ولكن لإقناع فرق الفورمولا 1 بالتخلي عن أجهزة المحاكاة الداخلية باهظة الثمن والمصممة حسب الطلب، وأيضًا لإقناع شركات تصنيع السيارات باستخدام تقنية Dynisma لصقل سيارات الطرق المحتملة، كان على وارن وفريقه تطوير جهاز محاكاة قيادة متطور يمكنه بشكل كبير تقليل زمن الوصول إلى نقطة لا يستطيع فيها الدماغ تمييز أي تأخير على الإطلاق.
باستخدام الدعامات والمحركات ذات الاحتكاك المنخفض للغاية، من بين التطورات الأخرى، قامت Dynisma بخفض زمن الوصول للمحاكي من 50 مللي ثانية المعتادة إلى 3 مللي ثانية. والنتيجة هي أن عقلك يشعر بالأشياء كما يحدث في الواقع. تعني هذه السرعة أيضًا توفير الإحساس بصدمات الطريق، مثل ضربات الرصيف أسرع حتى أن أجهزة العرض ذات التردد 240 هرتز قادرة على مواكبة ذلك.
عرض النطاق الترددي هو التحسين الرئيسي الآخر لـ Dynisma. لا تتطلب محاكيات الطائرة مدخلات ذات ترددات عالية جدًا (ما لم تكن الرحلة تسير بشكل خاطئ للغاية بالفعل)، لكن السيارات تواجه مطبات سرعة، وشرائط قعقعة، وحواجز مسننة، وعيون القطط، وما إلى ذلك. وهذا يعني أن شريحة المحاكاة تحتاج إلى الاهتزاز بترددات عالية جدًا مع احتكاك منخفض للغاية وعدم الارتداد لتكون واقعية قدر الإمكان.
بفضل صلابة آلية قيادة Dynisma، وقلة الاحتكاك، وحتى وزن قاعدة جهاز المحاكاة، يصل عرض النطاق الترددي لنظامها إلى 100 هرتز، ومن المفترض أنه أفضل بنسبة 50 بالمائة من المنافسين. يمكن لهذا الشيء أيضًا أن ينقل الانعطاف الزائد بشكل واقعي، في الوقت الفعلي، مما يسمح للسائقين بالاستشعار عندما يكون الجزء الخلفي من السيارة على وشك الخروج، وليس فقط بعد يحدث ذلك.
والنتيجة هي تعريف المتطورة. نوع جديد من محاكيات القيادة جيد جدًا وواقعي جدًا، وهو الآن النوع الذي يستخدمه فريق فيراري للفورمولا 1. لكن مثل هذا الابتكار لا يأتي بثمن بخس. تصل تكاليف مشروع منصة Dynisma إلى أكثر من 12 مليون دولار إذا قمت بفحص كل شيء في قائمة المواصفات، بما في ذلك شاشة LED ملفوفة بزاوية 360 درجة و240 إطارًا في الثانية بدقة 4K مع حزمة صوتية مناسبة. لقد اختبرنا الحزمة التي تبلغ قيمتها 2 مليون دولار تقريبًا.
