يتم نقل جسم الطائرة Boeing 737 Max 8 المصنعة بواسطة Spirit Aerosystems في ويتشيتا بولاية كانساس على قطار BSNF المتجه غربًا عبر ممر بوزمان في 12 مارس 2019 في بوزمان، مونتانا.
وليام كامبل | أخبار كوربيس | صور جيتي
من المحتمل أن تمر أشهر قبل أن توافق إدارة الطيران الفيدرالية على ذلك بوينغ زيادة إنتاج طائرتها الأكثر مبيعا 737 ماكس، حسبما قال رئيس الوكالة الخميس.
منعت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) في شهر يناير الشركة المصنعة من زيادة إنتاج الطائرات بعد أسابيع من انفجار سدادة باب في الجو من طائرة 737 ماكس 9 الجديدة، بعد دقائق فقط من إطلاقها. خطوط ألاسكا الجوية رحلة جوية. ووجد محققو السلامة الفيدراليون أن البراغي التي تثبت اللوحة في مكانها لم يتم تركيبها على ما يبدو قبل تسليم الطائرة إلى خطوط ألاسكا الجوية العام الماضي.
التقى الرئيس التنفيذي لشركة Boeing ديف كالهون وغيره من كبار قادة الشركة مع مدير إدارة الطيران الفيدرالية مايك ويتاكر ومسؤولين آخرين في الوكالة في وقت سابق من يوم الخميس لتقديم خطة تحسين الجودة التي أعطتها الوكالة لشركة Boeing 90 يومًا لإنتاجها، والتي حددت فيها الشركة جهودها لتحسين تدريب الموظفين والإنتاج. الممارسات في مصانعها.
وقال ويتاكر: “لن نوافق على زيادات في الإنتاج تتجاوز الحد الأقصى الحالي حتى نشعر بالرضا”. وقال إنه لا يوجد جدول زمني ولكن من غير المرجح أن يكون ذلك في الأشهر القليلة المقبلة.
وقال ويتاكر في مؤتمر صحفي بعد الاجتماع الذي استمر ثلاث ساعات تقريبًا، إن عمل بوينج لم يكتمل بعد وأن إشراف الوكالة القوي على الشركة سيستمر.
تشير تعليقات ويتيكر إلى أن بوينغ أمامها طريق طويل لضمان جودة التصنيع. وفي الوقت نفسه، فهي تتصارع مع أزمة استنزفت الأموال من شركة أمريكية شهيرة حريصة على تحسين سمعتها بعد حادثين قاتلين من طراز ماكس في عامي 2018 و2019 أسفرا عن مقتل 346 شخصًا. ومن المقرر أن يقدم ويتاكر إحاطة للمشرعين حول لجنة النقل والبنية التحتية بمجلس النواب في 4 يونيو.
وأضاف: “لقد وضعت بوينج خارطة الطريق الخاصة بها، وعليها الآن تنفيذها”.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إن كبار قادتها سيجتمعون مع بوينج كل أسبوع لمراجعة مقاييس أدائهم.
يتحدث مدير إدارة الطيران الفيدرالية مايك ويتاكر في مؤتمر صحفي حول عمل إدارة الطيران الفيدرالية لتحميل بوينغ المسؤولية عن قضايا السلامة وجودة الإنتاج، في مقر إدارة الطيران الفيدرالية في 30 مايو 2024 في واشنطن العاصمة.
أندرو هارنيك | صور جيتي
وخفضت بوينغ إنتاجها من طراز ماكس للقضاء على عيوب الإنتاج وتحسين عمليات التصنيع ومعالجة الرقابة المتزايدة لإدارة الطيران الفيدرالية.
إن تأخيرات الطائرات الناتجة تعني أن عملاء شركات الطيران، مثل متحد و جنوب غرباضطروا إلى إعادة رسم خطط النمو الخاصة بهم.
وأنتجت بوينغ في المتوسط 21 طائرة ماكس شهريا على مدى الأشهر الثلاثة الماضية، وفقا لتقدير من جيفريز، وهو أقل بكثير من المعدل المستهدف البالغ حوالي 38 شهريا الذي كشفت عنه في منتصف عام 2023.
يؤدي انخفاض الإنتاج إلى ارتفاع التكاليف، كما أن انخفاض عدد عمليات تسليم الطائرات يحرم الشركة من الأموال النقدية لأن شركات الطيران تدفع الجزء الأكبر من سعر الطائرة عندما تتسلمها.
قال المدير المالي لشركة بوينغ، بريان ويست، في 23 مايو، إن الشركة تتوقع حرق الأموال النقدية هذا العام بدلاً من توليدها. وبالنسبة للربع الحالي وحده، تتوقع بوينغ استخدام حوالي 4 مليارات دولار.
وقد اعترف المسؤولون التنفيذيون في بوينغ بأن الخطة الجديدة لن تغير الأمور على الفور.
وقال ويست في مؤتمر للمستثمرين الأسبوع الماضي “خطة التسعين يوما… ليست خط النهاية”. “نحن نتطلع إلى ردود الفعل التي سنحصل عليها بعد الأسبوع المقبل.”
ويفصل تقرير بوينغ الخطوات التي اتخذتها للاستثمار في قوتها العاملة، والتي تتكون من آلاف الموظفين الجدد بعد أن حصل الموظفون ذوو الخبرة على حزم الخروج أثناء الوباء. وقالت الشركة المصنعة أيضًا إنها ستعمل على تحسين ثقافة السلامة والقضاء على العيوب.
وقالت الشركة إنها أضافت 300 ساعة من المواد التدريبية وقدمت مدربين في مكان العمل. وقالت إنها تقوم أيضًا بتخصيص المزيد من الوقت في جداول المديرين للتواجد في أرضيات المصانع بدلاً من الاجتماعات.
وقالت الشركة إنها خفضت أيضًا ما يسمى بالعمل أثناء السفر، حيث يتم تنفيذ المهام المطلوبة على الطائرات خارج التسلسل.
وقالت ستيفاني بوب، الرئيسة التنفيذية لوحدة الطائرات التجارية في بوينغ، والتي تم تعيينها في مارس/آذار بعد إعادة هيكلة تنفيذية في الشركة: “نحن واثقون من الخطة التي طرحناها وملتزمون بالتحسين المستمر”. “سنعمل تحت إشراف إدارة الطيران الفيدرالية ونتمسك بمسؤوليتنا تجاه جمهور الطيران لمواصلة تقديم طائرات آمنة وعالية الجودة.”
أدرجت الشركة المصنعة أيضًا في تقريرها معلومات حول “وقفات العمل” في المصنع، حيث أوقفت العمل مؤقتًا لإجراء محادثات حول التحسينات المحتملة على خطوط الإنتاج مع الموظفين. نفذت الشركة المصنعة تلك التوقفات القصيرة للعمل في الأشهر التي تلت انفجار قابس باب خطوط ألاسكا الجوية.
قال كالهون، الذي قال إنه سيتنحى بحلول نهاية العام، للموظفين في أبريل/نيسان إن الشركة تلقت أكثر من 30 ألف “فكرة حول كيفية تحسيننا” وأن “التحدث عن التقديمات” – المخاوف التي أثارها الموظفون – والتعليقات ارتفعت بنسبة 500% خلال عام 2023.
