ميناء بالتيمور يسمح بمرور أول سفينة منذ انهيار الجسر

• مرت سفينة شحن عبر قناة المياه العميقة المفتوحة حديثًا في بالتيمور، متجهة إلى سانت جون، كندا.
• كان هذا بمثابة نهاية لتوقف حركة الملاحة البحرية لمدة أربعة أسابيع بسبب انهيار جسر فرانسيس سكوت كي.
• ولا تزال جهود التنظيف مستمرة، حيث تمت إزالة آلاف الأطنان من الحطام لإعادة فتح الميناء.

مرت أول سفينة شحن عبر قناة مياه عميقة افتتحت حديثًا في بالتيمور يوم الخميس بعد أن ظلت عالقة في الميناء منذ انهيار جسر فرانسيس سكوت كي قبل أربعة أسابيع، مما أدى إلى توقف معظم حركة المرور البحرية عبر ميناء المدينة.

ومرت سفينة Balsa 94، وهي ناقلة بضائع ضخمة تبحر تحت علم بنما، عبر القناة الجديدة التي يبلغ طولها 35 قدمًا والمتجهة إلى سانت جون بكندا. وتبع ذلك سفينتان تجاريتان أخريان في وقت لاحق من يوم الخميس، بما في ذلك حاملة سيارات متوجهة إلى بنما.

تمثل رحلاتهم التي طال انتظارها خطوة مهمة في جهود التنظيف والانتعاش المستمرة حيث تعمل أطقم العمل على مدار الساعة لإزالة آلاف الأطنان من الفولاذ والخرسانة المشوهة من مدخل ميناء بالتيمور.

فرانسيس سكوت كي بريدج: الطبيب البيطري بالجيش الأمريكي يتكهن بالخطأ الذي حدث قبل الانهيار

ومن المتوقع أن تغادر السفن الخمس التي تقطعت بها السبل منذ أسابيع بالتيمور أخيرًا عبر القناة المؤقتة الجديدة. ومن المقرر أن تدخل سفن أخرى الميناء، الذي يعالج عادة عددًا أكبر من السيارات والمعدات الزراعية أكثر من أي ميناء آخر في البلاد.

وقد شهد الآلاف من عمال الشحن والتفريغ وسائقي الشاحنات وأصحاب الأعمال الصغيرة وظائفهم تتأثر بالانهيار، مما دفع المسؤولين المحليين والدوليين إلى إعطاء الأولوية لإعادة فتح الميناء واستعادة حركة المرور إلى طاقتها الطبيعية على أمل تخفيف الآثار الاقتصادية المترتبة على الانهيار. كما أنشأ المسؤولون برامج مساعدة مختلفة للعمال العاطلين عن العمل وغيرهم من المتأثرين بالإغلاق.

وفي صباح يوم الخميس، تحركت السفينة Balsa 94 عبر القناة مسترشدة بزورقي قطر، أحدهما في الأمام والآخر في الخلف. انزلقت ببطء عبر الجسر المنهار وأدت إلى إرساء سفينة الحاويات الضخمة دالي التي تسببت في الانهيار عندما اصطدمت بأحد أعمدة دعم الجسر.

ولا تزال قطع من الامتداد الفولاذي تسد أجزاء أخرى من القناة الرئيسية للميناء، والتي يبلغ عمقها 50 قدمًا، وهو ما يكفي لاستيعاب بعض أكبر سفن الشحن والرحلات البحرية على الماء.

مكتب التحقيقات الفيدرالي يفتح تحقيقًا جنائيًا في انهيار جسر بالتيمور: المصدر

ومن المتوقع أن تصل Balsa 94 إلى كندا يوم الاثنين.

وانقطعت الطاقة عن السفينة دالي وانحرفت عن مسارها بعد وقت قصير من مغادرتها ميناء بالتيمور متجهة إلى سريلانكا الشهر الماضي.

وقد غرق ستة أفراد من طاقم العمل – جميعهم من المهاجرين اللاتينيين من المكسيك وغواتيمالا والسلفادور وهندوراس – في الانهيار. وتم انتشال أربع جثث من بين الحطام تحت الماء بينما لا يزال اثنان في عداد المفقودين.

تم إنشاء نصب تذكاري للضحايا بالقرب من الطرف الجنوبي للجسر في الأسابيع الأخيرة. وهي تضم الآن ستة صلبان خشبية كبيرة مزينة بأعلام بلدان الضحايا الأصلية وأغراض شخصية أخرى، بما في ذلك القبعات الصلبة وأحذية العمل التي سمحت لهم بإعالة أسرهم ومطاردة الحلم الأمريكي. تعرض خلفية قماشية مرسومة مشاهد مجردة من انهيار الجسر وجهود الإنقاذ بالإضافة إلى ملاحظات مكتوبة بخط اليد من أحباء الرجال.

وقال الفنان روبرتو ماركيز الذي كان يزور النصب التذكاري في وقت متأخر من صباح الخميس: “نريد أن نرسل رسالة إلى العالم مفادها أننا هنا ونهتم”. “سنكون هنا نعمل حتى يتم شفاءهم جميعًا.”

وستظل القناة الجديدة مفتوحة حتى الاثنين أو الثلاثاء ثم تغلق مرة أخرى حتى 10 مايو تقريبًا. وأثناء الإغلاق، ستعمل أطقم العمل على إزالة الدعامات الفولاذية من سطح السفينة دالي وإعادة تعويم السفينة، والتي سيتم بعد ذلك توجيهها مرة أخرى إلى الميناء. وقال مسؤولون في وقت سابق من هذا الأسبوع.

ومن المقرر إعادة فتح القناة الرئيسية للميناء الشهر المقبل بعد إزالة دالي من موقع الانهيار. سيسمح ذلك باستئناف التدفق الطبيعي لحركة المرور عبر الميناء.

لكن في الوقت الحالي، يمثل العمق البالغ 35 قدمًا زيادة كبيرة مقارنة بالقنوات المؤقتة الثلاث الأخرى التي تم إنشاؤها في الأسابيع الأخيرة. وهو يضع جهود التنظيف قبل الموعد المحدد بقليل، حيث قال المسؤولون سابقًا إنهم يأملون في فتح قناة بهذا العمق بحلول نهاية أبريل.

أصبحت حاملة المركبات الضخمة المسماة كارمن والتي يبلغ طولها تقريبًا طول دالي ثالث سفينة تجارية تجتاز القناة بعد ظهر الخميس. عند النظر إليها من سطح قارب ركاب قريب، بدا أنها تبحر بثبات بين عوامات العلامات، مما أدى إلى تقزم الرافعات والصنادل وغيرها من معدات إزالة الحطام التي كانت متمركزة في مكان قريب.

وحتى مع مرور السفن التجارية، واصلت أطقم العمل العملية الشاقة لإزالة الأنقاض من موقع الانهيار. وفي يوم الخميس، كانوا يستخدمون رافعة لتحطيم الطريق المنهار إلى قطع يسهل التحكم فيها ويمكن رفعها من تحت الماء بمخلب عملاق.

وفي دعوى قضائية يوم الاثنين، دعا عمدة بالتيمور ومجلس المدينة إلى تحميل مالك ومدير دالي المسؤولية الكاملة عن انهيار الجسر، الذي قالوا إنه قد يكون مدمرا للاقتصاد الإقليمي. وقالوا إن الميناء، الذي تم إنشاؤه قبل تأسيس البلاد، كان منذ فترة طويلة محركًا اقتصاديًا لمدينة بالتيمور والمنطقة المحيطة بها. كما أدى فقدان الجسر نفسه إلى تعطيل طريق رئيسي للنقل بالشاحنات على الساحل الشرقي.

جاء التقديم ردًا على التماس سابق نيابة عن الشركتين يطلب من المحكمة تحديد سقف لمسؤوليتهما بموجب بند ما قبل الحرب الأهلية في القانون البحري لعام 1851 – وهو إجراء روتيني لمثل هذه الحالات. ستقرر محكمة اتحادية في ولاية ماريلاند في النهاية من هو المسؤول والمبلغ المستحق عليه.

في غضون ذلك، يجري كل من مكتب التحقيقات الفيدرالي (FBI) والمجلس الوطني لسلامة النقل تحقيقات لتحديد سبب فقدان السفينة قوتها واصطدامها بالجسر.