابق في عملية تقييم مخاطر السلامة.
