افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
قال بيتر فوسر، الرئيس السابق لشركة رويال داتش شل، إن عدد الخريجين في المملكة المتحدة الذين يتجهون إلى وظائف الخدمات المهنية بدلا من التصنيع يمثل “فشلا” للسياسة الصناعية.
وقال فوسر، الذي يرأس الآن مجموعة الهندسة السويسرية ABB، إن خريجي الجامعات البريطانية خذلهم نظام التعليم في البلاد والحكومات المتعاقبة التي أهملت قطاع التصنيع.
وقال: “أعتقد أن المملكة المتحدة نسيت مدى أهمية بعض القطاعات”. “إنه فشل. . . (أن الكثير من الخريجين يذهبون إلى الاستشارات). وينبغي أن يكون هناك المزيد، على سبيل المثال، في التصنيع المتقدم.
توسعت شركات الخدمات المهنية، مثل الشركات الاستشارية، بسرعة، مدعومة بالطلب من الشركات التي تعاني من نقص الموظفين والتي تسعى جاهدة لجعل عملياتها رقمية بعد الوباء. كما أدت الحاجة إلى المشورة بشأن الامتثال للوائح واعتماد أهداف التأثير المناخي إلى زيادة الطلب على المستشارين.
تم توظيف ما يقل قليلاً عن 6700 خريج في المملكة المتحدة في أدوار الخدمات الاستشارية والمحاسبة والخدمات المهنية، وفقًا لاستطلاع عام 2023 الذي شمل 100 من أفضل أصحاب العمل من الخريجين من شركة أبحاث السوق High Fliers Research. وهذا بالمقارنة مع 2900 خريج ينضمون إلى الشركات الهندسية والصناعية و3900 يلتحقون بقطاع التمويل، بما في ذلك الخدمات المصرفية الاستثمارية.
“إذا نظرت إلى دول مثل ألمانيا وسويسرا والنمسا ودول الشمال، ما الذي يحرك ناتجها المحلي الإجمالي؟ وقال فوسر، الذي أدار شركة شل بين عامي 2009 و2013: “إنها شركات صغيرة ومتوسطة الحجم مبتكرة للغاية”.
وقال على هامش ندوة سانت غالن التي يديرها الطلاب في سويسرا: “المملكة المتحدة ليس لديها هذه الشركات، ورجال التصنيع الصغار الذين يتمتعون بقدر كبير من الابتكار، والذين يتعين عليهم التنافس عالميًا”.
ويمثل قطاع التصنيع في بريطانيا نحو 10 في المائة من الناتج المحلي الإجمالي للبلاد، بعد أن كان 25 في المائة في السبعينيات. وقالت المجموعة الصناعية “Make UK” إن محاولة تغيير المفهوم القائل بأن “بريطانيا لم تعد تصنع أي شيء بعد الآن” كان “مثل محاولة تحويل ناقلة نفط”.
وقالت منظمة Make UK إنه يجب أن يكون هناك تركيز على تشجيع الشباب على القيام بالتدريب المهني بدلاً من الالتحاق بالجامعة. حتى وقت قريب، كانت «الحكومات المتعاقبة. . . وأضاف: “لقد اتخذنا وجهة نظر مفادها أننا لسنا بحاجة إلى قاعدة تصنيعية ويمكننا الاعتماد على الخدمات”.
كما انتقد فوسر نقص التدريب الفني في أفضل الجامعات البريطانية وشعبية الشهادات الإنسانية المرموقة.
“عندما تأخذ خريجين من كامبريدج أو أكسفورد، فإنهم يأتون حاملين شهادة في التاريخ، وخلال السنوات الثلاث أو الأربع الأولى، تقوم فعليًا بتعليمهم للعمل في شركات متعددة الجنسيات.”
اشتكت أكثر من نصف شركات التصنيع في المملكة المتحدة من التحديات التي تواجه توظيف العمالة الماهرة، حيث ذكر 70 في المائة منها أن الشباب لا يتركون نظام التعليم بالمهارات اللازمة، وفقًا لدراسة استقصائية أجريت عام 2023 على 352 مصنعًا أجرتها منظمة WorldSkillsUK.
وقال فوسر إن حقيقة أن مجموعة تاتا الهندية تمكنت من قلب حظوظ شركة جاكوار لاند روفر، شركة تصنيع السيارات في المملكة المتحدة، أظهرت فقدان القدرة المحلية.
“(JLR) كان ميتًا تمامًا عندما اشتروه. لكنهم في الواقع صمموا نماذج جديدة وغرسوا التميز في التصنيع.
يُنظر إلى شركة تاتا على نطاق واسع على أنها نجحت في إنقاذ جاكوار لاند روفر من حافة الهاوية، حيث ضاعفت مبيعاتها بين عامي 2011 و2023 واستثمرت في مجموعتها من الطرازات الكهربائية والهجينة.
“ولماذا تحتاجون إلى شركات أجنبية للقيام بذلك؟ ينبغي أن يكون ذلك ممكنا (في المملكة المتحدة). كان لديها صناعة سيارات ضخمة “.
وأبدى فوسر ملاحظة أكثر إيجابية بشأن مستقبل قطاع التصنيع في الغرب.
وقال إن الروبوتات والأتمتة ستعني “عودة الكثير من الفوائد إلى الفضاء الأوروبي والأمريكي”، حيث سيكون بمقدورهما التصنيع “بتكلفة أرخص من الصين…”. . . لأن الرواتب في الصين آخذة في النمو”.
لكنه حذر من أن “التفكير في شبكة الأمان الاجتماعي” في أوروبا يمكن أن يمنع الأتمتة بسبب الخوف من فقدان الوظائف. وقال “هذا هو التحدي (الذي يواجه أوروبا).”
