الشمس خارجة، المجارف خارجة.
مع بدء الطقس الدافئ، سترحب تورونتو بموسمها الخامس غير الرسمي: موسم البناء.
سيكون العمال في الخارج للاستفادة من الطقس لإنجاز جميع أنواع المشاريع، مثل صيانة الطرق وتحديث الصرف الصحي.
ومع ذلك، فإن الموسم سيئ السمعة بسبب الازدحام المروري، ومع حجم العمل الجاري، يقول خبراء التخطيط إن هناك حاجة إلى تنفيذ أفضل لتقليل التأثير على حياة الناس.
“إن التعطيل ليوم أو أسبوع أو شهر أمر مفهوم. وقال مرتضى حيدر، أستاذ الإدارة في جامعة تورنتو متروبوليتان ومدير معهد التحليلات الحضرية، إن تعطيل حياتك لمدة خمس سنوات أمر غير مقبول.
“إن نوع الأنظمة التي وضعناها (و) نوع الرقابة التي قمنا بها لا يفضي بالضرورة إلى التنفيذ السريع والسريع وتسليم البنية التحتية للنقل أو البنية التحتية للنقل.”
قال ماتي سيمياتيكي، أستاذ الجغرافيا ومدير التخطيط في كلية أونتاريو، إنه في كل ربيع، تنزل أطقم البناء إلى شوارع العديد من مدن أونتاريو لبدء العمل في المشاريع، مستفيدة من الطقس الدافئ لأن بعض الأعمال لا يمكن إنجازها خلال الأشهر الباردة. معهد البنية التحتية في جامعة تورنتو.
في العام الماضي، بلغت قيمة العمل خلال موسم البناء في تورونتو 1.14 مليار دولار، وتضمن صيانة وتحديث الطرق والجسور والطرق السريعة ومسارات TTC والمجاري وأنابيب المياه.
لكن في الوقت الحاضر، بدأ سكان تورونتو في رؤية المشاريع المخطط لها للعمل على مدار العام.
على سبيل المثال، تم مؤخراً تقليص أجزاء من طريق جاردينر السريع بالمدينة بمقدار حارة واحدة في كل اتجاه من أجل “أعمال إعادة التأهيل الحاسمة” على مدى السنوات الثلاث المقبلة. سيتم إعادة فتح الممرات في عام 2026، ولو بشكل مؤقت لكأس العالم لكرة القدم، قبل أن يتم تقليصها مرة أخرى.
علاوة على ذلك، تم إغلاق King Street West بين Joe Shuster Way وMowat Avenue أمام جميع حركة المرور في 29 أبريل للعمل على مسارات ترام TTC. بدأ هذا العمل في فبراير، ومن المتوقع أن يكتمل في نوفمبر.
“نحن الآن في موسم البناء الذي يبلغ 365 يومًا في السنة“،” وقال Siemiatycki لـ Global News Toronto.
“جزء من السبب وراء استمرارنا في الكثير من الأمور الآن هو أننا غالبًا ما نفتقر إلى الاستثمار في صيانة البنية التحتية لدينا وصيانتها، ومع مرور الوقت تتآكل البنية التحتية وتحتاج إلى الصيانة. نحن نحاول الآن اللحاق بالركب والقيام بكل ذلك مرة واحدة.
وقال سيمياتيكي إن هذا البناء على مدار العام يجعل التجول “صعبًا بشكل متزايد”.
لا يستغرق الأمر وقتًا طويلاً حتى تجد الركاب ينفسون عن الازدحام في تورونتو، والتي تم تصنيفها مؤخرًا في تقرير جديد كواحدة من أسوأ المدن في العالم من حيث حركة المرور.
كتب @rameez08 على موقع X، المعروف سابقًا باسم Twitter، يوم الاثنين الماضي: “يجب أن تكون أعمال البناء وحركة المرور في تورونتو بسهولة مثل أعلى 3 أسوأ مدن في العالم”.
“أسوأ حركة مرور على الإطلاق … الذهاب إلى #تورنتو. المقاطعة بأكملها و GTA قيد الإنشاء !!! سيكون صيفًا طويلًا!” قال مستخدم X @IanMcE1 في 12 أبريل.
وقال حيدر إن الناس يمكن أن يشعروا بالتوتر بسبب “عدم القدرة” على معرفة مقدار الازدحام الذي قد يواجهونه عند محاولتهم التجول في مدينة تواجه الكثير من أعمال البناء مثل تورونتو.
وقال لصحيفة جلوبال نيوز تورونتو: “هذا ما يحدث لأنهم يفقدون السيطرة على حياتهم، ويفقدون السيطرة على اجتماعاتهم، وهذا يخلق الكثير من المشاكل”.
“عندما نقوم بالبناء، وهو أمر لا مفر منه… يجب أن يتم ذلك بطريقة مدروسة ومخططة حيث ننصح الناس فعليًا. ليس هناك الكثير من الاتصالات التي تحدث هذه الأيام بخلاف حقيقة أن هذين المسارين سيتم إغلاقهما خلال الأشهر الستة المقبلة.
كان الازدحام موضوعًا رئيسيًا خلال الانتخابات الفرعية لرئاسة بلدية تورونتو لعام 2023، حيث وعد المرشحون بتحسين شوارع المدينة المليئة بالتأخير بسبب مشاريع الإسكان وتوسعات النقل وإنشاء الصيانة.
وتعهدت الفائزة النهائية، أوليفيا تشاو، بمعالجة المشكلة من خلال توسيع البنية التحتية لركوب الدراجات والمجتمعات التي يمكن المشي فيها لتقليل الاعتماد على السيارات. وقالت أيضًا إنها ستستخدم التكنولوجيا لتحسين الاختناقات المرورية.
وشدد كل من سيمياتيكي وحيدر على أن التخطيط السلس أمر ضروري لموسم بناء أقل إزعاجًا، ولكن مع حجم العمل الذي تواجهه مدينة مثل تورونتو، أصبح هذا في حد ذاته تحديًا.
وقال سيمياتيكي إن أعمال البناء وإدارة الأصول تعمل بشكل أفضل عندما يتم تنفيذها على أساس منتظم، وليس عندما تبدأ أو تتوقف أو تتوقف.
“نحن بحاجة حقًا إلى التأكد من أنه بمجرد بدء العمل، يتم التخطيط له؛ وقال إن جميع مشكلات سلسلة التوريد، وجميع المعدات، وجميع المواد، والقوى العاملة موجودة، ويمكن أن تنتهي في أسرع وقت ممكن.
“إذا كنت تقطع طريقًا، (تأكد) أنك تستبدل أيضًا مصدر المياه الرئيسي، وأنك تقوم أيضًا بأي ترقيات للبنية التحتية للاتصالات … بحيث لا يتم تمزيق هذه الشوارع مرتين أو ثلاث مرات خلال عام واحد”. فترة زمنية قصيرة نسبيا. وذلك عندما يشعر الناس بالإحباط الشديد.
طرح Siemiatycki أيضًا فكرة البناء المعياري، وهي عملية يتم فيها بناء أجزاء البنية التحتية خارج الموقع وإحضارها إلى العمل جاهزة للتثبيت.
هناك أيضًا إمكانية العمل على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع في بعض الوظائف، والتي طرحها وزير النقل في أونتاريو مؤخرًا لتسريع العمل في جاردينر. وقالت تشاو إنها تدعم العمل على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع، طالما أنه لا يزعج السكان الذين يعيشون بالقرب من الطريق السريع، لكن سيمياتيكي قالت إن السير في هذا الطريق أكثر تكلفة.
“هل يمكننا أن نفعل ذلك بشكل أسرع؟ هل يمكننا توظيف المزيد من الناس؟ قال تشاو في 19 أبريل: “أنا على استعداد لفحص ذلك”.
“أشكر الوزير على رغبته في أن نقوم بذلك بشكل أسرع وأسرع، ونشكر حكومة المقاطعة لأنها صفقتهم الجديدة – فهم يساعدوننا في تمويل بعض أعمال البناء، لذا كلما تمكنا من الشراكة معًا، سنفعل ذلك بالتأكيد.”
وقد دعا حيدر إلى التواصل الفعال كحل آخر.
“لم يتلق الجميع رسالتك الأولى التي أرسلتها بالبريد قبل أربع سنوات والتي تفيد بأن البناء سيستمر لمدة ثلاث سنوات. الناس يتحركون، الناس يفقدون الرسائل، الناس لا يتذكرون”.
“يجب عرض هذا النوع من المعلومات (و) توصيله. استمر في التحدث مع الناس حول الاضطرابات التي خططت لها في حياتهم. لا تأخذ الأمر على محمل الجد.”
وقال سيمياتيكي إنه في نهاية المطاف، يعد اتساق الاستثمار هو الأولوية الأولى.
وأضاف أن الاستثمارات في الإدارة الوقائية للأصول يمكن أن تمنع الفترة التي يتطلب فيها العمل عملية إعادة تأهيل أكبر بكثير.
“في كثير من الأحيان، في أوقات التحديات المالية، تكون صيانة البنية التحتية لدينا هي أول ما يجب قطعه. وقال: “إن قص الشريط في مهمة صيانة ليس أمرًا جذابًا دائمًا من الناحية السياسية، في حين أن الأمر قد يكون جذابًا حقًا في البنية التحتية الجديدة”.
“سيبدأ الناس في رؤية تلك (التخفيضات) عندما تكون في المركز المجتمعي وهناك دلاء لأن السقف كان يتسرب، أو في الطرق حيث توجد حفر عملاقة. … هناك كل هذه التأثيرات المختلفة عندما لا نستثمر بشكل مستمر في إدارة أصولنا.
– مع ملفات من إسحاق كالان
