ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية
ببساطة قم بالتسجيل في سيارة كهربائية myFT Digest – يتم تسليمه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
حذر رئيس شركة فورد الأوروبية من أن شركة فورد مستعدة لتقييد بيع نماذج البنزين في المملكة المتحدة من أجل تحقيق أهداف السيارات الكهربائية الممتدة في البلاد، وهي خطوة من المرجح أن تؤدي إلى ارتفاع الأسعار للمستهلكين.
كما تراجع مارتن ساندر عن خطط بيع السيارات الكهربائية فقط في أوروبا بحلول عام 2030، قائلا إن الهدف القديم أصبح الآن “غير ذي صلة” لأن المبيعات كانت “أقل من التوقعات”.
وقال في قمة فايننشال تايمز إن المبيعات الضعيفة تعني أن الخيار الوحيد أمام الشركة لتجنب الغرامات المعوقة بموجب قواعد حصص السيارات الكهربائية الجديدة في المملكة المتحدة هو تحويل المبيعات إلى دول أخرى.
“لا يمكننا دفع المركبات الكهربائية إلى السوق ضد الطلب. لن ندفع غرامات. لن نبيع المركبات الكهربائية بخسائر فادحة فقط من أجل شراء الامتثال. البديل الوحيد هو نقل شحناتنا من المركبات (المحركات) إلى المملكة المتحدة وبيع هذه المركبات في مكان آخر.
وأضاف: “لا أعرف ما إذا كان المستهلكون في المملكة المتحدة يرغبون في رؤية أسعار (المركبات ذات المحركات) ترتفع”.
لدى المملكة المتحدة حصة على النمط الصيني لدفع مبيعات السيارات الكهربائية، مع أهداف تصل إلى 22 في المائة هذا العام، وترتفع كل عام حتى عام 2030. وشكلت مبيعات السيارات الكهربائية أقل من 17 في المائة من مبيعات السيارات الجديدة في المملكة المتحدة هذا العام.
وبينما وصفت شركات تصنيع السيارات الأخرى الأهداف بأنها صعبة، لم يقل أي منها صراحة حتى الآن أنهم يخططون لوقف مبيعات السيارات التي تعمل بالبنزين للامتثال للقواعد.
وفي نفس المؤتمر، قال وزير النقل في المملكة المتحدة لإزالة الكربون، أنتوني براون، إنه لا يتوقع أن تنتهي شركات صناعة السيارات بدفع غرامات، تبلغ 15 ألف جنيه إسترليني لكل مركبة تخالف الأهداف.
وقال إن سوق السيارات الكهربائية في المملكة المتحدة “في أيامه الأولى للغاية”، مضيفًا “لست قلقًا على الإطلاق”. وأضاف أن السيارات الكهربائية الرخيصة من الشركات المصنعة القائمة ومن العلامات التجارية الصينية الجديدة ستساعد في دفع العملاء نحو السيارات الكهربائية.
كما أخبر ساندر من شركة فورد المؤتمر أن سرعة التحول إلى السيارات الكهربائية في أوروبا تعود إلى المستهلك وأن الشركة مستعدة لمواصلة بيع الطرازات الهجينة في العقد المقبل.
“الطلب يفوق توقعاتنا الآن ونحن لا نحقق أهدافنا الطموحة. قال ساندر: “الجميع أصبحوا متوترين للغاية”.
“لا يهم إذا كان (تاريخ السيارات الكهربائية فقط) سيكون في عام 2030 أو 2035. المسار واضح.”
وأضاف: “نحن ملتزمون بخفض الانبعاثات إلى الصفر. . . نحتاج فقط إلى أن نكون منطقيين بشأن هذا الأمر وأن نجد معًا طريقة للوصول إلى صافي الصفر بطريقة مربحة.
وكانت فورد قد حددت في السابق هدفًا لبيع السيارات الكهربائية فقط في أوروبا بحلول عام 2030، والشاحنات الكهربائية بحلول عام 2035.
حذرت شركات صناعة السيارات من أن مبيعات السيارات الكهربائية ترتفع بشكل أبطأ مما كان متوقعا، حيث ينفر المستهلكون الرئيسيون من ارتفاع الأسعار ويظلون متشككين بشأن الشحن والمدى.
لكن الشركات المصنعة لا تزال مضطرة إلى تلبية أهداف انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المشددة في أوروبا، وكذلك حصص مبيعات السيارات الكهربائية في المملكة المتحدة.
وفي وقت سابق من يوم الثلاثاء، قالت الرئيسة التنفيذية لشركة بيجو، ليندا جاكسون، إن الشركة “ليس أمامها خيار” سوى الوفاء بخطتها لبيع السيارات الكهربائية فقط في أوروبا بحلول عام 2030.
وقالت للقمة: “كشركة مصنعة علينا أن نفي بذلك”. “لا توجد طريقة تمكننا من دفع العقوبات، لا من وجهة نظر أخلاقية ولا من وجهة نظر تجارية”.
