قد يحتاج ركاب الترانزيت في وينيبيغ قريبًا إلى تعلم طريق جديد، في انتظار صدور قرار في City Hall الأسبوع المقبل. الأمل هو تحسين الخدمة، والسكان الذين يستخدمون وسائل النقل العام بشكل متزايد.
في الوقت الحالي، يعتقد ركاب الترانزيت في عاصمة مانيتوبا أنه يمكن تحسين رحلاتهم بالحافلات.
قالت ماريلي جيلر، التي تستقل الحافلة منذ أكثر من 20 عامًا وكانت تدون ذات مرة عن النظام: “على مقياس من واحد إلى 10، قد يكون الرقم أربعة”. لكنها تعتبر نفسها محظوظة.
وقالت: “حيث أعيش، لدي الكثير من الطرق المختلفة التي يمكنني اختيارها والتي تأخذني إلى وسط المدينة”.
والبعض الآخر ليس محظوظا جدا.
“في بعض الأحيان، يتعين علي الانتظار عند محطتي لمدة تزيد عن 30 دقيقة تقريبًا، ويكون الأمر محبطًا للغاية إذا كنت تحاول الوصول إلى مكان ما بسرعة كبيرة. وقال خالد الحوزني: “في بعض الأحيان يتعين عليك التخطيط لرحلتك قبل ساعتين لأنك تخشى أن تفوتك الحافلة”.
قال روبرت روي إنه اعتاد التنقل بالحافلة في كثير من الأحيان، لكن الأمر أصبح مزعجًا للغاية الآن.
قال: “لم أكن معجبًا حقًا بـ Winnipeg Transit”. “مثل اليوم، لدي انتظار لمدة 25 دقيقة للحافلة المتصلة. أي شيء من شأنه أن يجعل الأمر أسرع، أعتقد أنه مفيد للجميع. وخاصة الأشخاص الذين سيذهبون إلى العمل أو المدرسة.
يتنقل روي بنفسه لزيارة العائلة، مثل والدته المسنة التي تعيش في جميع أنحاء المدينة. وقال إنه إذا كان العبور أكثر تواترا، فسيكون قادرا على رؤيتها أكثر.
ومع ذلك، قد يتوقف التغيير في المدينة بعد أن أصدرت Winnipeg Transit خطة تنفيذ من شأنها أن تحل محل الشبكة الحالية بشكل أساسي.
وقال كيفن ستورجيون، مدير المشروع في شركة Winnipeg Transit: “إذا تمت الموافقة على الخطة، فسوف يتغير كل المسار تقريبًا”. “الطرق التي كانت لدينا، وبعضها لمدة تصل إلى 140 عاما، سوف تختفي. لذلك يجب على الجميع أن يعتادوا على طريقة جديدة للتنقل”.
ومن المقرر أن تعرض أحدث خطة لتنفيذ خدمة النقل أمام لجنة الأشغال العامة يوم الثلاثاء.
البريد الإلكتروني الذي تحتاجه للحصول على أهم الأخبار اليومية من كندا ومن جميع أنحاء العالم.
في انتظار موافقة مجلس المدينة، ستشهد الخطة عدة طرق سريعة متكررة جديدة – أو الطرق “العمود الفقري” – تمتد إلى كل ركن من أركان المدينة تقريبًا. سيتم تصريف المسارات الأصغر، والمعروفة أيضًا باسم المسارات “المغذية”، إلى المسارات الأكبر حجمًا.
وقال ستورجيون إن الفكرة هي زيادة السرعة والاستقرار.
“سيكون هناك الكثير من سكان المدينة، والمزيد من سكان وينيبيجر، الذين يعيشون بالقرب من طريق متكرر. ويمكنهم الذهاب في أي وقت يريدون دون التحقق من الجدول الزمني”.
على الرغم من أن الأمر يعود إلى كل الطرق تقريبًا، إلا أن القليل منها في المنطقة الجنوبية من المدينة سيبقى في مكانه، حيث يستضيف بالفعل نقلًا سريعًا على شكل “الخط الأزرق”.
“لقد كان الأمر يعمل بشكل جيد هناك. ستكون هناك بعض التغييرات الطفيفة في هذا الجزء من المدينة، ولكن في الغالب، ستبقى كما هي. ولكن الآن ستلحق بقية المدينة بالركب وتتجه نحو هذا النموذج الجديد.
بخلاف ذلك، قال إنه إذا كان هناك طريق للحافلات في الشارع اليوم، فمن المحتمل أن يكون كذلك بعد تنفيذ الخطة. قد يتحرك البعض، لكنهم لن يذهبوا بعيدا.
قال بريان بينكوت من شركة Functional Transit Winnipeg: “إن القدرة على تقديم نظام فعال وفعال ليتمكن السكان من استخدامه هو أمر طموح ومهم للغاية”.
“أعتقد أنه عندما تنظر إلى كيفية نمو نظام النقل في وينيبيج على مدى العقود الماضية، فستجد أنه كان عبارة عن مزيج من التركيب والإضافة إليه، الأمر الذي انتهى به الأمر إلى نظام لا وأضاف: “نخدم غالبية الناس”.
قال Sturgeon إن Winnipeg Transit سمعت ذلك بصوت عالٍ وواضح عندما بدأت عملية التخطيط في عام 2019.
“لقد أجرينا ثلاث جولات من المشاركة العامة… أول شيء سألناه (كان) 'ما الذي ينجح، وما الذي لا ينجح؟' أخبرنا الناس بالكثير من الأشياء التي لا تعمل. لقد علمنا بهذه الأشياء لأننا نركب الترانزيت بأنفسنا، لكن كان من الجيد أن نحصل على التأكيد.
وبحلول الوقت الذي تم فيه تقديم الخطة إلى مجلس المدينة يوم الاثنين، قالت ستورجيون إنها مرت بأربع جولات من المشاركة العامة وقد لقيت استحسانًا.
وتقول عائشة أديبامبو إنه إذا تمت الموافقة على هذه الخطة، فسوف تغير وجه تنقلاتها إلى الأفضل.
“سيساعدني هذا في الوصول إلى المكان الذي سأذهب إليه في الوقت المحدد. ثم يمكنني مغادرة منزلي والتأكد من أنني سأصل إلى وجهتي خلال 30 دقيقة كحد أقصى. وقالت: “لكن في الوقت الحالي، 57 دقيقة (إلى) 47 دقيقة هو ما أمضيته على الطريق، وهو أمر شنيع في الواقع”.
وقال روي: “نأمل أن يؤتي هذا ثماره، ونأمل أن يؤدي إلى تحسين الحافلات لأننا بالتأكيد بحاجة إلى القيام بشيء ما”.
إذا تمت الموافقة على ذلك، تخطط Winnipeg Transit لتشغيل نظامها الجديد بحلول الأول من يوليو من العام المقبل.
وقال بينكوت إن التجديد مهم للمدينة التي تتطلع إلى المستقبل.
“العبور… هو المستقبل. وبينما نتعامل مع تغير المناخ، كما نتعامل مع الاستدامة المالية داخل المدينة، كما نتعامل مع القدرة على تحمل التكاليف الشخصية. “العبور هو الجواب.”
وقال عمدة المدينة سكوت جيلينجهام: “أحد أهدافنا لتحقيق بعض أهدافنا المناخية هو تشجيع المزيد من الناس على اختيار وسائل النقل – للخروج من السيارات والصعود إلى الحافلات”.
وقال إن العبور ضروري أيضًا في مواجهة النمو.
وقال: “مدينتنا تنمو”. “كل مدينة متنامية، وكل مدينة كبيرة تحتاج إلى خدمة نقل موثوقة ويمكن التنبؤ بها تلبي احتياجات الناس.”
وقال جيلر: “أعتقد أنه إذا أردنا أن تكون لدينا مدينة عظيمة، فيجب أن يكون لدينا وسائل نقل رائعة”، مضيفًا أن المفتاح هو التردد.
وقالت: “التكرار هو ما يصنع الفرق بين نظام النقل الجيد ونظام النقل السيئ”.
