افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
شهد أحد المبلغين عن مخالفات شركة بوينج أمام لجنة بمجلس الشيوخ الأمريكي أن الشركة المصنعة للطائرات لديها “بالتأكيد” ثقافة الانتقام من الموظفين الذين يثيرون مخاوف تتعلق بالسلامة.
وقال سام صالح بور، مهندس الجودة في الشركة، إنه تعرض للتوبيخ من قبل أحد المديرين ردا على التساؤلات المتكررة حول سلامة الطائرات 777 و787. وبشكل منفصل، قال إنه عثر على مسمار مغروس بشكل مثير للريبة في إطار سيارته.
وقال للجنة الفرعية الدائمة للتحقيقات بمجلس الشيوخ في جلسة استماع يوم الأربعاء لفحص ثقافة السلامة في شركة بوينج: “لقد أثرت هذه القضايا على مدى ثلاث سنوات”. لقد تم تجاهلي؛ قيل لي ألا أتسبب في أي تأخير؛ لقد قيل لي بصراحة أن أصمت”.
تمت دعوة صالح بور للإدلاء بشهادته أمام الكونجرس بعد الإعلان عن مخاوفه الأسبوع الماضي من أن الطائرة 787 قد تتعرض لأضرار على مدى سنوات من الاستخدام قد تتسبب في تحطم الطائرة ذات الجسم العريض. وتحقق إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية في ادعاءاته.
“هناك ثقافة، عندما تعالج قضايا الجودة. . . وقال صالح بور: “أنت تتعرض للتهديد”. “كل ما أحاول قوله هو أن النظام يحتاج إلى التغيير.”
ولم يكن لدى بوينغ رد على الفور على تعليقاته في جلسة الأربعاء. وكانت قد قالت في وقت سابق إن الانتقام “ممنوع منعا باتا” في الشركة، وقالت إن الطائرة 787 لم تظهر عليها أي علامة على الإرهاق أثناء الاختبار.
وتتعامل الشركة المصنعة للطائرة مع تداعيات حادث طائرة بوينج 737 ماكس في يناير، عندما انفجرت لوحة الباب أثناء الطيران. وبدأت إدارة الطيران الفيدرالية ووزارة العدل الأمريكية تحقيقات.
وجد تقرير أولي صادر عن المجلس الوطني لسلامة النقل أن لوحة الباب كانت تفتقد أربعة مسامير كان من المفترض ربطها بجسم الطائرة، ووجدت المراجعة التي أجرتها إدارة الطيران الفيدرالية “حالات متعددة” حيث فشلت شركة بوينج في تلبية متطلبات التصنيع ومراقبة الجودة.
تواجه بوينغ مشكلة على مستوى الشركة مع خوف الموظفين من الانتقام إذا تحدثوا علناً، كما شهد خافيير دي لويس، مهندس الطيران في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا الذي شارك في لجنة خبراء نشرت تقريراً في فبراير ينتقد ثقافة السلامة في بوينغ.
كانت شقيقة دي لويس مترجمة للأمم المتحدة ولقيت حتفها في حادث تحطم طائرة الخطوط الجوية الإثيوبية من طراز 737 ماكس عام 2019 والذي نتج عن عيب في تصميم الطائرة.
وأدلى دي لويس بشهادته في جلسة استماع منفصلة عقدتها لجنة التجارة والعلوم والنقل بمجلس الشيوخ الأمريكي، قائلا إن موظفي بوينج “يسمعون أن السلامة هي أولويتنا الأولى، ولكن ما يرونه هو أن هذا صحيح فقط طالما تم الوفاء بمراحل الإنتاج الخاصة بك”. “عند هذه النقطة، قم بدفعه خارج الباب بأسرع ما يمكن.”
وقال إن إدارة شركة بوينج تطلب من الموظفين أن يتحدثوا بصوت عالٍ، ولكن أولئك الذين يفعلون ذلك “يتلقون القليل من ردود الفعل”. “إذا أصروا، فقد يجدون أنفسهم في نهاية العصا في المرة القادمة التي تأتي فيها الزيادات أو المكافآت أو التنقلات الوظيفية، أو حتى ما هو أسوأ من ذلك”.
