تم أخيرًا إزالة السفينة التي تسببت في انهيار جسر بالتيمور المميت وسحبها مرة أخرى إلى الميناء، لكن أفراد الطاقم البالغ عددهم 21 شخصًا الذين ظلوا عالقين لمدة 55 يومًا غير قادرين على مغادرة السفينة حتى الآن.
استعادت سفينة الشحن الضخمة دالي قدرتها على الطفو صباح يوم الاثنين كجزء من جهد جماعي ضخم وتم نقلها بعيدًا عن حطام جسر فرانسيس سكوت كي.
وانهار الجسر في 26 مارس/آذار بعد أن اصطدمت السفينة بأحد أعمدة الدعم، مما أسفر عن مقتل ستة من عمال البناء الذين كانوا يملأون الحفر طوال الليل على الجسر.
لم يتمكن أفراد طاقم دالي المكون من 21 فردًا – جميعهم من الهند، باستثناء رجل واحد من سريلانكا، الوجهة المقصودة لسفينة الشحن – من مغادرة السفينة منذ وقوع الكارثة، بما في ذلك انهيار الجسر الأسبوع الماضي.
تتطلب القواعد البحرية الأمريكية أن تحافظ السفينة في أي حالة على الحد الأدنى من عدد الموظفين في جميع الأوقات وفي أي وقت تعمل فيه الآلات على متنها، لذلك يوجد طاقم يمكنه الاستجابة إذا كانت هناك مشكلة، مثل الحريق.
كما يُعتقد أيضًا أن تأشيرات البحارة إلى الولايات المتحدة قد انتهت صلاحيتها أثناء وجودهم عالقين في الميناء، وفقًا لصحيفة بالتيمور صن.
“في مرحلة معينة، سنعمل مع السلطات لمعرفة ما إذا كان بإمكاننا الحصول على بعض إجازة الشاطئ الممنوحة لهم. وقال داريل ويلسون، المتحدث باسم مجموعة سينيرجي مارين التي تدير السفينة، للصحيفة: “هدفنا النهائي هو إخراج الطاقم من السفينة حتى يتمكنوا من العودة إلى عائلاتهم”.
وأضاف أيضًا أنه “يبعث على الارتياح لنا جميعًا”، حيث تم أخيرًا إحضار سفينة دالي إلى الميناء.
وفي إبريل/نيسان، صادر مكتب التحقيقات الفيدرالي جميع هواتف أفراد الطاقم كجزء من تحقيقه، ولم تتم إعادة أي منها. على الرغم من حصول الطاقم على هواتف بديلة، وفقًا لويلسون، إلا أنهم لا يستطيعون الوصول إلى بياناتهم الأصلية.
وقال المسؤولون إن الطاقم انشغل بصيانة السفينة ومساعدة المحققين الذين يعملون على تحديد كيفية وقوع الحادث خلال الأسابيع الثمانية الماضية تقريبًا.
يمكن رؤية الأضرار الجسيمة التي لحقت بمقدمة السفينة يوم الاثنين حيث تم توجيه السفينة بعيدًا عن موقع الكارثة بواسطة عدة زوارق قطر
وتأتي إزالته بعد استخدام متفجرات في 13 مايو لتحطيم أكبر الأجزاء المتبقية من الجسر المنهار، وهو طريق حيوي في بالتيمور أثناء وقوفه، والذي ظل القارب المنكوب عالقًا تحته لعدة أشهر.
وقال المسؤولون إن السفينة الضخمة، التي لا تزال محملة بالبضائع، ستتحرك بسرعة حوالي ميل واحد في الساعة في رحلة العودة إلى الميناء التي تبلغ طولها 2.5 ميل تقريبًا.
سوف يستغرق الأمر عدة أسابيع في الحصول على إصلاحات مؤقتة قبل الانتقال إلى حوض بناء السفن لإجراء المزيد من الإصلاحات الجوهرية.
ولجعل السفينة تطفو مرة أخرى، أطلقت أطقم العمل المراسي وضخت أكثر من مليون جالون من المياه التي أبقت السفينة على الأرض في الأسابيع التي تلت الاصطدام، حيث بدأت أطقم التنظيف العمل في الموقع المعقد. وتم بعد ذلك إحضار فرق الغوص للتأكد من أن الطريق لإخراج السفينة واضح.
أعلن محققون اتحاديون الأسبوع الماضي أن تحطم الجسر حدث بعد أن تعرضت سفينة الشحن لانقطاع التيار الكهربائي مرتين قبل حوالي 10 ساعات من مغادرة ميناء بالتيمور في طريقها إلى سريلانكا.
وقال محققون من المجلس الوطني لسلامة النقل إن انقطاع التيار الكهربائي الأول حدث بعد أن قام أحد أفراد الطاقم عن طريق الخطأ بإغلاق مخمد العادم أثناء إجراء الصيانة، مما تسبب في توقف أحد محركات الديزل بالسفينة.
تسبب انقطاع التيار الكهربائي مرة أخرى في فقدان السفينة للتوجيه والدفع أثناء مغادرتها بالتيمور في أوائل 26 مارس، مما تسبب في اصطدام السفينة بأحد الأعمدة الداعمة للجسر وانهياره.
وبدأ مكتب التحقيقات الفيدرالي (FBI) تحقيقًا جنائيًا في الظروف التي أدت إلى الحادث.
ويخطط المسؤولون لإعادة فتح قناة الميناء التي يبلغ عمقها 50 قدمًا بحلول نهاية شهر مايو، ولكن حتى ذلك الحين، أنشأت أطقم العمل قناة مؤقتة أقل عمقًا قليلاً.
مع أسلاك البريد.
