تجنبت طائرتان بعضهما البعض بصعوبة على المدرج في مطار رونالد ريجان الوطني بواشنطن يوم الأربعاء، وفقا لتسجيل صوتي للحركة الجوية، وهي ثاني حادثة قريبة من نوعها في المطار خلال ستة أسابيع.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إنها ستحقق في كيفية السماح لرحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 2134 بالإقلاع في حوالي الساعة 10:20 صباحًا يوم الثلاثاء، بينما تم بالفعل السماح لطائرة أخرى بالهبوط على مدرج متقاطع.
وقال متحدث باسم إدارة الطيران الفيدرالية صباح الخميس: “ألغى مراقب الحركة الجوية تصريح إقلاع رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 2134 لأن طائرة أخرى حصلت على تصريح للهبوط على مدرج متقاطع في مطار رونالد ريغان الوطني بواشنطن”.
وقالت شركة أمريكان إيرلاينز في بيان: “سلامة عملائنا وأعضاء فريقنا هي أولويتنا القصوى، ونحن ممتنون لطاقمنا على احترافيتهم. وسندعم إدارة الطيران الفيدرالية في تحقيقاتها”.
وكادت طائرتان أن تصطدما في حادث مماثل بالمطار يوم 18 أبريل.
وكانت رحلة الخطوط الجوية الأمريكية من طراز إيرباص A319 متجهة إلى مطار بوسطن لوجان الدولي، وفقًا لموقع FlightAware.com، بينما كانت الطائرة الثانية الأصغر حجمًا من طراز Hawker Beechcraft Super King Air.
وفقًا للتسجيل الصوتي الذي التقطه موقع LiveATC.com، سُمع أحد مراقبي الطيران وهو يقول: “الطائرة الأمريكية 2134 تلغي تصريح الإقلاع”، قبل أن تطلب من الطائرة الأخرى عدم الهبوط وبدلاً من ذلك تدور حول المطار في انتظار التصريح. “صفر ألفا ألفا، اذهب، اذهب!” تقول وحدة التحكم.
يجيب الطيار من الطائرة الثانية: “ولا يستطيع Aero Alpha Alpha الالتفاف، لقد كنا بالفعل على الأرض”.
ثم تطلب وحدة التحكم من AA2134 الخروج من المدرج ليتم “إعادة ترتيبه” أو العودة إلى البوابة.
لكن الطيار أجاب بأنهم كانوا يسيرون بسرعة كبيرة – أكثر من 80 عقدة، أي 92 ميلا في الساعة – عندما تم إلغاء الإقلاع، يجب فحص الطائرة.
يقول: “آه، سنحتاج إلى التحدث إلى الصيانة، لكن نعم أعتقد أننا تجاوزنا 80 عقدة، لذا (علينا) أن نجري فحصًا”.
تُظهر إعادة العرض من موقع Adsbexchange.com، الذي يتتبع مسارات الطيران ويسجل مواقع الطائرات، أن طائرة الخطوط الجوية الأمريكية تبدأ إقلاعها بينما تهبط الطائرة الأخرى وعلى وشك السفر عبر المدرج.
وقال السناتور تيم كين (ديمقراطي من فرجينيا) إن الاصطدام الوشيك أظهر أن عملية المطار كانت في طاقتها القصوى.
وقال في برنامج X: “أنا مرتاح لأنه لم يصب أحد. لكن هذا الحادث يؤكد مرة أخرى أن DCA وصلت إلى طاقتها القصوى”، قبل أن يضيف أن إدارة الطيران الفيدرالية يجب أن ترفض الإجراءات للموافقة على أي مسارات طيران جديدة “تضر بالسلامة”.
ورفضت هيئة مطارات العاصمة واشنطن التعليق.
