افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
يسعى الرئيس التنفيذي لمجموعة مطارات مانشستر إلى التوسع الدولي مع تعافي صناعة الطيران من الوباء.
وقال كين أوتول إن الشركة، التي تمتلك مطارات مانشستر ولندن ستانستيد وإيست ميدلاندز، ترغب في توقيع صفقات تجارية لإدارة مطارات أخرى في الخارج على المدى القصير قبل التفكير في شراء مركز آخر.
“قبل كوفيد، كنا نتنافس على عدد من الفرص الدولية. وأنا حريص جدًا على أن نواصل النظر في تلك الفرص التجارية”.
ويأمل أوتول في الاستفادة من خطط بعض المطارات المملوكة للدولة لتغيير العمليات و”إعادة التنشيط” في محاولة لجذب المزيد من الركاب بعد الوباء.
وعلى الرغم من انتعاش المطارات الكبيرة وتلك الموجودة في المناطق التي يقصدها السياح بقوة، فإن بعض المطارات الصغيرة تكافح من أجل التعافي.
أعداد الركاب في المطارات التي تتعامل مع أقل من مليون مسافر سنويًا هي أقل بمقدار الثلث من مستويات ما قبل كوفيد – 19، وفقًا لهيئة الصناعة ACI Europe.
تمتلك شركة أوتول، المملوكة لمجلس مدينة مانشستر، وصندوق IFM العالمي للبنية التحتية والسلطات المحلية التسع الأخرى في مانشستر الكبرى، هيكل ملكية بين القطاعين العام والخاص من شأنه أن يمنحها ميزة على صناديق البنية التحتية “الجريئة” في السباق للتوسع، كما يقول. قال.
“من خلال المحادثات التي أجريتها مع الحكومات في جميع أنحاء العالم، يرى الناس أن هذه سمة إيجابية للغاية، وربما تكون أكثر توافقًا مع الشراكات الاستراتيجية طويلة الأجل من بعض الصناديق الأكثر نشاطًا التي جاءت وتدير مطارات في أماكن مختلفة. ،” هو شرح.
وعلى المدى الطويل، قال إن الشركة ستفكر في إضافة المزيد إلى محفظتها من المطارات، مع التركيز على التوسع الدولي بدلاً من المملكة المتحدة من أجل التنويع.
وفيما يتعلق بمستقبل الصناعة، توقع أوتول “درجة من الاستقرار” في أسعار التذاكر بعد عامين من الارتفاعات الحادة.
وجهة نظره تحظى بدعم العديد من شركات الطيران الأوروبية، التي أشارت إلى أن الارتفاع في الأسعار لعدة سنوات، الناجم عن الطلب القوي على السفر في وقت نقص الطائرات، قد يصل إلى ذروته هذا الصيف.
“نريد أن يكون شركاؤنا في شركات الطيران قادرين على الاستمرار تجاريًا. (لكن) هل أعتقد أن نمو أسعار تذاكر الطيران بنسبة 20 في المائة على مدى العامين الماضيين هو اقتراح قابل للتطبيق للمستهلك؟ لا.”
وعلى وجه الخصوص، قالت شركة رايان إير، أكبر شركة طيران في أوروبا من حيث عدد الركاب، إن الأسعار عبر شبكتها هذا الصيف ستكون ثابتة أو “متقدمة بشكل متواضع” عن العام الماضي، بانخفاض عن توقعات سابقة بزيادة قدرها 10 في المائة.
تخطط MAG لإنفاق ملياري جنيه استرليني عبر مطاراتها الثلاثة، مما يزيد من سعة الركاب على مدى السنوات الخمس المقبلة. وقال أوتول إنه يأمل أن تظل حكومة المملكة المتحدة القادمة داعمة لتوسيع المطار.
تم نشر أحدث إطار سياسي في المملكة المتحدة لمثل هذا التطوير في عام 2018. وقد دعم هذا الإطار مدرجًا جديدًا في مطار هيثرو، ومطارات أخرى “تستفيد على أفضل وجه” من البنية التحتية القائمة.
وقد استغلت المطارات هذا الأمر لإطلاق سلسلة من خطط التوسع. وإذا أخذنا هذه المقترحات مجتمعة، فإن مقترحات أكبر ثمانية مطارات في المملكة المتحدة من شأنها أن تخلق القدرة على نقل ما يقرب من 150 مليون مسافر إضافي سنويًا.
وقال أوتول إنه يعتقد أن التوسع والهدف المناخي الصافي الصفري يظلان متوافقين، بما يتماشى مع خطة إزالة الكربون في صناعة الطيران، والتي دعمتها الحكومة في عام 2022.
