قبل عقد من الزمن ، كان طراز Tesla Model S هو سيارة العام من MotorTrend وأشادت تقارير المستهلك به باعتباره أفضل سيارة اختبرتها على الإطلاق. كان الأمر جيدًا جدًا ، كان على Consumer Reports إعادة التفكير في مقياس التصنيف الخاص بها لأن الموديل S كان حرفياً خارج المخططات.
كان الطراز S يتمتع بالسرعة والراحة والتكنولوجيا التي لا مثيل لها في الصناعة. استفاد مصممو Tesla من الطبيعة المدمجة لأنظمة القيادة الكهربائية – لا يوجد محرك ضخم وبطاريات تتناسب بشكل مريح مع الأرضية – لإنشاء سيارة بمثل هذه الرحابة غير العادية حتى أنها تحتوي على مقاعد خلفية في الخلف.
تصاعد الإنتاج ببطء ، ولكن بحلول عام 2017 ، كانت تسلا تبيع أكثر من 100000 سنويًا من طراز S وشقيقها SUV ، الطراز X. ولكن بمجرد ظهور الطراز 3 ونظيره في سيارات الدفع الرباعي ، الطراز Y ، بدأت مبيعات تلاشت تسلا الأكبر والأغلى بكثير بشكل كبير.
من السهل معرفة السبب. الطرازان 3 و Y هما ببساطة أكثر بأسعار معقولة. اليوم ، يبدأ الموديل 3 بحوالي 40.000 دولار. يبدأ الموديل S بحوالي 88000 دولار. وبالمثل ، يبدأ سعر الطراز X SUV من حوالي 98000 دولار ، لكن الطراز الأصغر Y يبدأ بسعر 47000 دولار فقط.
أضف إلى ذلك حقيقة أن الطرازين S و X تجاوزا سن التقاعد ، مقارنة بمعظم موديلات السيارات ، وليس من المستغرب أنهما يشكلان جزءًا صغيرًا من مبيعات Tesla السنوية ، حوالي 5٪ العام الماضي.
هذا يثير سؤالا. لماذا تستمر تسلا في صنعها بدلاً من التخلص منها فقط للتركيز على البدائل الأكثر شيوعًا؟ الجواب البسيط: لا تزال هذه النماذج القديمة توفر أرباحًا موثوقة – وقد تكون هناك حاجة إلى ذلك أكثر الآن حيث تستخدم تسلا تخفيضات الأسعار لزيادة المبيعات.
إلى جانب تقدمه في العمر ، فإن الطراز S ليس جيدًا كما كان عندما كان أفضل شيء على الإطلاق ، كما قال جيك فيشر ، رئيس قسم اختبار السيارات في Consumer Report ، وليس فقط بسبب تقدمه في السن بينما يخرج المنافسون بمنتجات أحدث بكثير. لقد جعل تسلا طراز S في الواقع أسوأ ، كما قال ، من خلال مطاردة أرقام الأداء الخام على حساب الراحة.
قال فيشر: “أنا متأكد من أن السيارة تسير في دورات حول نوربورغرينغ (مضمار السباق) بشكل أسرع ، لكن الركوب أسوأ ، إنه أكثر ضوضاء”. “لقد قدموا تنازلات من أجل الحصول على أفضل أداء للخروج منه ولكنه يجعل السيارة أقل ملاءمة للعيش.”
تسلا ، التي لا ترد عمومًا على استفسارات وسائل الإعلام ، لم تجب على الأسئلة المرسلة عبر البريد الإلكتروني حول الطراز S و X.
لا يزال الطراز S ، مثله مثل الفئة S لمرسيدس بنز ، نموذجًا رائدًا لشركة Tesla ، ويمثل العلامة التجارية.
قال بريان كوكس ، المحرر التنفيذي في Autotrader: “كان الطراز S هو السيارة التي وضعت تسلا على الخريطة”. “إنه الطراز S الذي علم المشترين الأمريكيين ما هو ممكن في سيارة كهربائية ، وما يريدونه حقًا من سيارة كهربائية.”
أيضًا ، على الرغم من أن المبيعات قد تكون صغيرة مقارنة بالطراز 3 ، إلا أن هذه ليست طريقة عادية للنظر إلى هذه الأشياء. تبيع مرسيدس-بنز أيضًا عددًا أقل بكثير من سيارات السيدان من الفئة S مقارنة بالفئة C ذات الأسعار المعقولة. لكن مرسيدس ليست على وشك الإقلاع عن صنع الفئة S.
في الواقع ، ضمن فئتها التنافسية ، تعتبر Tesla Model S و X من البائعين الجيدين. في العام الماضي ، قاموا ببيع السيارات الفاخرة الكهربائية بسهولة في نطاق سعري مشابه تقريبًا مثل BMW i7 و Audi E-tron و Mercedes EQS ، وفقًا لبيانات من Cox Automotive.
جميع هذه المركبات أحدث بكثير من Tesla S أو X ، ولكن عندما يتعلق الأمر بالربحية ، فإن العمر له مميزاته. قال كوكس إنه بحلول هذه المرحلة من حياتهم الطويلة ، أصبح طرازات تسلا S و X تدفقًا للأرباح الثابتة إلى حد ما.
يتم تجميع جزء كبير من التكاليف المرتبطة بإدخال سيارة جديدة أو سيارات الدفع الرباعي قبل طرح السيارة للبيع. يكلف تصميم النموذج الجديد وتطويره الكثير والكثير لإنشاء مصنع لبنائه. ثم يبدأ المال أخيرًا في الدخول بمجرد طرح السيارة للبيع بالفعل.
كلما طالت مدة استمرار صانع السيارات في بيع نفس الطراز ، يمكن جني المزيد من الأموال على هذا الاستثمار الأولي الضخم. وهي أموال يمكن أن تستخدمها Tesla وهي تمضي قدمًا في المشاريع الجديدة الحالية مثل Cybertruck.
من بين السيارات العادية ، تعتبر دورة حياة لمدة خمس أو ست سنوات شائعة جدًا. ثماني سنوات تمتد عليه ولكن لم يسمع به من قبل. عشر سنوات أكثر طبيعية بالنسبة للموديلات المتخصصة مثل السيارات الغريبة التي تبيع بأعداد صغيرة.
عادةً ما يكون هناك “تحديث متوسط الدورة” خلال ذلك الوقت مع بعض التغييرات الطفيفة في المظهر والترقيات التقنية بحيث يمكن بيعها كـ “طراز جديد” قبل أن يضطر صانع السيارات إلى الاستثمار في طراز جديد فعلي.
هناك استثناءات. مرت سيارة بيك أب تويوتا تاكوما دون تغيير كبير لمدة 18 عامًا تقريبًا. (من المتوقع أخيرًا إصدار جديد قريبًا.) لقد مرت دودج تشالنجر حوالي 15 عامًا دون أي تأثير سيء واضح على أرقام مبيعاتها. في العام الماضي ، ما زالت تفوق مبيعات فورد موستانج. لذلك هناك شيء يمكن قوله للالتزام بما يصلح.
لكن إد لو ، نائب الرئيس الأول للمحتوى في MotorTrend ، يعتقد أن Tesla قد تفوت في هذه المرحلة من خلال عدم إجراء بعض التغييرات المهمة في التصميم على الأقل. (تعد MotorTrend ، مثل CNN ، جزءًا من Warner Bros. Discovery.)
“إنها تبدو مستقبلية ، تبدو من العصر. إنها ليست مؤرخة على الإطلاق ، على الرغم من كونها سيارة عمرها 10 سنوات. “بعد قولي هذا ، أعتقد أنهم ربما يتركون الكثير على الطاولة من خلال عدم تغيير التصميم.”
