افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
فتح منظمو سلامة الطيران في الولايات المتحدة تحقيقهم الثاني مع شركة بوينغ هذا العام، بعد أن كشفت الشركة عن سجلات فحص مزورة لبعض طائراتها من طراز 787 دريملاينر.
وسيزيد التحقيق الذي تجريه إدارة الطيران الفيدرالية من التدقيق الذي تجريه الشركة المصنعة للطيران بعد أن فقدت إحدى طائراتها من طراز 737 ماكس لوحة باب في الجو في بداية عام 2024.
وقالت الوكالة في يناير/كانون الثاني إنها تحقق في عمليات التصنيع وفحص الجودة الخاصة بشركة بوينج بعد تلك الحادثة، بينما تبحث وزارة العدل الأمريكية فيما إذا كانت قد انتهكت اتفاق الملاحقة القضائية المؤجل الذي أعقب حادثين مميتين في عامي 2018 و2019.
وقالت إدارة الطيران الفدرالية يوم الاثنين إن بوينغ أبلغت الوكالة الشهر الماضي أنها ربما لم تكمل عمليات التفتيش “لتأكيد الترابط والتأريض المناسب” حيث تلتقي أجنحة الطائرة 787 دريملاينر بجسم الطائرة.
أبلغ أحد عمال شركة بوينج في مصنع الشركة بكارولينا الجنوبية عن وجود “مخالفة” في الاختبار لمديره، وفقًا لمذكرة أرسلها سكوت ستوكر، رئيس برنامج 787 للشركة، إلى العمال في المصنع في 29 أبريل.
وقالت المذكرة إن الشركة وجدت أن “العديد من الأشخاص انتهكوا سياسات الشركة من خلال عدم إجراء الاختبار المطلوب، ولكن تسجيل العمل على أنه مكتمل”.
وقال ستوكر إن الشركة أبلغت إدارة الطيران الفيدرالية طوعًا، وتتخذ “إجراءات تصحيحية جادة” مع “العديد من العمال”. وقال ستوكر إن المشكلة لا تجعل الطائرات غير آمنة على الفور.
وانخفض سهم الشركة بما يصل إلى 2.8 في المائة بعد أن نشرت صحيفة وول ستريت جورنال لأول مرة أخبار التحقيق قبل أن تغلق على انخفاض بنسبة 0.8 في المائة.
وقال ستوكر: “لحسن الحظ، قدر فريقنا الهندسي أن سوء السلوك هذا لم يخلق مشكلة فورية تتعلق بسلامة الرحلة”. “لكنه سيؤثر على عملائنا وزملائنا في المصنع، لأن الاختبار يجب الآن أن يتم إجراؤه خارج التسلسل على الطائرات في عملية البناء. أعلم أن هذا يحبطكم جميعًا بقدر ما يحبطني.”
يمكن أن تؤدي أعمال التصنيع التي يتم تنفيذها خارج الترتيب، والتي تسمى عادةً “العمل المتنقل”، إلى زيادة احتمالية حدوث أخطاء في التصنيع. أخبر الرئيس التنفيذي ديف كالهون المستثمرين الشهر الماضي أن الشركة ستخفض أعمال السفر في مصنع 737 ماكس في رينتون بواشنطن.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إن بوينغ تعيد فحص جميع طائرات 787 ويجب أن تضع خطة للتعامل مع الطائرات الموجودة في الخدمة حاليًا. ولم تشارك الشركة أي تعليق آخر يتجاوز مذكرة ستوكر للعمال.
وقال محامو مهندس بوينغ، سام صالح بور، الذي أثار مخاوف تتعلق بالسلامة بشأن الطائرة 787، إن الشركة المصنعة “ليس لديها أي مصداقية”.
“تعترف بوينغ بحدوث خرق هائل في البروتوكول الهندسي، لكنها لا تتحمل أي مسؤولية عن الثقافة التي خلقتها والتي دفعت موظفيها إلى تزوير السجلات. وقال المحامون: “بدلاً من ذلك، من خلال الإبلاغ عن مخاوف أحد الموظفين إلى إدارة الطيران الفيدرالية، تهنئ بوينغ نفسها الآن على بذل الحد الأدنى للرد”.
