ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية
ببساطة قم بالتسجيل في سيارة كهربائية myFT Digest – يتم تسليمه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
حذر رئيس شركة ستيلانتيس المالكة لشركة فوكسهول يوم الخميس من أن سياسة السيارات الكهربائية في بريطانيا “فظيعة” وتهدد بإفلاس شركات صناعة السيارات.
وقال كارلوس تافاريس إن نظام الحصص في المملكة المتحدة، والذي يتطلب من الشركات المصنعة تحقيق أهداف مبيعات السيارات الكهربائية التي ترتفع سنويًا، تم تحديده على “ضعف الطلب الطبيعي للسوق” ويعني أن شركات صناعة السيارات ستضطر إلى بيع المركبات بخسارة لتجنب الغرامات.
وقال: “من أجل البقاء، يتعين على الشركات أن تبقى في المنطقة السوداء”. “لن أبيع السيارات بخسارة.”
وقال للصحفيين إنه حث وزير النقل البريطاني مارك هاربر يوم الأربعاء على تسهيل تحقيق الأهداف من خلال السماح لشركات صناعة السيارات باحتساب مبيعات الشاحنات الكهربائية وصادرات السيارات الكهربائية ضمن الأهداف.
وقال إنه على عكس إعادة حوافز المستهلكين، التي ألغتها الحكومة، فإن هذا الإجراء لن يكلف دافعي الضرائب أي شيء.
وأضاف تافاريس أن المملكة المتحدة يمكن أن تستخدم استقلالها بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي لاتخاذ قرار سريع وإجراء تغييرات على النظام “بين عشية وضحاها”.
لدى المملكة المتحدة نظام حصص على النمط الصيني يهدف إلى تحويل السوق بعيدا عن سيارات البنزين والديزل ونحو نماذج البطاريات بحلول عام 2035. وترتفع أهداف مبيعات السيارات الكهربائية سنويا من 22 في المائة هذا العام، إلى 28 في المائة في العام المقبل، و الوصول إلى 80 في المائة بحلول عام 2030.
وشكلت السيارات الكهربائية 15.5 في المائة من مبيعات السيارات في الأشهر الثلاثة الأولى من العام، وفقا للأرقام الرسمية. وبالنسبة للشاحنات الصغيرة، التي لها حصص منفصلة، فإن هدف هذا العام هو 10 في المائة.
نحو 13 في المائة من مبيعات سيارات ستيلانتيس، التي تشمل العلامات التجارية بيجو وسيتروين وفيات وجيب، في المملكة المتحدة هي سيارات كهربائية، في حين أن 8.6 في المائة من شاحناتها الصغيرة هي نماذج تعمل بالبطاريات.
وقال تافاريس: “إن التسوية بشكلها الحالي أمر فظيع بالنسبة للمملكة المتحدة”. “أعتقد أن حقيقة أنهم يفرضون زيادة في (مبيعات السيارات الكهربائية) أمر منطقي. المشكلة هي الحجم.”
وأضاف: “نتيجة ذلك هي أن الجميع سيبدأون في دفع (السيارة الكهربائية التي تعمل بالبطارية)، ودفع المعدن إلى السوق، وهو ما يؤدي بعد ذلك إلى تدمير الربحية تمامًا، مما يؤدي بعد ذلك إلى تدمير الشركات”.
وكان التفويض موضوع مشاورات مع الصناعة لأكثر من 12 شهرًا قبل أن يدخل حيز التنفيذ هذا العام. وأثناء صياغته، فازت العديد من شركات صناعة السيارات بامتيازات رئيسية، بما في ذلك السماح لها باستخدام تخفيضات كبيرة في إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لتعويض المبيعات الضعيفة للمركبات الكهربائية فقط.
ويعتبر الامتياز مفيدا بشكل خاص لشركة تويوتا، التي تمتلك مصنعين في المملكة المتحدة، فضلا عن شركة فورد، التي لديها أيضا عمليات كبيرة في المملكة المتحدة.
تقوم شركة Stellantis بتصنيع شاحنات كهربائية في ميناء Ellesmere للتصدير، وبعضها في مصنع Luton أيضًا. وتجري محادثات مع الوزراء بشأن الدعم المالي لتحويل مصنع لوتون إلى مصنع للكهرباء بالكامل.
وقال تافاريس إن السيارات الكهربائية كانت سيارات “أفضل”، لكن المستهلكين ما زالوا يشعرون بالإحباط بسبب ارتفاع أسعارها والمخاوف بشأن الشحن.
وقالت وزارة النقل إن الحكومة “تعاملت على نطاق واسع مع الصناعة، بما في ذلك Stellantis، قبل إطلاق تفويض (المركبة الخالية من الانبعاثات) لضمان أنها تعمل لصالح الشركات في مراحل مختلفة من التحول إلى المركبات الكهربائية”. ورفض متحدث التعليق على الاجتماع الخاص مع هاربر.
