تهدف سيارة BYD Seal، وهي سيارة مدمجة ذات حجم عائلي، إلى منافسة طراز Tesla Model 3 بشكل غير اعتيادي. ومع ذلك، فهي أكبر من السيارة الأمريكية في كل البعد، وعلى الأخص في كلا الطول (4800 ملم مقابل 4694 ملم للطراز 3) وقاعدة العجلات (2920 ملم مقابل 2875 ملم). والنتيجة هي سيارة أكثر اتساعًا بمساحة داخلية مماثلة لتلك الموجودة في فئة أعلى.
أنيق، ومع معامل سحب للطراز 3 يبلغ 0.219 قرص مضغوط فقط، فإن Seal هو نسخة الإنتاج من مفهوم Ocean-X اعتبارًا من عام 2021. هذا المفهوم هو المكان الذي كشفت فيه BYD عن المنصة 3.0 التي تدعم جميع سياراتها الحالية.
شفرات أفضل
كما كتبنا عنه في مراجعتنا لـ BYD Atto 3، يهدف تصميم حزمة “بطارية الشفرة” الحاصلة على براءة اختراع للشركة إلى تمييزها عن الشركات المصنعة الأخرى. إنه مكون رئيسي في منصة Seal ويقوم بترتيب بطاريات الليثيوم فوسفات الحديد (LFP) في تصميم يشبه الشفرة.
تدعي BYD أن استخدامها لـ LFP كمادة الكاثود يجعل البطارية أكثر أمانًا من بدائل الليثيوم أيون التقليدية. كما أنها تتميز بثبات حراري محسّن وكثافة طاقة أعلى من منافسيها. يقول BYD إن تصميم الشفرة يعني أيضًا أن ثقب حزمة البطارية في حالة حدوث تصادم من غير المرجح أن يتسبب في الانفلات الحراري واحتمال نشوب حريق.
كما يظهر في الختم ما تدعي BYD أنه أول نظام نقل حركة كهربائي 8 في 1 في العالم، بكفاءة إجمالية تبلغ 89 بالمائة. يجمع هذا بين محرك القيادة، والعاكس، وناقل الحركة، والشاحن الموجود على متن الطائرة، والتيار المتردد/المستمر، ووحدة توزيع الطاقة، ووحدة التحكم في السيارة، ونظام إدارة البطارية. المنصة قادرة أيضًا على الشحن بقوة 800 فولت (مثل كيا وهيونداي)، ولكن في حين أن هذا يعني غالبًا في المركبات الكهربائية الأخرى إمكانية الشحن فائق السرعة بالتيار المستمر، فإن الختم يقتصر على 150 كيلووات متوسطة.
يوجد أيضًا نظام تسخين وتبريد مباشر للبطارية، مما يزيد من الكفاءة الحرارية بنسبة تصل إلى 20 بالمائة. تقول BYD أيضًا أن تحسين الكفاءة الحرارية يمكن أن يعني تحسنًا بنسبة 20 بالمائة في الطقس البارد أيضًا.
ومن المثير للاهتمام أن بطارية شفرة Seal تشكل جزءًا لا يتجزأ من بنية منصة Seal 3.0 وتسمح ببناء الخلية إلى الجسم (CTB)، حيث يتم دمج حزمة البطارية نفسها داخل هيكل السيارة، مما يحسن الصلابة.
ويعني CTB أن البطاريات لم تعد تمثل وزنًا ساكنًا في السيارة، وتشكل الآن جزءًا من الهيكل الحامل، حيث يمثل الجزء العلوي من حزمة البطارية أرضية السيارة فعليًا. وهذا يعني أن الصلابة الالتوائية يمكن أن تصل إلى 40,500 نيوتن متر/درجة، وهو ما يعادل مستوى السيارة الفاخرة.
ركوب المكرر
كل هذا يترجم إلى تعامل جيد مع قيادة مريحة ومحسنة إلى حد ما بسرعة. هذه المظاهر التقليدية إلى حد ما ولكنها ليست غير جذابة هي خادعة إلى حد ما، نظرًا لوجود توزيع للوزن بنسبة 50/50 ونظام تعليق مزدوج في الأمام لإعطاء إعداد رياضي.
